Expectativas para o setor de logística são altas em 2017

As expectativas para o setor de logística são altas em 2017: Membros do Conselho de Administração da UTIKAD, Associação Internacional de Produtores de Serviços de Transporte e Logística, reuniram-se com membros da imprensa na terça-feira, 3 de janeiro de 2017. Na conferência de imprensa realizada no InterContinental Istanbul Hotel, o Presidente do Conselho de Administração da UTIKAD, Emre Eldener, partilhou com a imprensa as suas avaliações sobre o setor logístico turco.

O presidente da UTIKAD, Emre Eldener, sublinhou o ponto alcançado pelo setor em 2016 e também compartilhou suas previsões para 2017. Explicando os problemas e expectativas do sector logístico, Eldener sublinhou ainda que esperam apoio governamental para o sector em 2017.

UTIKAD, Associação Internacional de Provedores de Serviços de Transporte e Logística, expressou sua avaliação de 2016 do setor logístico e suas expectativas para 2017 na coletiva de imprensa. Os membros do conselho da UTIKAD se reuniram com membros da imprensa no Hotel InterContinental na terça-feira, 3 de janeiro. Na coletiva de imprensa do café da manhã, o presidente da UTIKAD, Emre Eldener, fez uma apresentação detalhada sobre a situação do setor.
Afirmando que 2016 ficou para a história como um ano muito desafiador tanto para o nosso país como para os países das geografias vizinhas, o presidente da UTIKAD, Emre Eldener, disse: “O volume do setor de logística, que é um setor com uma participação de aproximadamente 12-13 % no PIB da Turquia é de aproximadamente 100 bilhões, podemos dizer que é TL. Claro, nosso objetivo era aumentar essa participação. No entanto, os nossos objectivos para 2016 foram perturbados por muitos acontecimentos tristes e irritantes no nosso país. Embora tenhamos sobrevivido ao golpe de 15 de Julho mantendo-nos firmes como nação, a nossa economia foi parcialmente prejudicada por esta situação. Neste momento, não só o nosso comércio com a Síria e o Iraque foi afectado. Também atravessámos momentos difíceis com a União Europeia, um dos nossos maiores mercados, devido à crise da imigração, e filas de camiões com quilómetros de extensão formaram-se nas nossas fronteiras devido a preocupações de segurança. As flutuações nas taxas de câmbio também tiveram impacto no setor logístico. A elevação da taxa de câmbio reduziu os embarques de importações. “Embora pareça não ter havido impacto direto uma vez que as transações de transporte internacional do nosso setor são baseadas em moeda estrangeira, é possível afirmar que a diminuição do transporte de mercadorias nos próximos dias terá um impacto negativo no volume de negócios do setor, " ele disse.

O MAR ESTÁ EM PRIMEIRO LUGAR ENTRE OS MODOS
O presidente da UTIKAD, Emre Eldener, afirmou que quando olhamos para o ano de 2016 em geral, não houve contração grave no volume de comércio exterior e disse: “Se tivermos que fazer uma avaliação à luz dos dados numéricos do transporte, observamos que há tem diminuído desde 2014. Além disso, vemos que o transporte marítimo teve a maior participação entre os modais em 2016. Ao comparar os modos de transporte por tonelada, podemos ver que o transporte marítimo é preferido com 74 por cento nas exportações e 95,4 por cento nas importações. Nas exportações, o transporte marítimo é seguido pelo transporte rodoviário com 24,5 por cento, o transporte aéreo com 1 por cento e o transporte ferroviário com 0,5 por cento. A situação não parece ser muito diferente nas importações. Enquanto 4 por cento da carga foi transportada por estrada, a ferrovia foi preferida para 0,5 por cento. Infelizmente, as estatísticas da companhia aérea permanecem em 0,1%. Quando examinado numa base de valor, o transporte marítimo ultrapassa todos os modos de transporte com uma taxa de 54 por cento nas exportações e 67 por cento nas importações. A percentagem do transporte rodoviário numa base de valor é de 32,5 por cento nas exportações e 20 por cento nas importações. "Enquanto a companhia aérea permanece com 12-13 por cento tanto nas importações como nas exportações numa base de valor, a ferrovia mal alcança 1 por cento", disse ele.

A INDÚSTRIA 4.0 AFETARÁ PROFUNDAMENTE O SETOR DE LOGÍSTICA
O presidente da UTIKAD, Eldener, também abordou a Indústria 4.0, que criou grande interesse em todo o mundo e que deverá mudar todos os processos de negócios nas próximas décadas, e disse: “Acho que os desenvolvimentos no comércio eletrônico devem ser acompanhados de perto. "Na verdade, não devemos apenas acompanhá-lo de perto, mas também rever os nossos processos de negócios em conformidade", disse ele. Enfatizando que empresas como Amazon e AliExpress estão agora planejando fazer suas próprias remessas, Emre Eldener disse: “Por exemplo, a Amazon está criando sua própria cadeia logística para entregar um dia antes; Investe em aeronaves, navios e caminhões. Tem como objetivo transportar seus produtos com veículos aéreos não tripulados (drones), utilizando navios como armazéns, a fim de diminuir o prazo de entrega. Neste ponto, é claro, algumas questões vêm à mente. Eu me pergunto, ao final desse processo evolutivo que também afeta nossa indústria, será que as empresas gigantes que prestam serviços em todo o mundo prestarão serviços de logística internamente? Como serão renovados os fluxos logísticos atualmente existentes? Que tipo de mudança ocorrerá no eixo velocidade e custo? ele disse.

Salientando a importância das respostas a estas questões que irão moldar o setor logístico nos próximos anos, Eldener disse: "Precisamos agir proativamente e desenvolver processos de negócios logísticos de acordo com diferentes características do produto e novos métodos de negócios a serem determinados por novos tecnologias e produzir soluções e serviços alinhados com o desenvolvimento da compreensão do comércio, recorrendo à especialização."

A FALÊNCIA DE HANJIN TROUXE SÉRIAS MEDIDAS COM ELE
Enfatizando os desenvolvimentos inesperados em 2016, Emre Eldener também avaliou os efeitos e possíveis consequências do pedido de adiamento da falência da Hanjin no setor. Afirmando que realizaram várias reuniões após a candidatura de Hanjin, Eldener disse: "A fim de avaliar os problemas enfrentados pelos nossos membros que embarcaram com a empresa em questão e a situação atual, os gestores do nosso membro Arkas Denizcilik ve Nakliyat A.Ş. , que é a agência turca da Hanjin Shipping, no dia 21 de setembro, realizamos uma reunião dentro do Grupo de Trabalho Marítimo da UTIKAD com a participação dos consultores jurídicos Arkas e da UTIKAD. Na referida reunião, avaliamos os problemas e incertezas que surgiram devido à Hanjin Pedido de adiamento de falência da empresa de navegação, rescisão dos contratos relativos ao transporte de contêineres e abandono dos contêineres nos portos em que se encontravam por descumprimento de suas obrigações. “Compartilhamos a nota informativa preparada após nossa reunião com nossos membros”, disse ele. Sublinhando que houve um grande movimento global na indústria logística após esta decisão de Hanjin, Emre Eldener disse: “Estamos testemunhando colaborações e fusões entre armadores de navios e linhas de contentores de classe mundial. “Avaliamos estes desenvolvimentos como medidas tomadas contra novas crises e possíveis falências”, disse ele.

'ESTAMOS TRABALHANDO PARA O PROJETO DE NOVA LEI ADUANEIRA'
Abordando os problemas vividos nas alfândegas, Eldener afirmou também que eles, tal como a UTIKAD, desempenharam um papel activo na preparação do projecto da Nova Lei Aduaneira. Afirmando que existem problemas que precisam de ser resolvidos, como a incapacidade de fazer a transição completa para o sistema de Janela Única, a incapacidade de completar o processo de digitalização e a incapacidade de alcançar a integração global nos processos logísticos, o Presidente da UTIKAD disse: "Esperamos que a nova lei aduaneira será preparada e entrará em vigor de forma a facilitar o comércio exterior e os fluxos logísticos”.

O PLANO DIRETOR DE LOGÍSTICA DEVE SER IMPLEMENTADO
Afirmando que as desconexões entre os Ministérios no que diz respeito à legislação logística têm um impacto negativo no sector, Eldener disse: “Podemos dizer que uma das principais expectativas do sector é garantir a coordenação entre os Ministérios. A coordenação na logística é de grande importância, especialmente nos dias de hoje em que o nosso sector é considerado um sector prioritário no plano de desenvolvimento. Esperamos que, ao garantir a integração entre os ministérios, os problemas relacionados com o direito derivado sejam ultrapassados. “Neste momento, é de grande importância preparar o Plano Diretor de Logística de forma que produza resultados eficientes e alinhados com as metas produtivas e comerciais do nosso país”, afirmou.

A SIMPLIFICAÇÃO DOS DOCUMENTOS DE AUTORIZAÇÃO ACELERARÁ O FLUXO DE TRABALHO
O presidente da UTIKAD, Emre Eldener, que também fez declarações sobre os problemas na rodovia, afirmou que a impossibilidade de empresas com certificado R2 trabalharem com empresas que possuem R2 causa sérios problemas no setor. Afirmando que continuam o seu trabalho nesta questão como UTIKAD, Eldener disse: “Pensamos que este problema pode ser eliminado alterando a definição de organizadores de transporte terrestre no Regulamento do Transporte Rodoviário”. Além disso, Eldener afirmou que o processo de simplificação dos documentos de autorização na legislação rodoviária está chegando ao fim e afirmou: “Simplificar os documentos de autorização aumentará a velocidade do nosso fluxo de trabalho”.

O CERTIFICADO DE AUTORIDADE DD DEVE SER DADO AOS TITULARES DO CERTIFICADO R2 NA FERROVIÁRIA
Abordando a questão das altas taxas de documentos no transporte ferroviário, o presidente da UTIKAD disse: “A taxa do certificado de autorização DD que as empresas que irão operar como 'organizadoras' no transporte ferroviário foi determinada em 50 mil TL. Este é um número bastante elevado. “Para garantir que as empresas com experiência na área de organização de transportes operem no transporte ferroviário, as empresas com certificado de autorização R2 deverão ter automaticamente um certificado de autorização DD”, afirmou.

EMPREGO DE CONSULTOR ADUANEIRO É UM REQUISITO
Reiterando as suas expectativas em relação à contratação de consultores aduaneiros como transitários, Eldener disse: “As empresas com as quais trabalhamos querem de nós uma solução pronta para uso que inclua serviços de desembaraço aduaneiro. O desembaraço aduaneiro é um trabalho que exige expertise e deve ser feito por consultores aduaneiros especializados, concordamos nisso; No entanto, queremos poder contratar consultores dentro da nossa organização, como em muitos países desenvolvidos, para produzir soluções chave na mão. Caso isso não aconteça, gostaríamos de poder prestar este serviço mediante contrato com um consultor. “Esperamos que seja dado um passo nessa direcção no novo projecto de lei aduaneira elaborado pelo Ministério das Alfândegas e Comércio”, disse.

AS TAXAS DE ALUGUEL NA AHL DEVEM SER REGULADAS
Enfatizando as recentes flutuações cambiais, o Presidente da UTIKAD também afirmou que estão tomando iniciativas para converter os aluguéis de escritórios das agências de carga aérea no Aeroporto Atatürk de USD para TL. Eldener continuou suas palavras da seguinte forma; “Os aluguéis dos escritórios das agências de carga aérea são muito elevados em comparação com outros aeroportos comparáveis ​​no mundo. O nível de rendas em causa afecta também os custos de produção de serviços, pelo que é um factor determinante nos custos de exportação e importação. Transmitimos a situação ao Ministério dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações, à Autoridade Aeroportuária do Estado, bem como à Carga Turca. “Compartilhamos com eles os efeitos positivos da conversão dos aluguéis de escritórios das agências de carga aérea de dólares americanos para TL.”

ERROS DIMINUIREÃO, FLUXO LOGÍSTICO GANHARÁ VELOCIDADE
Emre Eldener, que também destacou a importância da Eletronização nos Procedimentos Aduaneiros (e-AWB, e-Freight, etc.) e da criação de uma Plataforma Conjunta Interinstitucional de Informação Eletrônica, disse: “Informações sobre cargas em portos aéreos e marítimos é inserido em sistemas independentes muitas vezes por diferentes partes interessadas. Isto não só desperdiça tempo, mas também aumenta a possibilidade de cometer erros. “Pensamos que deveria ser criada uma plataforma electrónica, aberta ao acesso e utilização comum por empresas privadas e instituições públicas, onde todas as partes interessadas possam introduzir dados e onde os dados possam ser utilizados conjuntamente, através da criação de comunidades portuárias, exemplos dos quais são vistos no os portos mais importantes do mundo, Singapura, Hong-Kong, Roterdã e Hamburgo", disse ele. Eldener disse: “Ao implementar este sistema para incluir todas as partes interessadas, a eficiência será aumentada e os fluxos logísticos serão acelerados graças à coordenação e cooperação a serem fornecidas no mar e nos aeroportos”.

ESPERAMOS APOIO DO GOVERNO
Finalmente, o Presidente Emre Eldener, que partilhou com a imprensa as expectativas da UTIKAD para 2017, disse: “Como um dos sectores exportadores de serviços com maior volume do país, infelizmente, não pensamos que os apoios estatais ao sector logístico estejam a um nível suficiente. Como sector, até agora não tivemos a oportunidade de beneficiar de apoios governamentais. Como UTIKAD, tomamos iniciativas nesse sentido. Nossas negociações com o Ministério da Economia, que tomou uma iniciativa importante nesta questão, continuam. “É claro que uma das nossas expectativas mais importantes para 2017 é o apoio”, disse ele. Élder,
Os outros tópicos da agenda de 2017 da UTIKAD foram listados a seguir:

• Elaboração de Plano Diretor Logístico
• Coordenação e atualização da Legislação Logística
• O processo de liberalização das ferrovias torna-se operacional
• Desenvolvimento de infraestrutura ferroviária
• Preparativos preliminares e infraestrutura legislativa para a abertura do novo aeroporto

O presidente da UTIKAD, Emre Eldener, e os membros do conselho da UTIKAD responderam às perguntas no final da coletiva de imprensa.

Respondendo às perguntas sobre o desvio da Turquia dos corredores pelos quais passa a carga em trânsito, o presidente da UTIKAD, Emre Eldener, disse: “No Projeto Baku-Tbilisi-Kars, havia um trecho de 80 quilômetros que estava sob a responsabilidade da República da Turquia. Este episódio foi constantemente adiado por um motivo ou outro. Embora os lados do Azerbaijão e da Geórgia tenham concluído as respectivas obras de infra-estruturas, as obras do nosso lado não foram concluídas, mas o nosso Primeiro-Ministro diz: “Este projecto estará concluído”. “Acredito que veremos os efeitos positivos disso”, disse ele.

O presidente da UTIKAD, Emre Eldener, que fez uma declaração em resposta à questão dos efeitos das empresas que fecharam ou se fundiram no setor em 2016 sobre o número de membros da UTIKAD, disse: “Empresas que veem quão ativo é o papel que a UTIKAD desempenha do sector candidatam-se para se tornarem membros da nossa associação. Nosso número de associados aumentou em 2016. No entanto, há um aumento no fechamento de empresas no setor ou observam-se fusões de empresas para unir forças. Mantemos nossas esperanças altas para 2017. Concluiu as suas palavras dizendo: “Desejo a todos um ano cheio de paz e tranquilidade”.