BTS, Transporte Den. e Hab. Olhe. e TCDD

BTS, Transporte Den. e Hab. Olhe. e TCDD: União dos Trabalhadores dos Transportes (BTS), membros da VQA, Uls.Den. e Hab. Olhe. e TCDD realizou conversas!

Os membros do Comité Executivo Central do Sindicato dos Trabalhadores dos Transportes reuniram-se com Orhan Birdal, subsecretário do Ministério dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações da 17.01.2017.

Uğur YAMAN, Secretário Geral İshak KOCABIYIK, Secretário Geral de Organização e Treinamento Bülent ÇUHADAR e Secretário de Imprensa Secretário Bekir TAŞTAN foram informados sobre o pessoal demitido e seu pessoal demitido foi iniciado para ser demitido. solicitado.

No mesmo dia, membros do Comitê Executivo Central do Sindicato dos Trabalhadores em Transportes Unidos foram entrevistados por Ismail APAYDIN, Gerente Geral do TCDD.

Durante a entrevista; Foi apresentado um relatório sobre problemas no local de trabalho e no pessoal nos locais de trabalho afiliados à Direção Geral dos Caminhos-de-Ferro do Estado da Turquia.

Além disso, o Gerente Geral do TCDD Halim ÖZGÜMÜŞ, Presidente do Departamento de Gestão de Capacidade do TCDD, expressou suas opiniões sobre o fechamento da Estação de Trem de Alsancak após a reunião com o Sr. İsa APAYDIN, Gerente Geral do TCDD. Durante a reunião, foi-nos declarado que o assunto seria examinado prontamente, que nossa proposta poderia ser avaliada e as medidas necessárias seriam tomadas.

Relatório sobre problemas de pessoal e de trabalho apresentados pelo Sindicato dos Trabalhadores em Transportes Unidos ao Gerente Geral do TCDD, Sr. Isa APAYDIN, em 17.01.2017

Nomeações 1 e transferências:

Transtornos vivenciados por nosso sindicato e funcionários em relação a consultas e consultas passadas realizadas na instituição são expressos em várias entrevistas. Uma das principais razões para isso são nomeações e compromissos não qualificados, e outra razão é que os membros do Memur Sen (UÇMS) assumem posições como um gerente paralelo do TCDD nessas nomeações e consultas e mantêm a agenda para compromissos e nomeações não-qualificados.

Em apartamentos e serviços recém-estabelecidos, os executivos, especialmente os funcionários, devem ser renunciados às práticas de vitimização e aqueles que são merecedores, independentemente de sua união, devem ser designados para as tarefas relevantes.

Aplicações de Reestruturação de 2:

No âmbito das práticas de reestruturação do TCDD, o Departamento de Estradas e Instalações de Estradas reuniu-se sob o nome de “Departamento de Manutenção Ferroviária”. Na verdade, isso significa que o Departamento de Instalações está dissolvido na organização do Departamento de Estradas.

A combinação de departamentos técnicos separados (Estradas e Instalações) não relacionados é uma situação perigosa em termos de técnica ferroviária, paz empresarial e segurança.

Nas nomeações feitas para estes departamentos, o recém-criado Departamento de Manutenção Ferroviária é atribuído ao pessoal rodoviário, enquanto nas Regiões, o pessoal rodoviário é designado para esta Diretoria com o título de “gerente” e isto não está satisfeito com as antigas subdiretorias (anteriormente conhecida como Diretoria da YBO). como é na organização, as nomeações são feitas pelo pessoal do Departamento de Estradas.

Como resultado, com a nova aplicação, a antiga organização de instalações e os locais de trabalho começarão a gerenciar o pessoal baseado em estradas, o que interromperá a paz no trabalho e causará violações de segurança ocupacional.

O aspecto mais trágico desses processos de atribuição é o 1. A Mumin Karasu, que não é uma “TÉCNICA una”, é nomeada a VEKALETEN como a “nobreza” da Direcção de Manutenção Ferroviária, que foi experimentada e estabelecida dentro da Direcção Regional. (Para aqueles que serão nomeados como resultado do exame de promoção, a fim de serem nomeados para o pessoal do Service Manager (Road) sob condições especiais a serem pesquisadas, é procurado se formar nos departamentos de Construção e Mapa das Faculdades de Engenharia.)

Não só o pessoal de origem de instalações, mas também o pessoal de origem de estrada é muito desconfortável. Esta situação; Em geral, há desconforto no ambiente de trabalho porque significa a fuga da paz, a ocorrência de brigas, o surgimento de sérias dificuldades técnicas e, por fim, a ocorrência de grandes eventos.

Neste quadro; O veredicto 480 foi cancelado pelo tribunal. Consequentemente, essas transações são baseadas em nenhuma provisão.

Todos os funcionários afetados por esta prática devem ser devolvidos ao seu local de trabalho e todos os pedidos decorrentes da alteração desta sentença devem ser cancelados. Essa alteração deve ser feita a critério dos funcionários.

A necessidade de reorganizar o termo 480 deve ser novamente discutida com uma comissão incluindo nosso sindicato.

Os Controladores de Serviços assumem um papel importante no cumprimento dos métodos e deveres de auditoria e investigação, de acordo com as disposições da legislação. Além disso, tendo em consideração as dificuldades em encontrar um título de propriedade adequado para o seu equipamento e a formação dos Controladores que não perdem os seus direitos e os requisitos do serviço são levados em consideração, um artigo temporário foi adicionado ao Regulamento sobre Promoção e Mudança de Titulo. É necessário evitar a possível perda de direitos dos controladores de serviço e garantir que as transações sejam estabelecidas de acordo com os requisitos de serviço.

Há uma grave escassez de "advogados" na Transportation Inc. e na Direção Geral do TCDD. Há poucos funcionários que fizeram estágio, mas têm outros cargos. Como a equipe que completou seu estágio por muitos anos na instituição conhece muito bem a estrutura da instituição e domina os eventos, é de interesse público indicá-la como advogada. Os requisitos de serviço também exigem isso.

Por estas razões, o artigo temporário foi adicionado ao Regulamento sobre Promoção e Alteração de Título. ”Esi Os oficiais que completaram o estágio legal na data em que o artigo provisório entrou em vigor foram nomeados como“ Procurador para uma vez sem exigir qualquer ação;

Em nossa instituição, muitos funcionários são contratados com funções temporárias. Essa situação faz com que muitos funcionários que não se qualificam como deveres nobres sejam procurados, enquanto causam a vitimização de verdadeiros detentores de direitos.

Para vagas, os exames para promoção e mudanças de título devem ser abertos o mais breve possível.

Com o início do período de treinamento, nasceu a necessidade de transferência de muitos funcionários. Portanto, as transmissões eletrônicas devem ser abertas o mais rápido possível. Isso garantirá a igualdade entre os funcionários.

Fechamento ferroviário 4.Alsancak

A Estação de Trem de Alsancak, que está aberta à operação ininterruptamente desde a 1856, foi fechada por nenhuma razão válida e razoável e todos os trens foram direcionados para a Estação de Trem de Basmane. No fundo desta aplicação, pensamos que a Estação Alsancak será desativada e avaliada ”caso contrário, türlü em vez de gerenciamento de trens. Por causa; Além de aliviar a navegação da aplicação feita, é óbvio que trará problemas novos e mais sérios. Durante a última semana, as filiais da BTS e da Türk Ulasim Izmir realizaram uma conferência de imprensa e compartilharam suas opiniões com o público. É muito importante para a nossa instituição abandonar esta prática e reabrir a histórica Estação Alsancak para treinar a gestão.

Baú de fiança 5.A

Devido ao fato de que a caixa de garantia está inoperante, o dinheiro que foi pago a este fundo até hoje deve ser devolvido ao pessoal como “umidirido o mais rápido possível.

Condições de trabalho de 6.Traffic Controllers

A data 08.09.2016 e a data 74424041-401.01-E.473345 e 20.09.2016 e 67609436-010.07.01 (010.07.01) / - A E.479016 fez várias alterações relativamente às condições de funcionamento das Controladoras de Tráfego que Trabalham nos Centros de Controlo de Tráfego.

As alterações estão em contradição com a Lei do Trabalho nº 4857, a Lei de Saúde e Segurança Ocupacional nº 6331 e o padrão ocupacional do Padrão Nacional de Ocupação Profissional 12UMS0234-6 Controlador de Tráfego datado de 18.07.2012 ”.

Nas mudanças, cronogramas de apreensão com 4-5 e 6 foram criados, e seus tempos de trabalho foram estendidos para horas ininterruptas 8-9, tornando a possibilidade de incidentes que colocariam em risco a segurança do tráfego inevitável. Como pode ser visto nos cronogramas de relógios com 4 e 5 em particular, a equipe que trabalha nestes turnos não tem dias de descanso semanais.

Com o prolongamento das horas de trabalho, o campo eletromagnético intensivo emitido pelos dispositivos nos centros de controle causará problemas de saúde para os funcionários.

também;

Mesas de jantar de Ancara e assim por diante. não há lugares adequados para atender às necessidades,

Foi determinado que o Centro de Comando de Karabük frequentemente falha, há constantes falhas de ocupação e passagem na linha existente, e um Controlador de Tráfego entra na apreensão causada pela falta de pessoal e olha para ambas as mesas.

Problema de placa de trens viajando entre 7.Diyarbakır e Batman:

Como os trens que viajam entre Diyarbakır e Batman não têm um torno em Batman, as máquinas se escondem e isso causa acidentes e perda de vidas. O problema que nós expressamos por um longo tempo nunca foi resolvido.

Inspeções 8.Psychotechnical

Railroading é uma profissão baseada na experiência e no relacionamento com o aprendiz. Considerando que a idade é o elemento mais importante desta profissão, os exames psicotécnicos devem ser classificados não apenas de acordo com os grupos ocupacionais, mas também de acordo com a idade e com o rearranjo do grau de dificuldade,

Dentro deste quadro;

Nos exames psicotécnicos, a gravidade dos exames deve ser reexaminada e compartilhada com os funcionários. A adequação desses graus de peso à nossa indústria deve ser examinada.
Os funcionários que perderam nos exames só devem comparecer ao segundo exame nos testes que perderam no primeiro exame.
O método de exame psicotécnico deve ser compartilhado antecipadamente. Os funcionários devem saber o que esperar antes de entrar no exame.
Relatórios pós-exame devem ser compartilhados com o funcionário relevante imediatamente. E as razões para a perda devem ser claramente indicadas.

9.

Nas obras de infraestrutura entre 38 + 500-56 + 000 km entre Ispartakule e Çatalca, são anexadas as atas das unidades do TCDD referentes ao material, fundições ilegais e material utilizado na sub-base e fundação. Como resultado do referido relatório;

Como pode ser visto no relatório anexo, a empresa KLV, que realiza as obras de infra-estrutura, foi autorizada a despejar a escavação da linha férrea até a área de desapropriação, mas também despejou ilegalmente a escavação que a empresa removeu de outras construções especiais fora da linha férrea.

A área de despejo de escavação em Istambul é Şile e Çatalca. É claro que é contra a legislação transformá-lo em uma área de escavação despejando sua própria escavação especial em nossa área de desapropriação removendo-a, e é claramente evidente que isso fornece lucro injusto para a empresa que lança a escavação. Além disso, foi determinado que "as grafias se dividiram" devido ao derramamento da escavação. Nesse sentido, prejudicou a Instituição.

As áreas de escavação em Istambul foram determinadas pelo Município Metropolitano e a permissão é dada pelo Município em troca do custo de transporte de 400TL+ de um depósito de escavação de caminhão. Considerando que a escavação privada foi despejada na área de expropriação ferroviária pela empresa em questão, é óbvio que a empresa ganhou pelo menos 10 trilhões de liras injustamente com essa obra.

Para apurar esta irregularidade e aos colaboradores e sócios da instituição, o processo administrativo e judicial do ocorrido, que é injusto, ilícito e ilegal, nossa instituição obteve um lucro injusto ao despejar a escavação particular da empresa em nossa ferrovia campo, bem como a escavação em desacordo com as normas do Município Metropolitano quanto à escavação, por trapaça, sendo imperativa a realização de investigação com urgência.