Workshop sobre contratos de tipo após a liberalização dos caminhos de ferro: Durante o processo de liberalização do transporte ferroviário, no âmbito dos estudos iniciados para garantir a conformidade dos contratos que regulamentarão as relações entre as partes relacionadas na nova estrutura com a legislação nacional e internacional, Oficina foi realizada em.
O gerente geral adjunto da TCDD Transportation Inc., Mehmet URAS, chefes de departamento, funcionários da empresa de consultoria e funcionários da empresa participaram do workshop.
Devemos Fornecer Norma nos Contratos
Mehmet Uras, vice-gerente geral da TCDD Transportation, fez um discurso no workshop. 100, que é o aniversário do nosso país, pretende tornar-se um dos dez melhores países do mundo na economia e no setor ferroviário. Ele disse: altyapı Na nova estrutura, infra-estrutura e gestão foram separados, e um modelo de gestão competitiva foi destinado. Para que isso aconteça, as relações entre todas as partes devem ser definidas de acordo com os novos regulamentos e os requisitos da operação ferroviária. No âmbito do estudo, os contratos relevantes foram revistos e atualizados para garantir o cumprimento da nova legislação. Embora considerem a conformidade dos contratos com os regulamentos emitidos pelo Ministério da UDH e os regulamentos relevantes de transporte internacional, os acordos visam ser consistentes uns com os outros no contexto da reputação da TCDD Taşımacılık AŞ.
Infraestrutura e negócios no mundo estão completamente separados uns dos outros
Tibet Seyhan, Gerente Geral da empresa de consultoria, apontou que há obras de reestruturação em todo o mundo. Em alguns países, também existem empresas completamente independentes, que são organizadas dentro da holding. Em essência, os negócios e a infraestrutura são separados do todo e tomam seu lugar no ambiente competitivo como instituições iguais de poder igual, não acima uma da outra. Nesta nova estrutura, as pedras precisam de tempo para se estabilizar. Essas dificuldades foram experimentadas em países europeus e os regulamentos foram revisados. Há subsídios na União Européia, medidas estão sendo tomadas para reduzir custos, mas, em última instância, visa estabelecer um modelo de transporte. Hoje, o 99 é realizado por empresas privadas no Reino Unido. 70-80 por cento do transporte de mercadorias na União Europeia, 50-60 por cento do passageiro é realizado pelo público. Na França, o 20 da operadora 19 é especial. Haverá problemas e problemas ... Quando olhamos para a União Europeia, as duas principais coisas tornam-se o principal após a reestruturação; a quantidade de transporte ferroviário e a participação do setor privado estão aumentando. ”
Todas as instituições devem se adaptar à nova estrutura
na frente de fazer negócios com seu próprio pessoal e treinar o setor privado na Turquia Seyhan apontou que ter um legal sem obstáculos, TCDD, TCDD Transport Inc., operadores de trem de ferro, empresas de logística, que querem carga, agentes e assim por diante. Referindo-se à importância de desenvolver um modelo de negócios a padrões internacionais para todas as partes do setor, ele disse: “Uma nova estrutura surgiu com a reestruturação. Todas as partes devem se posicionar de acordo com essa nova estrutura, e devem dirigir suas atividades de acordo com essa nova estrutura ”.
Grande responsabilidade e dever recai sobre TCDD Taşımacılık AŞ
Seyhan também mencionou os processos no transporte de cargas, enfatizando que as empresas de logística são obrigadas a obter certificado de autorização para transporte ferroviário de carga, novos proprietários de vagões devem registrar seus veículos e em caso de queixa o árbitro é Diretor Geral de Regularização Ferroviária; Sublinhou que o TCDD Taşımacılık AŞ tem uma responsabilidade e um dever muito importantes na configuração da nova estrutura do sector.
Seja o primeiro a comentar