Perto do 100º aniversário da República, muitos projetos gigantescos ocorrendo no inventário de projetos da Turquia. Enquanto alguns deles são concluídos e colocados em operação, alguns deles estão sendo trabalhados.
Turquia confusão ao lidar com quase o anel de fogo em uma mão e organizações terroristas dentro da fronteira em uma região, que prepara a outra mão, a República do 100º aniversário do gigante $ 200 bilhões em projetos que lidam com a falha ocasional continua.
Em direção ao 100º ano da República, o estoque da Turquia no projeto; Marmaray, trem de alta velocidade Ancara-Istambul, ponte de cruzamento da baía de Izmit, ponte Yavuz Sultan Selim, que conecta a Europa e a Ásia pela terceira vez no Bósforo, Canal de Istambul, usina nuclear, 3º aeroporto a Istambul, rodovia Istambul-Izmir, Kars - Existem muitos projetos gigantes que conectarão as regiões industriais, comerciais e de turismo do país entre si e com o mundo por meio de linhas principais, como a linha ferroviária Baku-Tbilisi, o Projeto Grande Túnel de Istambul de 3 andares, Istambul-Ancara Izmir. Enquanto alguns deles são concluídos e colocados em operação, alguns deles estão sendo trabalhados.
3ª ponte no Bósforo
A ponte suspensa mais longa, mais larga e mais alta do mundo com seu sistema ferroviário, a ponte Yavuz Sultan Selim, que une os dois lados do Bósforo pela terceira vez, foi colocada em serviço em 3 de agosto de 26, 2016 anos após a fundação. A rodovia de 3 pistas e a ferrovia de pista dupla passarão pela ponte, que foi construída em apenas 8 anos por uma equipe de engenheiros principalmente turcos. A ponte Yavuz Sultan Selim também assinou muitas estreias em todo o mundo. Com um comprimento total de 1.875 metros, a ponte é a mais larga do mundo com 59 metros de largura, a mais longa do mundo com um sistema ferroviário com um vão principal de 1408 metros no mar e a ponte suspensa com a torre mais alta do mundo com uma altura de mais de 320 metros. O custo total da Ponte Yavuz Sultan Selim, juntamente com os 350 km da Rodovia Norte de Mármara, chegará a 4.5 bilhões de liras.
A primeira fase foi ativada em Marmaray
A primeira fase do Marmaray, um projeto de melhoria e desenvolvimento ferroviário de 76 km que conecta as linhas ferroviárias dos lados europeu e asiático a um túnel tubular que passa sob o Bósforo, foi colocado em serviço em 90 de outubro de 29, o 2013º aniversário da República. No lado asiático de Marmaray Kadıköy A primeira linha entre os distritos de Zeytinburnu do lado europeu tem 1.4 quilômetros de extensão, com um trecho de 5.5 quilômetros no subsolo e 14 quilômetros sob o mar. Com o comissionamento das novas linhas em construção, a extensão total da obra aumentará para 76.3 quilômetros. Quando todas as etapas forem concluídas, Marmaray, que é a principal espinha dorsal do transporte de Istambul, deverá transportar 1 milhão de passageiros por dia. Aeroporto com capacidade para 150 milhões de passageiros O 3º aeroporto, que está em construção no lado europeu de Istambul, na costa do Mar Negro, atingirá a capacidade de 150 milhões de passageiros quando todas as etapas forem concluídas. Com isso, o aeroporto se tornará o maior aeroporto do mundo, deixando para trás o Aeroporto Internacional de Atlanta, que atualmente atende 90 milhões de passageiros por ano.
Quando a primeira fase do aeroporto for concluída em 2018, conforme previsto, atingirá a capacidade de passageiros de 90 milhões. Quando todas as etapas do projeto forem concluídas, serão aproximadamente 1.5 milhão de metros quadrados de área interna e 165 pontes para passageiros. Serão 4 prédios terminais distintos, 3 blocos técnicos e 8 torres de controle de tráfego aéreo, onde o transporte entre eles será feito por sistema ferroviário. No escopo do projeto, haverá 6 pistas distintas adequadas à operação de todos os tipos de aeronaves, 16 pistas de taxiamento, um pátio de 500 milhões de metros quadrados com capacidade de estacionamento para 6.5 aeronaves e muitas instalações auxiliares. Empresas turcas; Cengiz, Mapa, Limak, Kolin, Kalyon Joint Venture Group venceu com uma oferta de 22 bilhões de 152 milhões de euros. Esta oferta também tem como característica a licitação mais alta da história da República. No aeroporto, onde serão empregadas 100 mil pessoas durante a construção, a média anual de funcionários está prevista em 120 mil.
A rodovia passará pelo Bósforo: Túnel Eurasiano
O Túnel da Eurásia, que conectará os continentes asiático e europeu por uma rodovia sob o fundo do mar, está se aproximando do fim. A travessia de metrô passando 300 metros ao sul de Marmaray vai reduzir a distância entre os dois lados de Istambul, onde o tráfego é cada vez mais torturante, de uma média de 100 minutos para 15 minutos. O Túnel da Eurásia, que é tecnicamente um dos principais projetos de engenharia do mundo, concretiza Yapı Merkezi e sua parceira empresa de engenharia sul-coreana SK Engineering com o modelo de construção-operação-transferência. O custo total do projeto é de US $ 1.3 bilhão.
Mega-túnel de três andares sob o mar: Grand Istanbul Tunnel
No Projeto do Grande Túnel de Istambul, de três andares, que será construído 110 metros abaixo do Bósforo, 6.5 rodovias e 2 estrada de metrô passarão sob o Bósforo. Com o projeto, 1 sistemas ferroviários em Istambul serão conectados entre si. Três pontes suspensas no Bósforo serão conectadas entre si como um anel. O cruzamento da rodovia que precisa da ponte Fatih Sultan Mehmet e o cruzamento do metrô que completará a ponte do Bósforo fornecerão integridade com um projeto de 9 andares com uma única linha. A capacidade diária de passageiros do projeto de túnel misto de 3 andares, que está planejado para ser conectado ao terceiro aeroporto no lado europeu de Istambul e ao Aeroporto Sabiha Gökçen e ao Centro Financeiro de Istambul no lado asiático, é estimada em 3 milhões de pessoas.
Çanakkale Strait Bridge será o mais longo do mundo
A ponte mais longa do mundo em termos de vão entre torres será construída no Estreito de Dardanelos. A ponte está planejada para entrar em serviço em 2023. Quando a ponte Çanakkale sobre o Bósforo, que está planejada para ser construída entre Lapseki (Anatólia) e Gelibolu (Trácia), for concluída, será a ponte suspensa mais longa do mundo, recebendo o título de Ponte Akashio no Japão com seu vão médio de 2.023 metros e um comprimento total de 3.623 metros. O edital do projeto, que prevê a passagem da linha férrea, foi publicado no Diário Oficial da União no dia 26 de outubro. Na licitação, cujo preço total era incerto, o título da oferta foi determinado em até 100 milhões de TL. A licitação será realizada em janeiro de 2017.
4 do mundo. grande ponte suspensa aberta ao serviço
Istambul-Izmir, entre a hora 3 e a rodovia 433 de Istambul-Izmir, está chegando ao fim. O 3 2, que iniciou as operações 2.682 anos atrás, foi concluído e comissionado 36 anos atrás. a quarta maior do mundo ponte ponte suspensa metros 3 3 de comprimento e de largura, está localizado 6 9 2018 partida de pista e de ser desenvolvido. O custo total do projeto, incluindo a ponte 70 bilhões de dólares. O projeto deverá ser concluído pela 60, incluindo as rodovias. 6 minutos de estrada durante as horas em que não há tráfego, período de transição Izmit Golfo de cerca de XNUMX minutos de balsa, indie minutos XNUMX média sobre a nova ponte.
O sonho do ano foi concluído em Baku-Tbilisi-Kars Railway
O projeto ferroviário Baku-Tbilisi-Kars é considerado o terceiro grande projeto realizado pelos três países, depois dos projetos Baku-Tbilisi-Ceyhan e Baku-Tbilisi-Erzurum. O projeto, que tem uma longa história, foi concluído e estará operacional em 2017. Com a implementação do projecto Bosphorus Tube Crossing (Marmaray) e do projecto BTK, que se encontra em construção, e também a construção de outros projectos ferroviários que suportam estes projectos; Da Ásia para a Europa, uma parte significativa da carga que pode ser transportada em grandes volumes da Europa para a Ásia permanecerá na Turquia, portanto, a longo prazo, a Turquia poderá obter bilhões de dólares em receita de transporte. Com o comissionamento da linha, estima-se que haverá 1 milhão de passageiros e 6.5 milhões de toneladas de carga e, no médio prazo, terá capacidade para 3 milhões de passageiros e 17 milhões de cargas na linha do projeto. A base do projeto maluco é lançada em 2018 Com o projeto Kanalİstanbul, que deve ter 43 quilômetros de comprimento, 400 metros de largura e 25 metros de profundidade, o tráfego de navios que ameaça a vida e os bens culturais no Bósforo será minimizado e a poluição ambiental causada pelos navios que ancoram em Marmara para cruzar o Bósforo será eliminada. vai se levantar. Espera-se que a fundação seja lançada em 2018 em “KanalIstanbul”, que foi definido como um 'projeto louco' quando foi anunciado pela primeira vez.
Fonte: Hüseyin GÖKÇE - I www.dunya.co
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