O PAGEV se concentra nos plásticos que moldarão os veículos do futuro: Alto desempenho, preço competitivo, design e segurança, bem como durabilidade, eficiência de combustível e emissões de carbono são adicionados aos projetos de veículos produzidos atualmente. O único material que alcança alto desempenho e economia de combustível com baixas emissões de carbono através da redução de peso é akıllı plástico 11, os plásticos inteligentes projetados para moldar os veículos do futuro. No Congresso da Indústria do Plástico da Turquia, especialistas e representantes do setor foram discutidos. Graças às peças de plástico, o 50 ilumina os veículos. Isso reduz o consumo de combustível entre 25 e 35. Para cada quilograma de vida útil, 20 significa menos quilogramas de emissões de dióxido de carbono. A PAGEV, atuando com a missão de “ambiente livre de problemas” em todas as suas obras, também assinou o protocolo Operation Operation Clean Sweep (OCS), que foi implementado em parceria com a Plastic Industry Association e o American Chemical Council.
Hoje, 20 por cento de um carro é feito de plásticos. Além dos veículos utilizados no transporte rodoviário, os plásticos também ocupam mais espaço na agenda das companhias aéreas. Fundação de Pesquisa, Desenvolvimento e Educação dos Industriais de Plástico Turco (PAGEV), que parte do papel dos plásticos nos veículos de transporte, 11. No Congresso da Indústria do Plástico da Turquia, concentrou-se nos últimos desenvolvimentos no setor.
de 12 por cento do peso total na produção de veículos a motor na Turquia é produzido a partir de plástico. Em média, esse valor corresponde a 90 no carro, 15 no barramento, 10 no microônibus e microônibus, 91 no caminhão e 40 no caminhão. As peças de plástico são mais leves que o 50 em comparação com outras peças, economizando o consumo de combustível em torno de 25 para 35. À medida que os veículos se aliviam, a carga na natureza diminui porque o quilograma de leveza 1 significa menos emissões de carbono do que o quilograma 20.
No nosso país, a 2015 representou os plásticos automotivos como uma porcentagem da produção total de plásticos na 5. A taxa média de plásticos em cada automóvel produzido no ano passado aumentou para 11,8 por cento. A produção de veículos a motor na Turquia e no pedido de renovação xnumx't ano passado por cento de aumento 2015 5 em comparação com a quantidade de material plástico utilizado no peso total subiu para 52 mil toneladas. Nas áreas onde os produtos de plástico são usados predominantemente, os revestimentos interiores com 418 por cento e os assentos com 19 por cento têm a maior participação; estes foram seguidos por pára-choques, sob o capô, piso, painel, iluminação e sistemas de combustível.
O uso de plástico está aumentando não apenas em veículos usados no transporte rodoviário, mas também em aeronaves e trens. Hoje, os corpos de pequenos aviões privados e aviões de passageiros de nova geração são feitos de compósitos de plástico reforçados com fibra de fibra de vidro. O fato de esses materiais serem mais leves e mais duráveis que as peças metálicas proporciona economia de combustível 20. Outra vantagem é o aumento do conforto da viagem, graças ao fato de que o nível de som no habitáculo é reduzido ao mínimo e o som é reduzido pela 80 em comparação com a aeronave convencional. Assim, plásticos; torna possível alcançar menor consumo de combustível, menos custos de manutenção e operação, mais ecológicos, mais silenciosos, vôos de longa distância sem escalas e passagens de passageiros mais baratas. Graças a todos esses recursos de design e eficiência, o uso de plásticos no setor de aeronaves aumentou de 1970 por cento para 4, para 30 atualmente. Prevê-se que a percentagem suba para 50 num curto período de tempo.
O Türk Turkish Plastic Industry Congress organizado pela Fundação de Pesquisa, Desenvolvimento e Treinamento de Industriais de Plástico Turco (PAGEV), que visa chamar a atenção para a solução mais eficaz para as novas demandas da indústria de transporte com suas crescentes e crescentes demandas, ; Plásticos ”. Durante o congresso realizado no Hotel Hilton Istanbul Bomonti, as vantagens do plástico utilizado em veículos de transporte e os avanços tecnológicos do setor foram discutidos em todas as dimensões.
especialistas da Turquia e no exterior, representantes da indústria e acadêmicos se reuniram no Congresso; sector da aviação na Turquia, e o futuro da inovação automotiva, soluções tecnológicas para compósitos leves, peso em ferramentas de mitigação e temas foram discutidos em detalhe pelos especialistas de questões como o futuro de compósitos reforçados com fibra de carbono. Congresso; THY bplas, ENGEL Turquia, BASF, Krauss-Maffei, Kordsa Global, 3 e participou como orador empresas especializadas como a AT Kearney. Além disso, o Coordenador de Notícias da Bloomberg HT, Ali Çağatay, fez uma apresentação intitulada '300 Years Ago 30 Anos Depois'.
O Congresso da Indústria de Plásticos da Turquia também organizou um painel intitulado Estratégias de Mitigação de Veículos Araç na Indústria Automotiva ”. Moderador do painel foi o CEO da Farplas, Ömer Burhanoğlu; O Engenheiro de Computação e Simulação da Mercedes, Okan Otuz, o Gerente de Design de Interiores da Tofaş, Murat Ayhaner, o Diretor de Pesquisa e Desenvolvimento da Martur Automotive, Recep Kurt, e o Especialista Técnico Executivo da Ford Otosan, Oğuz Özgen, participaram como palestrantes.
Um novo projeto para resíduos marinhos da PAGEV, que diz yok Não há nada de menor ”
PAGEV, que foi pioneira no setor com seus estudos ambientais, novamente abriu novos caminhos. Assinou o protocolo Operation Clean Sweep (OCS) ou Türkçe Good Sweep Operation ”em parceria com a Plastic Industry Association (SPI) e o American Chemical Council (ACC). O movimento Operação de varredura limpa, cujo lema principal é: “Não é pouca coisa, é um programa de gerenciamento voluntário para instalações que usam materiais plásticos.
Os produtos de plástico são produzidos por fusão e moldagem das matérias-primas plásticas na forma de grãos de arroz. As matérias-primas desse tamanho e forma de grão são produzidas em plantas petroquímicas; Em plantas petroquímicas, durante o transporte ou na produção de produtos plásticos, ela pode ser despejada no solo e pequenas partículas podem ser despejadas nos mares através do esgoto. O movimento OCS fornece serviços de conscientização, treinamento e inspeção para garantir que as partículas de matérias-primas plásticas de valor econômico não representem um perigo para os organismos marinhos. Este ano 25. Graças ao trabalho da Operação Clean Sweep, que celebra o seu ano, a indústria de plásticos fez progressos significativos no caminho das partículas zero, pequenas peças e perda de poeira. Agora, a indústria plástica turca tornou-se parte desta formação internacional graças ao PAGEV.
Falando na abertura do Congresso da Indústria de Plásticos da Turquia, o presidente da PAGEV, Yavuz Eroğlu, disse: “Hoje, as mudanças em veículos como design e funcionalidade alcançaram dimensões notáveis. Espera-se agora que seja mais confortável, mais seguro, econômico, funcional e elegante em termos de design, baixo custo, alto desempenho e ecológico do que um veículo. O material alternativo para a produção de veículos que podem atender a todas essas demandas é o plástico. Plásticos que oferecem inovação tecnológica e liberdade de design graças ao seu uso versátil e flexível; É capaz de atender aos benefícios esperados dos veículos atuais com sua leveza, robustez e reciclagem. Consequentemente, a taxa de uso de plástico em veículos está aumentando. Atualmente, os plásticos automotivos respondem por cerca de 5 de nossa produção total. No entanto, acreditamos que aumentaremos essa participação em um curto período de tempo graças aos esforços de inovação em nosso setor ”.
Afirmando que o congresso deste ano é a continuação do tema dos plásticos automotivos que eles trataram no congresso realizado há dois anos, e que a importância dos plásticos está aumentando tanto no transporte aéreo como no transporte rodoviário, disse Eroğlu, o primeiro avião de passageiros é o B787. A companhia aérea japonesa “ANA” assinou uma primeira neste sentido. O avião 240, que parte de Tóquio com passageiros 4, pousou em Hong Kong horas depois. O avião foi popularmente chamado de "avião de plástico". Isso ocorre porque o percentual de 80 da aeronave em volume é de plástico reforçado com fibra. 30 por cento das aeronaves com o material de alta resistência foi facilitado. Assim, o Boeing 20 pode voar para o maior alcance com economia de combustível 787 e polui menos o 40. Também foi revelado que a fuselagem desta aeronave era mais robusta do que a aeronave rebitada. O uso de plásticos da Boeing continuou na 2013 com seu rival Airbus A350. É bom para ver exemplos ... Esperamos poder realizar estes estudos na Turquia, como a indústria de plásticos turcos temos a infra-estrutura para que isso aconteça ", ele terminou suas palavras.
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