Situação mais recente na Ponte Yavuz Sultan Selim

Situação mais recente na ponte Yavuz Sultan Selim: Após a instalação das torres concluídas na ponte Yavuz Sultan Selim, as torres da ponte com 322 metros de altura tomaram sua forma final.
3. Bridge e Northern Marmara Motorway Project O IC ICTAS-Astaldi Consortium (ICA), o mais recente trabalho de fabricação concluído na instalação da torre da ponte (Tower Type Cover), foi concluído.
No comunicado, afirma-se que as torres de 322 metros da Ponte Yavuz Sultan Selim foram finalizadas.
Um total de 176 pendurado corda pendurada foi montado na ponte e 6 mil 500 quilômetros de cabo foi desenhado.
“O chapéu da torre é uma estrutura de construção em aço com altura de 25 metros, que protege as selas principais dos cabos das torres contra as condições ambientais e é também o elemento estrutural final que complementa a arquitetura da ponte. O peso total da estrutura é de 140 toneladas. A tampa da torre consiste em 9 peças. Essas peças foram levantadas até o topo das torres com a ajuda de guindastes de torre e montadas peça por peça. O exterior do edifício de construção de aço, que tem uma altura de aproximadamente 25 metros quando combinado, é coberto com painéis de fibra de concreto especialmente projetados. Um total de 330 painéis de fibra de concreto especialmente produzidos foram instalados fora da estrutura de construção de aço. "
“FOI REALIZADO ESTUDO DE MEDIÇÃO DE MUITO PRECISÃO”
A declaração afirma que os painéis de concreto e o material de isolamento entre eles têm alta resistência a condições ambientais adversas e que o processo de montagem dos pistões amortecedores da ponte é concluído.
Um dos dois sistemas para transportar os pistões amortecedores de cabo de suspensão inclinados para a ponte, colocando o número total de cabos 176 de cabos de suspensão suspensos, é relatado para ser prevenido, dito o seguinte:
“Amortecedores são elementos estruturais que amortecem e restringem as oscilações que podem ocorrer em cabos de suspensão inclinados por fatores estruturais ou ambientais, graças aos pistões internos. As instalações do amortecedor foram concluídas nas aberturas traseiras em maio e no vão principal em junho. Os amortecedores foram instalados com uma equipe de mais de 100 pessoas no total. Estudos de medição muito precisos foram realizados aqui. Porque nossa tolerância era de cerca de 20 milímetros.
Na última parte, foram instalados pistões amortecedores. Os pistões mais úmidos foram fixados ao basculante cujas soldas foram concluídas e às cordas de suspensão inclinadas com a ajuda de uma cesta de trabalho. Os pistões mais úmidos são pistões hidráulicos colocados de forma a evitar oscilações causadas por fatores estruturais ou ambientais. Desta forma, foram evitadas as oscilações dos cabos de suspensão inclinados, que eram 176 no total. ”