Em declarações à SABAH Ancara, o ministro dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações, Ahmet Arslan, disse que iriam fazer uma linha directa de Ankara para Istambul através do túnel Ayaş, que estava ocioso depois de a linha Eskişehir atingir uma certa plenitude.
O representante de Ancara, Okan Müderrisoglu, um representante de Haber de Ancara Murat Akgün, o representante da ATV, Sebnem Bursalı, o editor-chefe do SABAH Ankara, Osman Altinisık, e o representante do Daily Sabah Ankara, Ali Ünal, participaram da reunião, e o Ministro dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações, Ahmet Arslan fez declarações importantes sobre o bastião.
A VERDADEIRA ROTA EN
Falando sobre o Túnel Ayas, cuja fundação foi lançada em 1976 durante o reinado do 9º Presidente Süleyman Demirel e se transformou em uma história de cobra desde aquele dia, o Ministro Ahmet Arslan disse: “Como você sabe, Ayas está planejada para a ferrovia de 350 quilômetros, que chamamos de ferrovia rápida. No entanto, nosso objetivo é água; Ankara-Eskisehir-Bilecik-Istanbul Vamos construir Ankara-Istanbul quando dissermos que esta linha não levanta carga suficiente e não é suficiente. A rota mais curta e precisa é Ayas. Quando a linha de Eskisehir atingir uma determinada ocupação, então Ancara-Istambul será feita. Será mais rápido e terá pelo menos 350 quilômetros. Portanto, ele vai se dirigir aos passageiros de Ancara-Istambul diretamente ”.
'TODO MUNDO ESTÁ EXIGINDO'
O Ministro Ahmet Arslan disse o seguinte a respeito dos voos diretos de Ancara para outras capitais: “Os voos de fora de Ancara são um pedido de todos ... Mas é um fato; A partir daqui, você voará de volta para o país oposto e do país oposto para Ancara. Por exemplo, quando um passageiro da Dinamarca chega a Ancara, ele deve ter a chance de continuar para onde quiser a partir daqui ... Caso contrário, apenas o passageiro que vai para voos domésticos em Ancara prefere este lugar. Como tal, os aviões não enchem. Por que todo mundo quer Istambul? Quando você vai a Istambul, há uma chance de voar para qualquer lugar de lá. O recurso de trânsito não é um recurso facilmente adquirido. Lembre-se de Sabiha Gökçen… Ninguém preferia. Quando uma determinada capacidade foi excedida, tornou-se preferível quando muitas conexões foram feitas de Sabiha Gökçen e agora não é suficiente. Ele o encontrará em Ancara, mas não parece possível tão cedo. Afinal, a Turkish Airlines está viabilizando isso e se vê sustentabilidade nessa viabilidade, ela o faz. A Turkish Airlines inicialmente lançou voos para muitos lugares. Ele teve que desistir quando não houve resposta. "
'TEMELLİ PROJECT LONG RAED'
O Ministro Ahmet Arslan afirmou que o trabalho de extensão do Metrô de Keçıören para Kızılay e Aeroporto de Esenboga continua sob o teto do ministério, e que a extensão do Metrô de Çayyolu para Temelli é um processo de longo prazo.
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