Concorrência em trilhos está esquentando

A concorrência nos trilhos está esquentando: a companhia ferroviária alemã Deutsche Bahn introduz o novo modelo de trem de alta velocidade. Os trens de alta velocidade, que se tornam rivais das viagens aéreas, competem não apenas pela velocidade, mas também pelo conforto.
As companhias ferroviárias europeias compram trens mais rápidos e confortáveis ​​para competir com passagens aéreas mais baratas. A companhia ferroviária alemã Deutsche Bahn apresentou seu trem de alta velocidade de quarta geração ICE ao público em Berlim. Aqui estão os trens de alta velocidade líderes do mundo ...
ALEMANHA: O trem de alta velocidade ICE da Deutsche Bahn se destaca por ser mais confiável e durável, embora não tão rápido quanto a terceira geração. Enquanto os ICEs de terceira geração podem atingir a velocidade de 330 quilômetros por hora, a quarta geração poderá atingir a velocidade máxima de 250 quilômetros. Graças à distribuição de motores elétricos entre os eixos de todos os vagões, o novo trem de alta velocidade pode ser estendido e encurtado de acordo com as necessidades dos passageiros, e vagões defeituosos podem ser substituídos em pouco tempo.
O sistema de ar condicionado do trem de alta velocidade de quarta geração, com todos os tipos de conforto, será resistente a temperaturas ambientais de 25 graus negativos a 45 graus. Os passageiros da segunda classe do novo ICE também poderão se beneficiar da internet de alta velocidade gratuitamente. O novo modelo de trem de alta velocidade, mais confortável e adequado às condições climáticas, vai alocar mais espaço para bicicletas, o sistema de iluminação será totalmente renovado e os deficientes motores poderão entrar no trem sem descer da cadeira de rodas graças ao degrau hidráulico.
O novo ICE, previsto para uso a partir de 2017, terá capacidade para transportar 830 passageiros. Os primeiros 5 trens de alta velocidade da quarta geração, que custarão 3 bilhões e 130 milhões de euros no total, serão fabricados pelas empresas Siemens e Bombardier. Em 2023, 85 12 vagões e 45 7 vagões serão operados por trens expressos entre as principais cidades da Alemanha.

ITÁLIA: A empresa pública italiana Trenitalia compete com uma empresa privada chamada Italo desde 2012. Conforto e serviço ganham importância nos trens italianos adquiridos da empresa francesa Alstom. Os passageiros da primeira classe podem comer onde estão sentados, conectar-se à Internet de alta velocidade e assistir a filmes. Os trens Frecciarossa mais recentes da Trenitalia podem acelerar até 400 quilômetros por hora e muito poucos param nas estações durante voos de longo curso. Os ingressos para os serviços expressos de ambas as empresas só podem ser adquiridos por reserva.
ESPANHA: A empresa pública espanhola Renfe se orgulha da pontualidade de seus trens que podem chegar a 310 quilômetros por hora. A partir do outono, será possível aproveitar a internet rápida nos voos Madrid-Barcelona. Em julho, 1 milhão 840 mil passageiros foram transportados pelos trens de alta velocidade AVE. O sistema AVE possui a maior rede de trens de alta velocidade da Europa com uma linha de 3 150 quilômetros. Nos próximos anos, com um investimento de 12 bilhões de euros, até 850 quilômetros serão adicionados. A Renfe planeja comprar 2 novos trens por 65 bilhões de 30 milhões de euros.

FRANÇA: A nova geração do trem de alta velocidade TGV entrará em operação em 2022. O novo modelo está sendo desenvolvido em conjunto pela empresa ferroviária SNCF e a concorrente da Siemens, Alscom. O preço e os custos operacionais da nova geração do TGV, que pretende ser mais eficiente em termos de energia e mais barato, serão 20 por cento mais baixos do que os trens da viagem. Os TGVs operando entre os grandes centros de liquidação da França entraram em operação em 1981, sendo os primeiros na Europa. O TGV consegue completar a distância entre a capital Paris, que chega a 400 quilômetros, e Marselha, atingindo a velocidade de 300 quilômetros por hora em menos de duas horas.
GRÃ-BRETANHA: Eurostar, o modelo e320 da Siemens, conecta Londres a Paris e Bruxelas. Enquanto o Eurostar atinge uma velocidade de 320 quilômetros por hora, os trens do tipo 'Javelin' da Southeastern Railway, que também usam o túnel do canal, podem alcançar até 225 quilômetros. A palavra final ainda não foi dita sobre a linha Londres-Birmingham-Sheffield-Manchester-Leeds, que foi anunciada para ser lançada em 2017.

POLÔNIA: Investiu 7 bilhões de euros em ferrovias estaduais, estações e novos trens. Trens do tipo Pendolino fabricados pela empresa Alstom e capazes de fazer curvas em alta velocidade também foram adquiridos no âmbito da modernização. O Pendolino altamente confortável pode acelerar até 250 quilômetros por hora. É possível viajar de trem de alta velocidade na Polônia por muito mais barato do que outros países europeus.
JAPÃO: Shinkanzen, o trem mais rápido de fabricação própria do Japão, onde as ferrovias foram privatizadas na década de 1980, circula freqüentemente entre Tóquio e Osaka. A competição avião-trem nesta linha, operada pela empresa JR Tokai, exige que os trens sejam mais rápidos, confortáveis ​​e seguros sem baratear as passagens. 130 Şinkanzen poderá viajar a uma velocidade de 285 quilômetros por hora, graças ao seu moderno sistema de freios.