Terceira ponte pronta em 26 de agosto

A terceira ponte fica pronta no dia 26 de agosto: As obras das vias de ligação da Ponte Yavuz Sultan Selim, uma das obras mais importantes da história da República, ligando os continentes da Europa e da Ásia, se aceleraram. Estima-se que a ponte seja inaugurada no dia 26 de agosto com vias de ligação.
A 3, que foi construída em Istambul como parte do Projeto Marway Motorway do Norte, que será a maior ponte do mundo quando terminada. A ponte do Bósforo terá um total de pistas 2, incluindo a ferrovia 10.
Graças à Yavuz Sultan Selim Bridge, que irá aliviar o tráfego em grande medida, a perda anual de 3 bilhões de libras decorrentes da perda de combustível e mão de obra devido à sobrecarga da primeira e segunda ponte será eliminada.
A ponte sobre a seção 3 de Odayeri-Paşaköy, que tem um custo de investimento de 120 bilhões de dólares, também será a primeira em termos do mesmo nível de sistema de transporte ferroviário.
Com 59 metros de largura e 322 metros de altura da torre, a ponte também baterá recorde nesse quesito e ganhará o título de “a maior ponte suspensa do mundo com sistema ferroviário” com um total de comprimento de 408 mil 2 metros, com um vão de 164 metros.
ABRIRÁ EM 26 DE AGOSTO
Aliviar a carga de trânsito em Istambul, economizando tempo com um alto padrão, ininterrupto, seguro e confortável de controle de acesso sem entrar no tráfego urbano de veículos, reduzindo a densidade de trânsito no tráfego urbano de Istambul, fornecendo integração com outros meios de transporte, e a eliminação da poluição do ar e problemas ambientais.
A ponte está prevista para ser inaugurada em agosto, juntamente com a auto-estrada 120 e as estradas de conexão. Não há problema com a abertura do projeto nesta data.
As licitações para as seções Kurtköy-Akyazı de 169 quilômetros de extensão e Kınalı-Odayeri de 88 quilômetros de extensão, que são a continuação do Projeto da Autoestrada do Norte de Mármara, foram concluídas e os consórcios vencedores foram anunciados.
As despesas das estradas a serem construídas no âmbito do modelo construir-operar-transferir pertencem às empresas para realizar o trabalho.
OS TRABALHOS DE COLOCAÇÃO DE ASFALTO NA PONTE FOI TERMINADA
O asfalto foi concluído na ponte que atingiu o estágio final nas operações de superestrutura.
Neste contexto, as superfícies do deck de aço foram jateadas. Imediatamente depois, os materiais de pintura e isolamento e as superfícies do deck de aço estavam completamente protegidos contra a corrosão.
Após a camada de isolamento, o trabalho de asfalto foi realizado com asfalto de mástique e mastique de pedra em dois níveis. Os asfaltos de mástique e mastique de pedra na abertura principal e depois nas aberturas traseiras foram produzidos em alta qualidade e a sua colocação foi completada. Betume natural chamado TLA foi usado na mistura asfáltica de mastique.
Um total de 11 mil 500 toneladas de asfalto foi colocado na abertura principal e na abertura traseira. Obras de asfalto foram realizadas por turnos diurno e noturno com uma equipe de aproximadamente 150 pessoas.
O isolamento e asfalto foram concluídos em menos de 2 meses.
STILIZADO NA INSTALAÇÃO DE CHAPAS DE TORRE DA PONTE
O projeto de conceito foi feito pelo engenheiro estrutural Michel Virlogeux, descrito como "mestre da ponte francesa", e pela empresa suíça Ti Engineering, e foi iniciada a montagem dos topos das torres no solo.
Os apartamentos da torre serão substituídos por medidores 300 após a instalação por meio de guindastes. Assim, as torres da ponte de medição 322 serão finalizadas.