Novo carro de frete nacional de geração introduzido

O Ministro dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações, Ahmet Arslan, destacou a importância do ponto alcançado não apenas no transporte, mas também na fabricação de locomotivas, vagões de passageiros, vagões de carga e sub-indústria, e disse: "Também é importante ter passado do período de atraso do trem preto para o período do trem de alta velocidade." .

Ministro Arslan, Turkey Railway Machines Industry Inc .. (TÜDEMSAŞ), junto com o Ministro da Educação Nacional İsmet Yılmaz, participou do programa de promoção do "Vagão de Frete Nacional de Nova Geração" realizado na unidade de produção em Sivas.

Em seu discurso aqui, Arslan expressou que aplaudiu e cumprimentou os valiosos funcionários da TÜDEMSAŞ com respeito e gratidão.

“Porque era importante para eles acreditarem”, Arslan destacou a importância dos esforços dos colaboradores da TÜDEMSAŞ para conhecer o ponto onde o setor ferroviário deste país veio durante 1,5 século, sobretudo, o ponto de chegada da TÜDEMSAŞ desde o seu ponto de partida até o presente, e para levantar esta bandeira. "É por isso que agradeço muito a eles." usou a expressão.

Arslan expressou seu prazer em promover tal projeto em Sivas, que iniciou a luta com a consciência de ser uma nação e unidade nacional, dizendo "Cada parte da geografia da Anatólia é Sivas" durante os dias mais importantes da luta pela independência, quando o país estava sendo dividido por corujas.

Somos agora um país líder

Todo mundo "confiante e não mais acredita no poder de um interlocutor muito diferente da Turquia" também enfatiza Arslan, ele continuou:

“Nem tanto, quando falei com meu interlocutor, o ministro coreano, há uma semana, ele tinha uma expressão muito clara; 'Você pode não estar ciente, mas do mundo nos últimos 15 anos, a Turquia está muito claramente ciente da carne de casaco. Essa distância faz de você um líder em sua área. Isso o torna um centro de atração em sua área. É por isso que queremos estar juntos com a Turquia, enquanto a Ponte, 1915, mas esta é a primeira vez, estamos localizados aqui juntos muitos mais projetos com a Turquia desta região, queremos produzir e fornecer serviços para a geografia circundante. ' Por este motivo, um dos melhores indicadores do ponto onde a Turquia. Agora somos um país líder com sua economia e desenvolvimento e, mais importante, com sua geografia e proteção aos oprimidos e às vítimas no mundo. Naturalmente, o líder deve ter os objetivos do país e deve dar passos firmes em direção a esses objetivos. Claro, o mundo não segue, deve ser para acompanhar o desenvolvimento mundial de uma Turquia. Conhece a infraestrutura de transporte do ministério pela qual somos responsáveis ​​por este lema, não importa o tipo, ferroviário, marítimo, rodoviário, aéreo, comunicação, o ponto que chegamos na infraestrutura de transporte sendo movida A Turquia são os países mais importantes do mundo entre nós estamos satisfeitos.

Arslan, observando a importância da geografia onde a Turquia está localizada, “integrar a Turquia em todos esses tipos de ponte de transporte entre a Europa e a Ásia integrando centros logísticos entre si, foi muito importante planejar tal Turquia”. disse.

Arslan afirmou que eles fizeram muitas coisas no ano 2002 na 15 como o Ministério e afirmaram que isso não seria suficiente.

O Ministro Arslan, sublinhando que a Turquia é uma responsabilidade muito importante imposta aos ombros da geografia que foi dito: "Colocamos uma grande responsabilidade para cumprir os objetivos que dizemos não é suficiente. Espero que levemos nosso país a posições muito melhores em todos os setores, especialmente no setor ferroviário. ” ele falou.

Ressaltando que é importante ser o país com o 6º trem de alta velocidade da Europa e o 8º do mundo, Arslan disse:

“O ponto que alcançamos no setor ferroviário não só no transporte, mas também em locomotivas, vagões de passageiros, vagões de carga e sub-indústria é muito importante na manufatura. Isso nos deixa muito satisfeitos. Mais importante, também é importante passar do período de 'atraso do trem preto' para o período de 'capturas do trem de alta velocidade'. Parabenizo a todos que contribuíram para esta edição. Nós nos preocupamos com mais uma coisa. É importante para o nosso país criar o corredor médio mais curto, mais curto e mais barato entre a Europa e a Ásia, especialmente no transporte internacional. Construímos Marmaray como complemento ao corredor do meio, Baku-Tbilisi-Kars está prestes a terminar, mas apenas um corredor é de Kapikule. HalkalıDissemos que vir para a Turquia, vir de Istambul para Ancara não é suficiente ”.

Projeto YHT Ankara-Sivas

Arslan deu informações sobre o projeto do trem de alta velocidade entre Ankara e Sivas.

Arslan continuou seus estudos em todo o percurso, disse:

“Esperançosamente, nossa intenção é terminar no final de 2018 e trazer o pessoal de Sivas para o trem de alta velocidade, mas não vamos ficar aqui. Iniciamos o processo de licitação da primeira fase de Sivas-Erzincan, e vamos estendê-lo a Erzincan. Não nos contentaremos com isso e o levaremos a Erzurum e Kars porque Baku-Tbilisi-Kars e Marmaray serão muito mais significativos então. Não ficaremos satisfeitos com isso e levaremos o trem de alta velocidade mais ao sul, dizendo Sivas-Elazığ-Malatya, porque o tricô com redes de ferro é necessário para construir ferrovias para todas as partes do país. Também é importante conectar Sivas a Konya via Ancara. Estenderemos a linha do trem de alta velocidade não apenas em Konya, mas também para Karaman-Mersin-Adana e depois para Gaziantep, Şanlıurfa. A construção da parte do trem de alta velocidade até Izmir continua, Bursa continua, mas não está satisfeita com isso, para Antalya via Afyonkarahisar, para Çorum via Kırıkkale, para Samsun, para o Mar Negro via Erzincan, para Trabzon e, com sorte, por todo o país. Quando tecermos, nos tornaremos uma verdadeira rede ferroviária. "

O ministro Arslan ressaltou que não apenas a infra-estrutura seria suficiente, mas também que eles querem se tornar um participante global no setor e conseguir competir em escala mundial.

Nós percorremos um longo caminho

Afirmando que é importante desenvolver a indústria doméstica, Arslan disse:

“Percorremos um longo caminho no desenvolvimento de nosso próprio trilho, produzindo nossos próprios veículos e rodas. Não diga 'um por um'. Outro bogie (sistema que possibilita a movimentação das rodas) nas ferrovias é o sistema. É muito importante. Portanto, produzimos trilhos para uso em nossas próprias linhas existentes em Kardemir. Por isso modernizamos nosso estacionamento. Ambos melhoramos nossas linhas convencionais existentes, tornando-as eletrificadas e sinalizadas. Nós nos tornamos um dos países importantes com processadores de trem de alta velocidade. Claro, isso é muito importante para nós. Mais uma vez, a fim de desenvolver a indústria ferroviária, produzimos e exportamos fixadores ferroviários em Erzincan. Estabelecemos uma fábrica em Adapazarı que pode produzir veículos de trem de alta velocidade e veículos de metrô. Começamos a fabricar trilhos de trem de alta velocidade em Karabük. Produzimos conjuntos de rodas com MKE em Kırıkkale. Agradecemos a contribuição do nosso estimado Ministro durante a gestão do Ministério da Defesa Nacional. Estabelecemos uma fábrica de interruptores de trem de alta velocidade em Çankırı. Há anos que produzimos e exportamos locomotivas de nova geração na TÜLOMSAŞ em Eskişehir. Também iniciamos a produção do motor nacional. O processo de fazer um trem nacional de alta velocidade foi importante, finalizamos o projeto conceitual. Mais importante, era muito importante fabricar os veículos que transitarão nessas estradas, produzir os materiais a serem usados ​​nessas estradas localmente e até mesmo se tornar um exportador na região. Por isso, nós, junto com os ferroviários, agora dizemos ao mundo 'sim, não estamos satisfeitos'. ”

O Ministro Arslan destacou que a Sivas, que produziu a primeira locomotiva a vapor "Bozkurt" em 1961, alcançou outro sucesso, outra fonte de orgulho hoje, e disse: “É por isso que parabenizamos a TÜDEMSAŞ novamente. Esta assinatura foi assinada dentro de 3 anos. 3 anos pode parecer muito tempo para você, mas como alguém que está envolvido neste negócio, posso facilmente dizer que 3 anos são muito curtos neste tipo de produção. " Ele falou na forma.

Vantagens do vagão nacional de mercadorias

Falando sobre as vantagens do vagão nacional de carga, Arslan forneceu as seguintes informações:

“Em primeiro lugar, a capacidade de transportar um contêiner de 29,5 metros de comprimento com 2 vagões em um único vagão é muito importante. Outra característica importante é que ele é aproximadamente 9,5 toneladas mais leve que vagões semelhantes. Isso significa que é 26% mais leve. Novamente, com um peso vazio de 25,5 toneladas, dá a oportunidade de transportar mais de 4 toneladas de carga em comparação com vagões equivalentes na Europa. Este aumento na capacidade de carga, é claro, significa uma grande vantagem de benefício para o operador. Isso significa 15 por cento a mais de carga ou custo menor devido à leveza do quadrado. Graças a 3 bogies tipo H e sistema de freio compacto, que são produzidos pela primeira vez em nosso país, o custo de transporte de carga foi reduzido em 15 por cento. O baixo nível de ruído durante o cruzeiro também está longe do ruído, outra vantagem dos nossos vagões de carga em termos de operação. O custo de produção de um único vagão de carga nacional de nova geração que pode servir como dois vagões também é 15 por cento menor. Claro que, ao mesmo tempo, isso significa baixos custos de manutenção a longo prazo. Nosso objetivo é iniciar a produção em massa do vagão protótipo em um curto espaço de tempo e, com sorte, exportar daqui. Os amigos que trabalham na TÜDEMSAŞ têm um ditado, eles disseram, 'Nós trouxemos para esta fase em 3 anos, trouxemos para a fase de produção, mas o ponto que alcançamos não é suficiente. Este ano, vamos produzir 150 unidades e oferecê-las tanto para o mercado interno quanto para a exportação. ' Dizemos aos nossos amigos que o número 150 é importante, o número 150 é grande, mas digamos que seja insuficiente considerando os objetivos de Sivas, os objetivos da TÜDEMSAŞ e os objetivos do nosso país ”.

Após os discursos, o Gerente Geral da TÜDEMSAŞ Yıldıray Koçarslan deu uma placa de agradecimento aos Ministros Arslan e Yılmaz.

Mais tarde, Arslan e Yılmaz, que cortaram a fita na frente da New Generation National Freight Wagon, fizeram exames.