Após a guerra de libertação, a hora da Turquia Ataturk, mesmo em condições difíceis poderiam então vender para países estrangeiros produzir seus próprios aviões nacionais.
Após a guerra de libertação, a hora da Turquia Ataturk, mesmo em condições difíceis poderiam então vender para países estrangeiros produzir seus próprios aviões nacionais. No entanto, com a iniciativa da OTAN e o início da Marshall Aids, começamos a levar muitos equipamentos de armas militares dos países da OTAN, especialmente os EUA, da 1950. Como resultado, nossa indústria nacional tornou-se dependente de países estrangeiros. Da mesma forma, as ferrovias que se desenvolveram após a República entraram no período de pausa juntamente com a transição para as rodovias após a 1950. Nos anos 1960 em Eskisehir produzidos por Karakurt produzido em Sivas Bozkurt, a primeira locomotiva a vapor, novamente carros REVOLUÇÃO produzidos em Eskisehir também fez história como o primeiro fabricante de automóveis doméstico. Mas depois de 1960 da Turquia não poderia prosseguir com a adoção de uma espécie de estratégia nacional indústria de montagem de produção marcas.
Em nosso país, a indústria não é baseada na produção nacional até hoje, montagem e aplicação de políticas econômicas baseadas em empréstimos e compra de nosso país com as pressões do poder global se tornou uma indústria de montagem que combina ligar as várias partes que foram importados e paraíso no exterior produtos estrangeiros.
Como é sabido, a indústria de montagem, beneficiar de vantagens, como mão de obra barata em países subdesenvolvidos e os países desenvolvidos, a empresa é um tipo de investimento, a fim de obter os benefícios começam a entrar no mercado. empresa estrangeira que detém os direitos de patentes e tecnologia da informação, trabalho, custos de transporte, em geral, a fim de superar as restrições legais e fiscais, as peças produzidas por si ou acordos assumidos pelos países indígenas através de uma empresa em um país onde estabeleceu a indústria de montagem é garantir que comercializavam trazidos para o produto final.
Renault, Fiat, Ford, Toyota, Hyundai, Honda, Bosch, Siemens etc. no nosso país nos períodos 1968-1992. bem como muitas fábricas que produzem produtos nacionais, mas não produzem marcas nacionais.
Agora precisamos mudar a política de montagem e mudar urgentemente para a Política Industrial Nacional.
A questão mais importante na frente da Turquia na era em que vivemos hoje é a indústria nacional local e. Nacional e nacionalidade tem um papel decisivo em todas as esferas da independência em todos os períodos históricos, competição no mercado global, luta, relações mútuas e diferenciação.
Milli Este é o espírito nacional e nacional; deve ser o espírito das pessoas que se sentem moldadas pela cultura de convivência nesta terra em mil anos, enriquecendo, pesquisando e desenvolvendo sem enriquecer as diferenças.
em todas as áreas da indústria que faz com que a Turquia dependente do exterior por um momento antes de irmos para a indústria local e nacional, para fazer discriminação positiva para as mercadorias nacionais e cidadãos, precisamos encorajá-la.
Recentemente, o capital nacional e produção de material nacional que a indústria de defesa turca, a Turquia aprovou uma série de produção desenvolvido por engenheiros, Altai tanque de guerra, ATAK de helicóptero, veículos aéreos não tripulados (UAV e SIH), o navio de combate Nacional (MİLGEM), Göktürk satélite, Tempestade Howitzer de , torpedos nacionais Akya, veículos blindados, bombas inteligentes e furacões mísseis, veículos de combate pesados, National Infantry Rifle e, finalmente, o primeiro longa distância nacional míssil nosso Bora entrar no nosso inventário, como o mais importante na nacionalização nos degraus da indústria de defesa da Turquia veio para a frente.
Da mesma forma, nossas marcas nacionais e nacionais começaram a aparecer uma a uma nos veículos de transporte público. Na cidade Bursa Durmazlar Bondes da marca nacional de besouros de seda e Panorama, veículo de transporte ferroviário leve Green City LRT produzido pela empresa Ankara Bozankaya Bonde da marca nacional Talas produzido pelo município de Kayseri, TCV Trambus produzido para Malatya e Urfa, sistemas de transporte ferroviário e bonde de Istambul produzidos pela Istanbul Transportation, locomotivas elétricas E-1000 e E-5000 da subsidiária da TCDD, TÜLOMSAŞ locomotivas de esboço e manobra de geração, motores a diesel e tração elétrica, trens DMU a diesel produzidos pela Tüvasaş, vagão de carga nacional produzido pela Tüdemsaş, projetos de visão do TCDD National High Speed Train tornaram-se os arautos de nossa independência e de nossa indústria nacional.
DurmazlarO bonde da marca Panorama produzido por começou a ser usado nas províncias de Samsun e Kocaeli. Bozankaya A empresa venceu o concurso para 88 veículos de metrô para a Tailândia / Bangcoc e iniciou a produção em Ancara. Produziu ônibus elétricos ecológicos para nossas províncias de Izmir, Konya, Eskişehir e Elazig.
Podemos listar os exemplos de produção nacional e de luta nacional de marca em todos os setores.
Em resumo;
Hoje, não existe um único produto que a indústria turca não possa produzir para todos os setores. Basta perguntar por marcas nacionais e nacionais. Para isso, uma política industrial nacional é planejada de acordo com as necessidades urgentes e estratégicas. Estes países aeronaves, helicópteros, os foguetes, os tanques de todos os tipos de necessidades de defesa, o trem de alta velocidade, o metro, o eléctrico, o autocarro, o automóvel, o computador, todos os dispositivos eletrônicos, ferramentas de comunicação, todos os produtos estratégicos, a capacidade de produzir como marcas locais e nacionais, potencial, tecnologia e tem uma subestrutura.
anos 2023 nosso país para a energia, defesa, aeroespacial, transporte, tecnologia de comunicação, Marítimo, Tecnologia da Informação, Tecnologia Médica, Farmacêutica e Médica, incluindo municípios na área 700 mil milhões de euros a compra de equipamentos de construção são planejadas. Com uma política de estado que mobilizará nossa indústria doméstica em todas essas compras, a era industrial turca salta do 51 começando com 100 e o produto final é coroado com a marca nacional.
Subsecretaria de Indústrias de Defesa (SSM), Material de Escritório Estado (DMO), Banco do Estado, Programa de Cooperação Industrial (SIP) dos municípios incluídos na política industrial nacional deve Presidência, nativismo e marcas nacionais exigência na proposta, se o mesmo, e um nativo de produtos semelhantes para dar às prioridades do local, nacional a vantagem aos produtos, a produtos que não estão na Turquia serão os leilões empresas turcas dando, fazendo transferência de tecnologia da indústria turca estrangeira substitui subindo mundo entre a economia mais avançada no nosso país, o desemprego eo problema déficit em conta corrente será completamente eliminado.
ÚLTIMA: A SOCIEDADE NÃO PODE SER INDEPENDENTE
Existem certos estágios do colonialismo. O primeiro é o saqueio das riquezas naturais dos países colonizados; em segundo lugar, a transferência dos recursos humanos das colônias para o país metropolitano; em terceiro lugar, assegurar que um grupo que eles formaram dos países onde estabelecem o domínio colonial, tenha um lugar comum na administração do país e que tenham voz.
Os colonialistas construíram uma ordem permanente de longo prazo nas geografias que capturaram, estabelecendo um poder de clã dominante sobre os povos indígenas por meio desses grupos reutilizados.
Dr. Entrar em contato direto com Ilhami
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