5 não é em dólares porque o pedágio da Ponte Osmangazi

Por que a taxa de pedágio da Ponte Osmangazi não é US $ 5? Com ​​o anúncio do pedágio da Ponte Yavuz Sultan Selim, os olhos se voltaram para a garantia do tesouro na Ponte Osmangazi.
O jornalista Habertürk Yavuz Semerci mencionou a passagem da Ponte Osmangazi em uma seção de seu artigo. A Semerci escreveu que a garantia do tesouro para a Bay Bridge foi fornecida ao longo da rodovia, mas que ainda não há rodovias, portanto o pedágio deve ser baixo até o término da rodovia.
Aqui está a seção relevante do artigo da Semerci:
O investimento mais preciso dos últimos anos é a autoestrada Gebze-Izmir e a ponte de travessia do Golfo. Eu já escrevi isso antes. Não é uma boa intenção avaliar esse investimento como um fiasco. O público tinha que fazer ou ter esse projeto feito. Ele escolheu fazer isso.
Em termos de remuneração, já apontamos que a escolha e a abordagem do governo estão erradas. (Para mim)
Deixe-me dizer-lhe: 3, localizado no Bósforo. figura ponte garantido pelo governo para os investidores no Yavuz Sultan Selim: 135 mil veículos por dia atravessam a ponte para o (dólares 3), enquanto 135 mil veículos por dia usar a rodovia (cerca de dólares 7), respectivamente. Na Ponte do Golfo (Osmangazi), foram garantidos diariamente ao veículo 40 mil veículos e números iniciais de dólares 35. Otoyal cruzamentos também será cobrado na Ponte do Bósforo por quilômetro. Em resumo delvet 10 yıyl durante Yavuz Sultan Ponte Selim como um pedágio para as empresas operacionais e de operação (eles também têm uma garantia para o pedágio ootoyol) diários 405 mil dólares, enquanto a Ponte Osmangazi faz e opera a empresa tem garantido diária 1 milhões 499 mil dólares . (Governo ausente diário endossou o volume de negócios)
Quando comparamos as garantias de crossover dadas para as duas pontes (em termos de anos de operação), vemos que a Osmangazi tem 11 mil milhões de dólares e a outra tem 1.5 mil milhões de dólares (excluindo taxas de auto-estradas).
Você acha que o custo da Ponte Osmangazi é que o custo da Yavuz Sultan Selim Bridge é sólido? Claro que não. O estado fez uma escolha. Ele disse: da Deixe-me definir um pedágio para que eu possa construir um consórcio, o quilômetro 10, a rodovia Gebze-Izmir. Vou levar tanto quanto os cidadãos não pagam…
Este é o método seguido pelo estado que eu digo errado. Se o preço do custo da ponte de Osmangazi tivesse sido feito em uma carga, eu penso que esta ponte no momento 5 dólares não saberia o dólar 10 seria.
O tempo de operação não excedia 15 dólares. Deixe-me lembrá-lo do esquisito. O pedágio que pagamos por esta ponte é o preço da autoestrada Gebze-Izmir. Mas há uma estrada? Nenhum. Esse pedágio não deveria ser baixo até que a estrada acabe?