O Clus de Sistemas de Transporte Ferroviário de Anadolu (ARUS) organizou o segundo dos Dias de Cooperação na Produção Doméstica. Os principais produtores do evento; Durmazlar, Bozankaya, Membros da Hyundai Eurotem, Siemens e ARUS se reuniram na mesma mesa.
No programa; fabricantes de peças de sistemas ferroviários, membros ARUS que operam em engenharia e design, bogie, ar condicionado, motor de tração e sistemas de controle, corpo, sistemas de iluminação, sistemas de informações aos passageiros, software, qualidade, testes, certificação e outros campos, apresentações de empresas e reuniões de negócios bilaterais .
Ou queremos usar o potencial do nosso país enquanto produzimos nossas necessidades ihtiyaç
Falando na abertura dos Dias de Cooperação de Produção Doméstica com uma ampla participação, Orhan Aydın, Presidente da Zona Industrial Organizada da OSTİM, disse que o potencial industrial do nosso país é maior do que o conhecido e visto. Aydın disse: “Queremos usar o potencial de nosso próprio país enquanto produzimos nossas próprias necessidades e as implementamos. Este é o futuro do nosso país, o lugar crítico da nossa liberdade e independência ”.
"Temos dinheiro, podemos levá-lo a qualquer lugar!" Orhan Aydın afirmou que o país não poderia se desenvolver com o pensamento e que nenhum emprego poderia ser encontrado para pessoas desempregadas. “Somos gratos a todos aqueles que trabalham, produzem e projetam. Parabéns, obrigada. Pensamos que o Ministério dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicação é particularmente cuidadoso sobre esta questão. 51 por cento dos industriais com o nosso conceito de uma mudança de paradigma que ocorreu com a chegada na Turquia vemos, nós vivemos ".
Depois de escrever 51 por cento, tudo mudou de uma vez, e o ponto de vista das empresas estrangeiras e da burocracia mudou: Aydın disse: “Todo mundo está pronunciando 52, 53, 60, 70, 80. Isso não é suficiente para nós. Tomamos nossas próprias empresas nacionais e nacionais, focando nelas, se necessário, empresas estrangeiras; Os modelos vamos encontrar o que mais queremos no momento. todos os principais atores do setor aqui na Turquia. Universidades, ONGs, empresas, instituições públicas estão todos neste grupo. futuros planos da Turquia relativas a este sector juntos, nós o faremos. Existe um potencial sério nesta área. Esta é uma área mais ampla do que a indústria de defesa.
O prefeito Aydın acrescentou que eles querem aproximar os municípios dessa filosofia.
Os industriais de Büyük também têm um grande dever ”
TCDD e ARUS Presidente do Conselho İsa ApaydınSetembro 23, 2017 do TCDD. O estabelecimento começou afirmando que era o aniversário. “Desde a 161, uma nova mobilização ferroviária foi iniciada sob a liderança de nosso Presidente e Primeiro Ministro e com o apoio de nossos governos, e nossas ferrovias foram novamente aceitas como política de Estado. No âmbito desta campanha, mais de 2003 bilhões de libras foram investidos em ferrovias até agora Ap Apaydın continuou com as palavras; Ele ressaltou que eles introduziram nosso país com tecnologia de trem de alta velocidade e conforto como os países desenvolvidos.
coberta pela produção local e nacional, com o desenvolvimento do nosso país, a indústria ferroviária estão fazendo um trabalho importante e explicando sua continuou Apaydin continuou como segue: "Comboio de alta velocidade tesoura com suporte de TCDD, produzimos travessas e moradores em nossos trilhos país. Fomos capazes de produzir o conjunto de trem a diesel, o vagão de carga, o motor a diesel e a locomotiva elétrica do eixo E-1000, o vagão-cisterna e o sistema de sinalização ferroviária local e nacional. Mas isso não é suficiente. anos 2023 para atingir a meta 500 bilhões de exportação, a moeda ir para o estrangeiro para apoiar o desenvolvimento de manter nosso país para produzir veículos de construção de linhas ferroviárias e ferroviárias Como os moradores não só a TCDD, quero chamar a atenção que os industriais a nossa grande tarefa cai ".
"Se você se dá confiança, nós faremos tudo"
O presidente da ASO, Nurettin Özdebir, afirmou que o TCDD subiu depois da 2003 e disse: “Este gigante se levantou. Precisamos produzir trens de alta velocidade, tanto com suas fábricas, projeto de diesel doméstico e projeto de trem elétrico, e esperamos que depois disso. Temos empresas capazes de fazer isso. Se você nos dá autoconfiança, faremos tudo isso extraordinariamente. ”
Özdebir, que agradeceu ao Ministério pelos novos aviões, a compensação 1 de bilhões de dólares foi colocada na Turkish Airlines, compartilhou o seguinte: var Existem países no mundo que aumentam o 100. Eu gostaria que pudéssemos fazer isso. Como a indústria de Ancara, estou certo de que adicionaremos pelo menos 1 bilhões à compensação de 10 bilhões. Da mesma forma com um veículo ferroviário. A história da TCDD Turquia realmente fez uma revolução silenciosa fantástico no fornecimento. Pela primeira vez, a 51 estipula a compra de produtos tecnológicos. Este é o primeiro na Turquia. Gostaria de agradecer ao primeiro-ministro, ao subsecretário e aos que contribuíram. Este foi um ponto de viragem na história da Turquia. Depois disso, o 51 é um requisito para todas essas compras. ”
Observando que as políticas deveriam ser criadas na competição do país ao mesmo tempo, o Presidente da ASO afirmou que deveria haver pelo menos duas empresas competindo entre si como a principal fornecedora ou contratada. Özdebir disse: “Onde há competição, há sempre P & D, inovação, eficiência e concorrência. Precisamos de pelo menos empresas 2. Particularmente, no âmbito do Programa de Cooperação Industrial, há um grande benefício em ter mais de uma empresa e competição nesta competição. ”
Geçmek Produção nacional e nacional é uma tarefa nacional geçmek
Subsecretário adjunto do Ministério dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações Orhan Birdal, 2003'ten mobilização temática nacional e local subiu para a cidade, 80-90 muito mais do que o investimento ferroviário neste período foi feito e continuou a ser feito neste período continuou inabalável.
Birdal observou que eles estavam em um esforço para fazer o máximo que podiam dentro do orçamento alocado a eles como Ministério. Bakanlık Desde o ano 2003, investimos um total de 347 bilhões de libras como o Ministério. A partir disso, o setor ferroviário recebeu uma participação de mais de 60 bilhões de libras. Quando os projetos estiverem concluídos, teremos linhas de trem de alta velocidade 2023 km de alta velocidade e 3.500 km e todas as nossas linhas convencionais serão eletrificadas e sinalizadas até o 8.500. ”
Além dos projetos para a independência econômica, Orhan Birdal destacou a necessidade de recorrer à produção nacional e nacional no setor ferroviário e criar oportunidades nacionais próprias. “Observamos que até agora houve um progresso significativo nessa questão. Embora até os materiais mais simples tenham sido importados até ontem, agora somos capazes de produzir até mesmo os veículos rebocados e rebocados nas subsidiárias da TCDD. Espero que o processo de localização e nacionalização seja coroado com a produção do nosso próprio trem de alta velocidade e a redução para os trilhos assim que possível ”.
Finalmente, o subsecretário Birdal enfatizou o seguinte: beklemek Não é a abordagem correta esperar que a produção doméstica e nacional do setor ferroviário seja realizada pelo setor público como em outros setores. É um dever nacional do nosso setor privado, que cresce e se desenvolve como resultado da estabilidade política e, consequentemente, da estabilidade econômica, para mudar para a produção nacional e nacional. É, acima de tudo, que os membros da ARUS produziram o veículo de transporte 48 total como uma marca nacional com uma percentagem nacional de 60 para 224 por cento. ”
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