Problema de trânsito foi discutido em Bursa

Em Bursa, o problema do trânsito foi discutido: o governador de Bursa Izzettin Kucuk, o prefeito Recep Altepe eo presidente da BTSO Ibrahim Burkay, soluções conjuntas para o problema do trânsito urbano com o objetivo de produzir todas as zonas industriais organizadas, gerentes e empresários se reuniram. O prefeito da cidade, Recep Altepe, em frente à estação de metrô eo serviço que as empresas também lembraram que centenas de trabalhadores vêm com veículos especiais, horas de trabalho e trabalhadores a serem encaminhados ao transporte público, enfatizando que o problema pode ser resolvido de forma significativa.

Com o objetivo de tornar Bursa uma cidade acessível em todas as áreas, os investimentos estão ocorrendo rapidamente em todas as áreas, desde sistemas ferroviários até pontes e entroncamentos, desde a abertura de novas estradas até a expansão de estradas existentes, e especialmente no período matutino e noturno o congestionamento tornou-se um item prioritário para os gestores municipais. O governador de Bursa, Izzettin Small, o prefeito Recep Altepe e o presidente da BTSO, Ibrahim Burkay, a fim de produzir uma mentalidade comum para a solução do congestionamento de tráfego de todas as zonas industriais organizadas, gerentes e empresários, e se reuniu com a reunião. No encontro, os investimentos em transporte realizados pelo Município Metropolitano, o congestionamento de tráfego de manhã e à noite e sugestões para a solução do problema foram discutidos um a um.

70 por cento do orçamento atinge o transporte
Bursa Metropolitan Prefeito Recep Altepe, aumentando o nível de prosperidade e poder de compra nos últimos anos com o aumento do número de propriedade de veículos particulares e as pessoas tendem a ir a qualquer lugar com seus próprios veículos, ressaltou. O prefeito Altepe enfatizou que o tráfego é o problema prioritário não apenas em Bursa, mas também em todas as cidades com mais de um milhão de habitantes. “Embora o Ministério dos Transportes e Interiores seja o assunto, nós fazemos mais investimentos como município. Alocamos mais de 70 por cento do nosso orçamento de investimento ao transporte. O número de pontes e interseções que construímos nos últimos anos 7 se tornou 63 e essas obras continuam. Linhas de metrô e bonde estão sendo construídas. O número de edifícios demolidos para abrir uma única avenida encontrou 500. O prédio não é fácil de demolir. Esta aplicação não é em qualquer cidade da Turquia. Depois da Istanbul Street, as linhas de metrô adicionais, especialmente o metrô Yıldırım, serão todas subterrâneas. Nossas atividades de transporte aéreo e marítimo continuam. Yunuseli foi a transferência do aeroporto. Voos programados estão sendo processados. Esperançosamente, nossos aviões marítimos sairão de Yunuseli para o Corno de Ouro em um curto espaço de tempo ”.

Devemos governar e aplicar
Apesar de todos esses investimentos, o presidente Altepe destacou o congestionamento do trânsito, principalmente no período da manhã e da noite, e afirmou que a solução desse problema depende apenas de etapas comuns e que todos devem contribuir para a solução. Mencionando que é necessário definir regras e tomar decisões para aproveitar da melhor forma possível as infraestruturas e estradas existentes no cumprimento dessas regras, o Presidente Altepe afirmou: “Os passos que iremos dar com a Indústria são muito importantes. Existem algumas medidas que precisamos tomar para facilitar o tráfego. Por exemplo, quando eu estava indo para Ancara recentemente, notei que as estradas estão vazias às 7h. Embora levemos o sistema ferroviário à frente de algumas organizações, eles colocam um ônibus. Apesar do ônibus, centenas de trabalhadores vieram com seus próprios veículos. Há metrô e ônibus, mas o estacionamento da fábrica está cheio. Um ônibus 80-100, um bonde 200 e um vagão 700 impedem que 1000 veículos entrem no tráfego. 10 anos atrás, não havia rodovia. Hoje, 50 mil veículos o utilizam. Temos que fazer regras e caminhar juntos. Podemos ter um grande alívio adiando um pouco o horário de trabalho. No sistema ferroviário, a densidade é percebida em 1 a 1,5 horas. Foram investidos quatrilhões de liras. As horas de uso estão presas a 1 - 1,5 horas. Depois das 9.30h7.30 da manhã, os vagões estão vazios. Se o tempo for ajustado, o alívio será fornecido se as fábricas avançarem nas escolas. “Precisamos estender o horário entre 09.00hXNUMX e XNUMXh da manhã”.

"Bursa; a cidade mais cara para fazer uma estrada ”
O governador de Bursa, İzzettin Küçük, lembrou que o congestionamento do tráfego nas horas da manhã e da noite é um dos problemas mais importantes. Afirmando que o Município Metropolitano foi o município que mais desapropriou no que diz respeito à estrada, Küçük afirmou: “Mas não é fácil construir uma estrada em Bursa. Você está indo para algum lugar natural. Dizem que você está indo para outro lugar, existem artefatos históricos, você não pode passar aqui. A maneira de tornar a Turquia um dos mais difíceis e caros em Bursa onde. As pessoas querem curtir e curtir esta bela cidade. Sentamos, colocamos o problema na mesa e começamos pelas escolas. Mudamos o horário de início de 170 escolas de ensino único das 8.20h9 para as 7.30h. O tráfego está concentrado principalmente entre 8.30hXNUMX e XNUMXhXNUMX. Além disso, retiramos todos os postos de controle, para que eles não ficassem presos lá dentro. Trabalhamos com segurança e determinamos as rotas e tempos de grandes veículos e caminhões. Faremos um acordo sobre eles ”, disse ele.

O tempo de trabalho na estrada será reduzido
Afirmando que eles têm expectativas dos industriais no momento de organizar o horário de trabalho, o governador Küçük disse: “Nosso objetivo é; Podemos voltar a trabalhar no horário de pico? Nossa revisão é a seguinte; o trabalho na indústria é predominantemente de 8 a 8.30. Para que o trabalhador chegue lá, ele deve sair às 7. À noite, o mesmo 1 - 1,5 horas passa na estrada. Se for às 7 horas e o serviço sair às 6.30:6.40, pode ser facilmente alcançado. Assim, distribuímos o horário de pico. Também reduzimos o tempo gasto pelos trabalhadores na estrada. Se sair às 06.30h1 da manhã, é agora. A mesma coisa à noite. O funcionário fica um dia inteiro à noite. Senhor 1h3 é muito cedo, não é? Se a pessoa demora mais meia hora, ela quer, mas o preço é alto. O custo para a cidade é muito alto e XNUMX hora se passa no trânsito. Não sei o que afetará tecnicamente os negócios, mas o mesmo processo continuará. Irá deslizar apenas XNUMX hora cada. Você prestará um grande serviço à cidade sem fazer nenhum depósito. O tempo gasto pelos funcionários no trânsito vai diminuir e se ele sair às XNUMX da tarde, terá o dia inteiro. Temos esse pedido de você. Queremos que você entre em contato. Como público, farei o que for necessário para confortar essas pessoas ”, disse ele.

Emprego 160 mais de mil
O Presidente da Câmara de Comércio e Indústria de Bursa, Ibrahim Burkay 14 OIZ, 4 Criação da Zona Industrial Organizada OIZ e 3 com a Zona Industrial Organizada 21 total, lembrou que mais de mil pessoas 160 estavam empregadas. Burkay disse que eles fizeram clustering no setor 11 em termos de como um arranjo pode ser feito na indústria para facilitar o tráfego em Bursa e disse: “Nós temos alguns setores dentro da cidade. Reunimos esses setores sob a égide de uma cooperativa e iniciamos um estudo com nosso município metropolitano. Estamos trabalhando no novo status que chamamos de Zona de Comércio Organizada para esses setores em áreas fora da cidade. Nós identificamos áreas 11 de reciclagem para plástico. Na área 11, como na Europa, pretendemos resolver seriamente o problema do tráfego, transferindo as Zonas Comerciais Organizadas para fora da cidade, que é conectada por trem à estação de ônibus. Isso também permitirá que essas empresas cresçam. Porque essas empresas estão presas na cidade, não há áreas para crescer ”, disse ele.

No encontro, representantes das zonas industriais organizadas e empresários também expressaram suas sugestões para a solução do problema de trânsito de atrair horas de trabalho para o transporte público.