Declaração do Metrô do IMM: Devido aos erros de informação nas declarações do Sr. Kemal Kılıçdaroğlu sobre o Metrô de Istambul, foi necessário fazer a seguinte declaração para informar corretamente o público.
Presidente do CHP Sr. No seu discurso no Grupo CHP, Kemal Kılıçdaroğlu disse: “Metros estavam sendo construídos em Istambul, Ancara e Izmir. Os municípios metropolitanos de Istambul e Ancara jogaram a toalha dizendo que não conseguiriam construir um metrô, mas não conseguiram. O Ministério dos Transportes assumiu e está fazendo isso. Embora o orçamento de Izmir seja mais baixo, ele disse ‘Eu farei isso’. “Um terço de Istambul está construindo o Metrô de Izmir pela metade do preço de Ancara.” Ele usou suas expressões.
Devido aos erros de informação nas declarações do Sr. Kılıçdaroğlu, foi necessário fazer a seguinte declaração para informar corretamente o público.
“O Prefeito do Município Metropolitano de Istambul, Sr. Quando Kadir Topbaş assumiu o cargo em 2004, ele aumentou os sistemas ferroviários, incluindo bondes e bondes nostálgicos, de 45,1 quilômetros para 13 quilômetros em 150 anos.
Enquanto em 2004 o sistema ferroviário transportava diariamente 11 mil passageiros em 532 distritos, hoje 23 milhões 2 mil passageiros são transportados por metropolitanos espalhados por 300 distritos.
Como um investimento concluído no metrô de Istambul, exceto o trecho de 13,5 quilômetros de Marmaray entre Zeytinburnu e Ayrılıkçeşmesi, todos os outros investimentos no sistema ferroviário foram feitos pelo Município Metropolitano de Istambul a partir de seu próprio orçamento ou usando empréstimos de longo prazo a juros baixos.
A construção do metrô de 71,7 quilômetros do Município Metropolitano de Istambul continua atualmente. Atualmente, foi anunciada uma licitação para 76.9 quilômetros de metrô e 40.8 quilômetros de linhas (Havaray-Tram-Finicular) e está em construção.
Kılıçdaroğlu já trabalhou com a linha de metrô em Izmir. Kadıköy-Ele fez algumas afirmações comparando o metrô de Kartal e essas afirmações foram respondidas várias vezes.
Como pode ser visto nos registros, as palavras do Município Metropolitano de Izmir em relação aos investimentos no metrô não refletem a verdade. Porque, até 2014, o Município Metropolitano de Izmir construiu o Metrô de Izmir, que consistia em 20 estações e uma extensão de apenas 17 quilômetros.
A grande maioria dos sistemas ferroviários construídos pelo Município Metropolitano de Istambul são investimentos metropolitanos que funcionam inteiramente no subsolo e consistem em vagões sem condutor equipados com a mais recente tecnologia.
A linha, que foi construída com o sistema de corte e cobertura em Izmir e é principalmente um metrô leve (bonde), fica em Istambul. Kadıköy- A comparação com a linha de metrô Kartal está fora de questão.
Quilômetros 26,2 Kadıköy-Kartal-Pendik-Tavşantepe Metro é uma linha completa de metrô construída inteiramente no subsolo. A capacidade de transporte de passageiros é de 70 mil por hora em um sentido. O sistema de sinalização desta linha foi projetado e fabricado para uso sem motorista. Além disso, a área de Manutenção de Armazéns foi criada no subsolo, pela primeira vez na Turquia.
O Metrô de Izmir, com 20 quilômetros de extensão, é um metrô leve construído com sistema de corte e cobertura e sua capacidade de transporte de passageiros é de 45 mil por hora em um sentido.
Para fazer comparações quanto aos custos das linhas do sistema ferroviário, elas devem ser do mesmo tipo e avaliadas em conjunto com os sistemas que contêm.
Outros fatores que afetam os custos das linhas do sistema ferroviário são o número de veículos e suas características, o tamanho das estações, o comprimento das plataformas e o número de estruturas de saída, a estrutura subterrânea da linha e das estações e a profundidade em que são construídas, a capacidade e oportunidades de expansão de armazéns e oficinas, a tecnologia e os padrões de segurança utilizados, a distância a pé, etc. Fabrica para o conforto dos passageiros com sistemas de escadas e cintos.
Quando todos esses critérios são examinados, isso pode ser visto claramente na tabela anexa. Kadıköy- Não é possível comparar Kartal Metro e Izmir Metro.
Uma abordagem correta seria fazer a comparação dos custos do metrô de Izmir com a linha do sistema ferroviário Topkapı-Sultançiftliği, que está próxima dos critérios do sistema ferroviário leve.
Como pode ser visto na tabela abaixo, quando são comparados o Izmir Light Metro e o Sultançiftliği Light Metro; O custo por quilômetro do Metrô de Izmir é de aproximadamente mais de 50 milhões de dólares. O custo por quilômetro do Metrô Sultançiftliği é próximo a 21 milhões de dólares.
TABELA COMPARATIVA:
COMPRIMENTO DA ESTAÇÃO PASSAGEIRO/DIREÇÃO CUSTO-USD (2012) COMPRIMENTO DA LINHA SUBTERRÂNEA
METRO DE IZMIR: 11,6 KM 10 30 MIL 50.424.973 $ 4,5 KM
LINHA S.ÇİFTLİĞİ: 15 KM 22 22 MIL 500 20.670.958 $ 5,9 KM
KADIKÖY-KARTAL 22 KM 16 70 MIL $ 66.582.275 Tudo subterrâneo
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