Bursa tornou-se uma marca em sistemas ferroviários

Bursa tornou-se uma marca em sistemas ferroviários: Bursa Metropolitan Municipality Consultant Engenheiro Mecânico Taha Aydın afirmou que, como resultado da visão apresentada por Bursa, Bursa produziu o primeiro veículo elétrico Silkworm, que é 100% propriedade de turcos, e disse: “Os veículos que compramos por 3 milhões 200 mil euros, portanto, 1 milhão Caiu para 600 euros. Nossa indústria, nossos estudos de sistema ferroviário melhoraram, agregamos valor ao nosso país ”.
O engenheiro mecânico Taha Aydın, consultor do município metropolitano de Bursa, falou na seção da sessão no âmbito do Congresso de Transformação Urbana e Cidades Inteligentes organizado pelo jornal Sabah no Atatürk Congress Culture Center (Merinos AKKM). Taha Aydın, que deu informações sobre a visão e os projetos do sistema ferroviário do Município Metropolitano de Bursa, disse que o bonde do bicho da seda foi construído como um projeto de visão com a promessa do Prefeito do Município Metropolitano Recep Altepe ao povo de Bursa após as eleições locais. Bursa é o primeiro eléctrico da Turquia a utilizar a engenharia e produção de infraestruturas industriais, lembrando Aydin: “Recebemos 3 milhões de 200 mil euros de veículos, caindo assim para 1 600 milhões de euros. Quando viajamos pela Europa, ele nos disse: 'Você dificilmente desenvolverá um modelo em 4-5 anos. É uma tecnologia difícil ', disseram. O bonde é a tecnologia ferroviária mais difícil que existe depois do trem rápido. Pela necessidade, começamos nosso trabalho a partir daí. Desenvolvemos 6 modelos em 4 anos orientando um de nossos industriais. Portanto, demos nosso país e demos instruções à Turquia. Mesmo que não fizéssemos nada, mantivemos 420 milhões de TL em nossa cidade. Evitamos que tanto dinheiro saísse. Além disso, nossa indústria, nossos estudos de sistemas ferroviários melhoraram, agregamos valor ao nosso país. Atualmente, existe um mercado internacional de sistemas ferroviários de 1.7 trion dólares no mundo. Precisamos ser locais para isso ”, disse ele.
"O primeiro veículo em terra com licença 100 por cento turca"
Expressando que o peso de um eléctrico acrescenta 55 euros, um avião de dois lugares oferece 250 euros e os aviões à escala Beoing acrescentam 1 milhão de euros, Aydın afirmou que está a planear estabelecer uma Zona Industrial de Alta Tecnologia em Bursa, considerando tudo isto. Afirmando que o design, software e todos os estudos de engenharia do bonde do bicho-da-seda são locais, Taha Aydın disse: “Este veículo, que criamos com nossa visão, é o primeiro veículo a andar em terra com uma licença 100% turca. É uma ferramenta testada por empresas de engenharia no exterior. Uma grande empresa na Europa abriu um concurso na Alemanha com o modelo do nosso bonde local. Em outras palavras, mostra que o veículo está nos padrões alemães e pode ser usado em cidades europeias. Estamos falando de uma Bursa que conseguiu isso ”.
Dizendo que o transporte deve ser considerado uma prioridade no planejamento de cidades, Taha Aydın lembrou que as empresas de construção também estão apresentando sua proximidade aos sistemas ferroviários como uma vantagem para as pessoas.
Explicando que 83 por cento das pessoas em Bursa mostraram o transporte como o maior problema nas pesquisas, Aydın afirmou que, embora o problema de transporte seja resolvido, o transporte sobre rodas de borracha não pode mais ser uma solução e os sistemas ferroviários devem ser construídos. Enfatizando que o transporte elétrico se paga 6 vezes mais do que o transporte de pneus, Aydın disse: “Quando olhamos para a Europa, os metrôs são antigos, mas estão andando. Tentamos comprar um veículo usado e corrigir nossas deficiências. Alguns segmentos reagiram a nós. É importante que esses veículos estejam caminhando. Agora estamos renovando esses veículos usados. Fazemo-lo a preço de segunda mão mas da forma mais moderna e tecnológica. Estamos falando da Bursa, que produz produtos de alto valor agregado. "Se você fabrica um carro local de 55%, cria 68% de valor agregado."
Lembrando que começaram as obras do sistema ferroviário T2 na estrada de Istambul, Aydın afirmou que uma aparência mais moderna surgirá ao entrar em Bursa vindo de Istambul. Respondendo a críticas como 'Por que não metro', Aydın disse: “Não escolhemos isso de acordo com nossas mentes quando escolhemos. Eles precisam ser planejados e projetados. Somos a empresa internacional Dr. Trabalhamos com o Brenner. Eles nos informaram que o bonde a caminho de Istambul seria suficiente. Quando você leva para o subsolo, o custo aumenta de 1 a 12 vezes. Se o seu transporte não impede a circulação de pessoas ou veículos nas encruzilhadas, dê preferência aos bondes.