CHP O deputado Kuyucuoğlu destacou que o projeto, que incluirá a Ponte Osmangazi, será concluído na 2020.
PAGAMENTO PARA A OSMANGAZI PONTE 4 ANO COMEÇOU COM MAIO?
O Vice-Presidente da CHP Mersin, Serdal Kuyucuoğlu, incluindo o projecto da Ponte Osmangazi, está destinado a ser completado no ano 2020 e 40 mil veículos deverão ser dados à empresa da 2020'Dan: "No entanto, uma parte do projecto foi aberta quando a Ponte Osmangazi? 12 Julho De 2016, foi aberto para um pedágio, ou seja, quatro anos antes da conclusão do projeto. Agora, a questão é: essas taxas são dadas ao produtor? O compromisso 40 mil pedágio de veículo é pago? Se é pago, não é esse o dano do estado?
Partido Republicano do Povo (CHP) Mersin vice Serdar KUYUCUOĞLU, Assembléia Geral Parlamentar, 2018 anos de Highways é o momento de mencionar a aldı.b em nome do partido sobre o orçamento dos ministros, KUYUCUOĞLU indicando os registros Eles afirmaram que quebrou a Turquia, este ano 12 mil 800 empresa encontrou falência , 23 mil PME chamou a atenção da assembleia geral de manchetes de jornais explicando a proibição de empréstimos em moeda estrangeira.
'RENDA NACIONAL 10 MIL 582 DÓLARES DÓLAR'
Kuyucuoğlu: “Agora, veja aqui um gráfico. Agora dizemos "A economia mais rápida", "Nós crescemos economicamente". Veja, no 2013, a nossa renda nacional per capita é de 12 mil dolares 480. O que o 2017 diz? 10 mil dolares 582. Então a economia não está indo tão bem. Outra coisa: hoje, os bancos estrangeiros não fornecem cartas de garantia às empresas turcas, embora os bancos turcos sejam intermediários. Nossos colegas que fazem negócios no exterior sabem disso. Estamos enfrentando esse problema ”.
Lembrando os alvos 2023 do governo, Kuyucuoğlu disse: Quais eram esses alvos? Nenhuma menção disso nos últimos anos. 500 bilhões de dólares de exportação, 25 mil dólares de renda nacional per capita. O que aconteceu com esses alvos? Nunca mencionado. Hoje, o 10 é mil dólares em renda nacional per capita ”.
GARANTIA DO 56,8 BILLION EM DOIS PROJETOS
Notando que o Ministério dos Transportes é o ministério mais investido com o 25,4 bilhões de liras turcas, Kuyucuoğlu disse: “No entanto, o Sr. Ministro dos Transportes estava anteriormente encarregado de nossa comissão, nem recebemos nenhuma informação nem recebemos nenhuma informação sobre esses investimentos e a comissão não funcionou. . Além disso, a comissão realmente tem boas idéias sobre esse assunto, temos amigos que podem ser úteis. Como você sabe, estradas, uma das organizações orçamentais especiais e instituições que fizeram muitos projetos com estes cooperação público-privada na Turquia e representa um risco grave para a economia. Esses projetos não estão restritas apenas às rodovias e outros projetos têm Turquia traz riscos que podem causar resultados para compensar a força da economia. A Direção Geral de Rodovias possui dois grandes projetos que não estão refletidos nos relatórios de auditoria e nas demonstrações financeiras do TCA; um deles é o Projecto de Auto-estrada Gebze-Izmir, o outro é o Projecto da Auto-estrada Marmara do Norte e o montante de garantia dada para estes dois projectos é de 56 bilhões 800 milhões de TL ..
'A EMPRESA PAGA PONTE OSMANGAZI?'
Kuyucuoğlu, que apresentou um detalhe sobre a Ponte Osmangazi à atenção do parlamento, disse:
Sür O termo deste acordo é de sete anos. 20 March 2013 assinado, 20 March 2020'de também tem que terminar. No entanto, quando o cruzamento da ponte Osmangazi parte do projeto foi aberto? 12 Julho De 2016, foi aberto para um pedágio, ou seja, quatro anos antes da conclusão do projeto. Agora, a questão é: essas taxas são dadas ao produtor? O compromisso 40 mil pedágio de veículo é pago? Se pago, não é a perda do estado? Porque o projeto a ser concluído no 2020 40 é calculado para 2020 de acordo com as mil passagens. É tal negócio se estas condições não são contra a República da Turquia? Eu estou esperando a resposta para esta pergunta do ministro. Mais uma vez, no caso de estradas duplas, infelizmente, devido à má qualidade da seleção, ela deve ser reformada dentro de alguns anos e isso é um desperdício. ”
INVESTIMENTOS FERROVIÁRIOS DEVEM SER AUMENTOS
Entre 1923-1940 anos na Turquia 3.208 quilómetros por isso um ano 180 quilômetros de ferrovias que levavam o período AKP se 121 quilômetros de ferrovias observou que KUYUCUOĞLU feito ", Com as melhorias feitas como resultado de Ankara-Konya e taxas de frete feitas sobre a linha Ankara-Eskisehir é de suma importância. De fato, de acordo com os dados da 2012, a parcela de transporte na linha Ankara-Konya, que foi aberta para operação em agosto 2011, é quase inexistente e aumentou para 54 por cento. Da mesma forma, o transporte de passageiros entre Ankara e Eskişehir aumentou de 8 para 72. Há um aumento muito sério. Esses números também são suficientes para expressar: Linhas de trem de alta velocidade foram construídas com fundos públicos e se tornaram lucrativas para o mercado. Precisamos investir mais em ferrovias ”.
O aeroporto de ÇUKUROVA ESTÁ ATRASANDO
CHP Mersin Deputado Serdal Kuyucuoğlu em seu discurso, os projetos eleitorais na região de Mersin trouxe a agenda.
Kuyucuoğlu disse: var Temos um aeroporto de Çukurova, cuja fundação foi lançada na 2013. Então a empresa faliu. Diz-se que foi inaugurado na 2016, renovado, re-leiloado, a fundação foi lançada novamente em março da 2017, mas sua superestrutura ainda não é tenra, apenas a proposta de infraestrutura. De acordo com esta especificação, em julho 2018, ou seja, sete meses depois, deve terminar. Agora, o custo dessa descoberta é de 224 milhões de libras. Nos últimos dez meses - sete meses restantes - treze milhões de libras em andamento foram feitos. Então, veja, 224 milhões de libras têm um preço de descoberta, o trabalho feito 13 milhões de libras. Sim, ele faz, às vezes, ministro. O que ele está dizendo? "Nós terminamos as coisas em três anos." Agora, como no Aeroporto de Çukurova, a fundação da estrada dupla Mersin-Antalya foi colocada na 1985. Quantos anos? 32 ano. Outra coisa, neste ano, os produtores recebem 6 por cento dos pagamentos projetados para um ano, Sr. Ministro. O que significa que as coisas ficarão muito longas. Ou seja, o discurso do ministro 'três anos' infelizmente não é verdade. ”
'O PORTO DE TAŞUCU DEVE ESTAR CONECTADO À ANATÓLIA INTERNA POR ESTRADA DE FERRO'
Indicando que o porto de Taşucu, no distrito de Silifke, em Mersin, está privatizado e se tornará mais ativo, Kuyucuoğlu disse: “No entanto, o Sr. Ministro sabe que não haverá porto sem ferrovia. Nenhuma estrada de ferro no porto de Tasucu. O que precisa ser feito? A linha ferroviária em Mersin precisa ser estendida para Taşucu. Outra coisa é que deve ser conectado a Karaman de Taşucu porque o Porto de Taşucu será usado como porta de exportação da Anatólia Central - Konya, Karaman. Da Turquia precisa. Mais uma vez, gostaria de compartilhar um breve ponto sobre os sistemas ferroviários. Ancara, Istambul, Konya, Erzurum, Antalya, Gaziantep e Izmir, o Ministério dos Sistemas de Trens Urbanos, o Ministério está fazendo investimentos, se compromete. Agora, Mersin, nós também, mas também maior do que muitos da cidade, e esta cidade com uma população de mais de 1 milhões de nenhum sistema ferroviário até à data, urbano Há sérios problemas no tráfego e esperamos tomar sobre este assunto no Ministério dos Transportes ", disse ele.
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