Pode haver novos acidentes no cruzamento na encruzilhada: o número de mortes no cruzamento na encruzilhada aumentou para 2. CHP Battalgazi District Presidente Sarıoğlu que realizou a investigação no local, a passagem do solo, empilhando a solução não está fechando, disse ele.
CHP Battalgazi advogado do distrito Selahattin Sarioglu no distrito de Battalgazi Agilyazi bairro (vila) cruzamento ferroviário ocorreu no cruzamento do vagão de trem, uma criança 2 pessoa foi morta, 1 criança foi encontrada no acidente.
Sarıoğlu, que foi para Ağılyazı para os pêsames da criança de 11 anos que ficou gravemente ferida no acidente e morreu apesar das intervenções, e que fez o exame na passagem de nível onde o acidente ocorreu, disse o seguinte:
N Como é conhecido, 20 dias atrás 23 Em janeiro, Mehmet Atakan Alkan, do 17, e Mehmet Atakan Alkan, do 11, e Senanur Alkan, do 9, foram feridos no acidente. No mesmo dia, Mehmet Ali e seu tio Mehmet Atakan Alkan, que foi levado para a unidade de terapia intensiva, morreram no domingo, apesar dos esforços dos médicos. Felizmente, o irmão de Atakan, Senanur, está em boas condições porque está protegido entre os assentos ”.
Sarıoğlu continuou:
“Ağılyazı Village é um lugar com solo fértil na costa da barragem de Karakaya, a 20 km do centro de Malatya. A linha férrea Malatya-Elazığ passando por aqui divide essas terras em duas, como se cortasse com uma faca. Há casas construídas em terra em ambos os lados da estrada de ferro e pequenos assentamentos. Há problemas de transporte de casas e terras no lado leste da ferrovia. Porque a estrada que passa por ele permanece no lado oeste da ferrovia e do outro lado aqueles que têm terra e especialmente casas na terra têm que passar pela ferrovia. Embora os aldeões sejam proibidos, eles fazem suas próprias passagens de nível preenchendo os trilhos onde acharem melhor.
No entanto, é óbvio quão perigosa é essa situação. No entanto, o cidadão obrigado tem que correr esse risco. Recentemente, houve cinco acidentes não-mortais neste local. Após o último acidente, o estado veio para limpar essas passagens especiais e primitivas, escavou ambos os lados e levantou obstáculos. Mas esta não é a solução.
Este método de acumulação de solo pelo estado não elimina o perigo. Porque a necessidade de atender a necessidade faz com que as pessoas tomem todos os riscos. A este respeito, é certo que os aldeões irão remover essas terras e abrir seu portão depois de um tempo. Portanto, novos acidentes, novas mortes podem ser esperadas.
Diante dessa situação, uma vez que o estado não pode fazer uma travessia de nível em frente a cada terreno, uma estrada deve ser aberta do outro lado da ferrovia mediante a realização de obras cadastrais necessárias. Esta estrada não é difícil de abrir. Acordos com proprietários de terra podem ser feitos a baixo custo. A construção da estrada evitará esses acidentes e a conexão externa cortada pelos trilhos será estabelecida e a terra desses lados será valorizada. No entanto, até que a nova estrada seja aberta, a velocidade dos trens que passam por esse ambiente deve ser limitada e sinais e sinais de alerta, como dur stop, e o apito final deve ser colocado aqui. ”
Fonte: malatyahaber.com
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