A data de privatização é a seguinte: yatırım Não há investimento na instituição que não será vendido. ”
Parece que ouvi você dizer: “O que isso significa?
Lembre-se da mina de carvão Zonguldak, que não pregou um prego por quase 40 anos. Depois, as minas de Eti, as lindas fábricas de Sümerbank e muito mais ... Foram desbaratadas, a maioria delas foi fechada ...
Lembre-se também do TELEKOM. O dinheiro corria como sarjetas antes de ser vendido, renovação de linhas telefônicas, cabos de fibra, prédios reformados, até zerar móveis de interiores ... Todo esse dinheiro, tanto investimento era para compradores estrangeiros lucrarem mais.
É o que acontece com as ferrovias… Renovação de trilhos e pontes. Ativando o trem de alta velocidade, com muitas extensões. Enquanto o antigo apodrece, postes de estação cinco estrelas… Eu disse “Ai de mim” quando vi esses investimentos, eles “vendem”. Talvez para virar a esquina para outro juramento imoral contra a nação.
Binali Yildirim, então ministro dos Transportes, bateu o feijão, 2012'de disse: "9 investimentos no ano, fizemos ferrovias prontas para a liberalização."
Imperialista preparadas em 2012 com a UE "Turco Railway Sector Reestruturação e ao Fortalecimento do Projeto" deve, no mesmo ano, "Lei Turquia sobre a Liberalização do Transporte Ferroviário" foi removido. O TCDD também seria desintegrado e cada parte seria vendida separadamente.
A Fundação TCDD tem uma revista mensal. Chama-se Raillife doente ”. Número 2017 de julho. O ministro dos Transportes de hoje, Ahmet ARSLAN, diz: “Uma nova era começou nas ferrovias”. O que é essa nova era?
“Em 1 de maio de 2013 entrou em vigor a 'Lei da Turquia No. 6461 sobre a Liberalização do Transporte Ferroviário' começando com o processo de liberalização, TCDD; Um passo muito importante foi dado com a reestruturação da TCDD como operadora da infraestrutura ferroviária e da TCDD Taşımacılık AŞ como operadora ferroviária.
A TCDD e a TCDD Tasimacilik AS concluíram suas separações de facto e publicaram a Notificação de Rede para o ano 2017, desde janeiro 1, o setor privado tem sido capaz de operar como operador de trem e infraestrutura ferroviária. ”
Em outras palavras, dividimos o TCDD em três categorias como “infraestrutura”, “trem” e “transporte”, e agora podemos vendê-lo.
Eis as idéias populistas e revolucionárias que há anos "vêm do lado de fora" que ele difamou ou caluniou! Deixe-me mostrar-lhe como a raiz é externa. Não é uma atribuição.
ORDENS DA RAIZ:
Pedidos 1-) Ano 1996. O Banco Mundial emitindo o pedido.
Executivos do Banco Mundial realizam uma coletiva de imprensa na sede da Türk-İş. Arrogância no cume. Aqui está o que eles disseram sobre o assunto:
Geçin Em transporte de energia e comunicação, prossiga para construir-operar-transferir / construir-operar-próprio. Adquira as unidades de fabricação e os serviços de transporte da TCDD. Você continua a manutenção da rede ferroviária. '' (Para quem privatiza-se. 44-45 / Petrol-İş Yayınları)
É o que diz o Ministro dos Transportes "conseguimos". Dividindo a ferrovia em três ... Mesmo depois da venda, a manutenção é do Estado.
Equivalente de ordem:
O Governo DSP-MHP-ANAP fez milhares de páginas de promessas à UE sob o nome de Programa Nacional da UM no 2001. O TCDD também está lá. O TCDD será reestruturado, o monopólio estatal será eliminado, os estrangeiros poderão operar no campo (3-5 durante o ano), a organização vertical será liquidada, os portos e ferrovias serão separados e o setor privado será aberto para o transporte de mercadorias. Essas são as palavras. Para quem? Para a UE imperialista.
Pedidos 2-) Ano 2004. A UE que emite a instrução.
'' Reconstrução do TCDD, especialmente no plano financeiro de deixar os portos e caminhos de ferro, estradas de ferro deve se concentrar na abertura do mercado à concorrência no transporte de mercadorias. '' (Relatório da Comissão da UE sobre a Turquia / Outubro 6 2004)
Pedidos 3-) Ano 2016. É a UE.
"Lei Turquia sobre a Liberalização do Transporte Ferroviário, que garantem a independência das funções essenciais na criação das condições para um mercado transparente e competitivo não é compatível com o acervo da UE. Impede uma abertura efetiva ao setor privado. TCDD, que é responsável das estradas de ferro, ainda não decompostos conforme exigido por lei aplicável ". (Relatório de Progresso da UE sobre a Turquia 2016 regular)
Veja sua arrogância? N Por que você não destruiu e vendeu as ferrovias? Açaí ela reprova.
A carta do Ministro dos Transportes é iniz o seu pedido foi cumprido ..
TCDD, nacionalizando estrangeiros, derramando sangue e suor para cada amante, é a castração de desejos imperialistas do lado de fora. Foi o que aconteceu.
Mehmet Akkaya - Jornal Aydınlık
Perdão, mas neste artigo, um grave equívoco é feito sob crítica. O que se faz agora nada tem a ver com os Caminhos de Ferro e os portos retirados das capitulações. Naquela época, as propriedades e terras dos portos e estradas também eram estrangeiras. Agora a propriedade pertence ao TCDD novamente. Apenas o caminho para a privatização da empresa foi aberto. Para que o transporte TCDD também tenha sido privatizado, aumentará a qualidade do serviço para ganhar nos campos e competir tanto com DY quanto terrestre, dabiz e companhia aérea. caso contrário, ele afundará. Este artigo é sobre a rodovia construída pelo estado, Kamil Koç. É como ser contra a operação de ônibus da AŞ.
Aydınlık jornal não escreve artigos em interesses do país.Polgar os acontecimentos da profissão só para escrever .. Este jornal não tem a inteligência para entender os países civilizados .. ferroviária reestruturada.Country privatizado se vendido ou vendido. Um jornal sujo, o caos do nariz, a criação do caos.