Túnel Eurásia selecionado como o melhor projeto de túnel do mundo 2016

Túnel Eurásia selecionado como o melhor projeto de túnel 2016 no mundo: O Túnel Eurásia, que conecta os continentes da Ásia e da Europa pela primeira vez com um túnel rodoviário sob o fundo do mar e previsto para ser inaugurado em dezembro, recebeu o maior prêmio do mundo. A Engineering News Record (ENR), que foi publicada nos EUA desde a 20, escolheu o Túnel Eurasiático como o X Melhor Projeto Mundial do Túnel 1874 na categoria Túnel e Ponte. A 2016 recebeu o prêmio histórico do Eurasia Tunnel, onde o presidente Recep Tayyip Erdoğan fez sua primeira travessia em outubro, na cerimônia realizada em Nova York com o presidente da ATAŞ, Başar Arıoğlu, e com o gerente geral Seok Jae Seo.

Başar Arıoğlu: tünel Com o Eurasia Tunnel, os conceitos de tunelamento mudaram no mundo. Numa estrutura geológica com uma actividade sísmica muito complexa e elevada, é possível construir um túnel com um metro 106 ao descer até à profundidade do medidor 13.7, tornando-o duradouro e seguro; tornou o projeto 'único'. As novas tecnologias implementadas com sucesso e a adição de uma dimensão estética distinta ao design fazem do Eurasia Tunnel um projeto que iniciou uma nova era no tunelamento mundial ”

O Projeto do Túnel da Eurásia, que foi licitado pelo Ministério dos Transportes, Assuntos Marítimos e Diretoria Geral de Investimentos em Infraestrutura (AYGM) na linha Kazlıçeşme-Göztepe com o modelo Build-Operate-Transfer (BOT) e cujos trabalhos de construção são realizados por Yapı Merkezi e parceria de engenharia e SK E&C, é um dos prêmios mais importantes do mundo. foi premiado com um.

O 5 Eurasia Tunnel, que permite viagens intercontinentais de carro a partir de embaixo d'água, adicionou o prêmio “Best Tunnel Project arasına” entre os muitos prêmios de prestígio que recebeu.

Projeto que o mundo aplaude

O túnel Eurasiático na categoria de túneis e pontes foi premiado neste ano pelo prêmio News Best Worldwide Projects Proj, da Engineering News Record (ENR), que foi publicado nos EUA desde a 1874. Os editores da Engineering News Record (ENR) escolheram o Eurasia Tunnel como o En Tunnel Worldwide Project X para o ano 2016. Os editores da revista Engineering News Record (ENR) listam e premiam centenas de tópicos e projetos que são mais dignos de notícias publicadas a cada ano.

Além dos investidores do projeto Yapı Merkezi e funcionários da SK E&C, consultores técnicos internacionais contribuindo para o projeto e liderando em seu campo participaram da cerimônia de premiação realizada em Nova York, onde a ENR Magazine está sediada, em 11 de outubro de 2016.

Ersin Arıoğlu, presidente da Yapi Merkezi Holding, Başar Arıoğlu, presidente da ATAŞ, Seok Jae Seo, CEO da ATAŞ e membros da diretoria da ATAŞ estiveram presentes na cerimônia.

Arıoğlu: Eurasia Tunnel lança uma nova era

Entrega concedido incrível Arıoğlu Eurasia Túnel e Turquia disse que era uma fonte de orgulho tanto em termos de engenharia mundo. Afirmando que eles implementaram um projeto que atrai a atenção do mundo em Istambul, Arıoğlu disse:

“Se o homem e a máquina estiverem integrados juntos, um 'trabalho' como 'sinfonia' surgirá. Ser capaz de construir uma estrutura geológica de actividade muito complexa e sísmica, descendo até às profundidades do medidor 106 e fazendo um túnel de diâmetro do medidor 13.7, tornando-o duradouro e seguro; Tornou o projeto "único" e atraiu a atenção do mundo. Os conceitos de tunelamento mudaram com o Eurasia Tunnel. De agora em diante, os túneis serão considerados como estruturas limpas e estéticas, em vez de serem projetados e construídos como estruturas subterrâneas estreitas, escuras e sujas, que os motoristas não gostariam de usar como antes. A introdução bem-sucedida do nosso projeto será encorajadora para muitos projetos que ainda não foram incentivados; quanto mais profundo, quanto maior o diâmetro, mais ele iniciará um novo fluxo de tunelamento. Por essas razões, descrevemos o Túnel Eurasiano como um projeto que iniciou uma nova era no encapsulamento. ”

Recordista do prêmio Eurasia Tunnel

O Túnel da Eurásia, que deve entrar em serviço em 20 de dezembro de 2016, foi eleito o Melhor Projeto de Túnel do mundo e recebeu diversos prêmios de prestígio. O projeto foi considerado digno do 'Prêmio de Melhores Práticas Ambientais e Sociais 2015', concedido pelo Banco Europeu de Reconstrução e Desenvolvimento (BERD) aos projetos de maior sucesso em termos de sustentabilidade. Ganhou também o prémio 'Grande Projecto do Ano ITA' na categoria Grandes Projectos do ITA International Tunneling Awards organizado pela primeira vez em 2015 pela ITA - International Tunnel and Underground Structures Association. Ao mesmo tempo, o pacote de financiamento do Túnel da Eurásia foi considerado digno de 4 prêmios internacionais diferentes.

Presidente Erdoğan fez o primeiro passe

O Presidente Recep Tayyip Erdoğan visitou o canteiro de obras do Túnel Eurasiano no sábado, outubro 8, onde o trabalho foi realizado ininterruptamente e com grande entusiasmo no dia 7 24 horas. Entrando no túnel da Eurásia com seu próprio carro, o presidente Erdoğan foi o primeiro a fazer a primeira passagem pelo túnel. Durante esta transição, o Primeiro Ministro Binali Yıldırım e o Ministro dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações Ahmet Arslan acompanharam o nosso Presidente.

Sobre o Eurásia Tunnel:

92 por cento do Eurásia Tunnel foi concluído a partir de hoje. 20 Dezembro O Túnel da Eurásia será aberto no 2016 e o tempo de viagem será reduzido de 100 para 15 minutos na rota Kazlıçeşme-Göztepe, onde o tráfego é muito movimentado em Istambul.

Uma viagem curta, segura e confortável entre dois continentes

* Com sua tecnologia avançada, o Eurasia Tunnel oferecerá viagens seguras e confortáveis ​​entre dois continentes.
Recursos como iluminação moderna, ventilação de alta capacidade e baixa inclinação da estrada aumentarão o conforto de condução.

* No Eurasia Tunnel, que é construído como uma passagem de dois andares, uma via de mão única será fornecida pela pista 2 em cada andar.

* Viagem ininterrupta será fornecida em condições climáticas adversas, como neblina e congelamento.

* Será a conexão chave que completa a rede rodoviária e o transporte mais rápido entre os aeroportos existentes em Istambul.

* A taxa de emissão de escape irá diminuir com a diminuição da densidade do tráfego.

* Significativas reduções de tráfego para o leste da península histórica.

* Bósforo, Galata e Unkapanı pontes no tráfego de veículos será sentida alívio.

* Devido à sua estrutura, não prejudicará o horizonte de Istambul.

* A entrada asiática do Eurasia Tunnel estará localizada no Harem e a entrada lateral européia será em Çatladıkapı.

* O túnel 7 servirá 24 horas do dia.

* Somente microônibus e carros poderão ser usados.

* Os veículos poderão pagar com os sistemas OGS e HGS. Os passageiros no veículo não serão pagos separadamente.

* Telefones de emergência, sistema de anúncios públicos, anúncios de rádio e infra-estrutura GSM, localizados em todos os medidores 100, fornecerão uma oportunidade de comunicação ininterrupta durante a viagem e o fluxo de informações não será interrompido durante emergências.

* Equipes de Primeira Resposta com todos os tipos de equipamentos e treinamento nas entradas do túnel e no 7 / 24 intervirão em qualquer evento dentro de alguns minutos.

* O Eurasia Tunnel foi projetado de acordo com um terremoto de magnitude 7,5. Construído sob o Bósforo, o sistema será capaz de continuar o serviço não danificado no maior terremoto em Istambul, o 500, uma vez por ano. O 2 bin 500 é construído de tal forma que pode ser aberto para manutenção com manutenção menor em um terremoto que pode acontecer uma vez por ano.

Exemplo de sucesso de engenharia em todos os aspectos

O Túnel da Eurásia consiste em três seções principais com um comprimento total de 14,6 quilômetros. A travessia do Bósforo, com 3,4 quilômetros de extensão, é a etapa mais importante do projeto. A tecnologia TBM (Tunnel Boring Machine) mais avançada do mundo foi usada para a travessia do Bósforo. O TBM avançou 8-10 metros por dia e completou os 3 344 metros e 16 meses de trabalho em agosto de 2015. No túnel, que consiste em um total de 1674 anéis, anéis sísmicos foram montados em dois pontos separados, a fim de aumentar a resistência a um possível grande terremoto. As pulseiras sísmicas, especialmente projetadas e produzidas após seu sucesso comprovado por testes em laboratórios, tornaram-se a 'primeira' aplicação no mundo no setor de 'Túneis TBM', considerando o diâmetro atual e o nível de atividade sísmica. Além disso, segmentos de concreto pré-moldado de alto desempenho usados ​​na produção de anéis no túnel foram produzidos nas instalações de pré-fabricação de Yapı Merkezi com um período de serviço de 100 anos. Nas análises e simulações feitas pelo organismo internacional de certificação, foi relatado que a vida útil do anel era de pelo menos 127 anos. No âmbito do projeto, os arranjos continuam nas estradas de acesso ao túnel nos lados asiático e europeu. As estradas de 6 faixas existentes são estendidas para 8 faixas, enquanto melhorias são feitas, como inversões de marcha, cruzamentos e passagens de nível de pedestres.

Aproximadamente 2 milhões de metros cúbicos de escavação foram realizados no projeto, 700 mil metros cúbicos de concreto e 70 mil toneladas de ferro foram utilizados. Em outras palavras, o projeto foi escavado para encher a piscina olímpica 788, foi usado concreto suficiente para construir o estádio 18, e o ferro foi usado para construir a 10 Torre Eiffel.

Nenhum centavo gasto em recursos públicos

Avrasya Tunnel Business Insaat ve Yatirim A. empreenderá a operação do túnel por 24 anos e 5 meses. Nenhuma despesa de recursos públicos é feita para o investimento do projeto. O Túnel da Eurásia será transferido ao público com a conclusão do período de operação. O projeto é realizado no modelo Build-Operate-Transfer, com financiamento de aproximadamente US $ 1.245 bilhão. Um empréstimo internacional de 960 milhões de dólares foi concedido para o investimento. O patrimônio líquido de $ 285 milhões foi fornecido por Yapı Merkezi e SK E&C.

O projeto fornecerá contribuições econômicas no processo de operação

* Com a abertura do projeto, um total de 160 milhões TL (38 milhões de litros) de combustível será economizado anualmente.

* Graças à capacidade adicional a ser fornecida durante as travessias do Bósforo, serão alcançadas 52 milhões de horas de economia de tempo anual com a redução dos tempos de viagem.

* Graças ao projeto, a quantidade de emissões emitidas pelos veículos (monóxido de carbono, dióxido de carbono, óxidos de nitrogênio, material particulado, etc.) será reduzida em cerca de 82 mil toneladas por ano e contribuição ambiental será fornecida.

* Ao mesmo tempo, o subempreiteiro 60 trabalha no projeto e emprega pessoas 1800 diariamente.

* Concepção e construção trabalho na economia da Turquia através de gastos com 1,5 milhões por dia como um volume de negócios está sendo criado.

* Graças ao compartilhamento de receita do projeto, pedágios de veículos, aproximadamente 180 milhões de receita do governo TL serão fornecidos anualmente, incluindo impostos.