O que fazer em Istiklal Street Arrangements

Taksim-Tunel Tram, 11 começou a jogar novamente após os meses de pausa ..

Os trilhos do Bonde do Túnel Taksim, que fez sua primeira viagem na 1883 e serviu até a 1961 e reabriu como 29 em dezembro 29 após o intervalo 1990, foram produzidos processando o aço 225 Ton na Karabük-Kardemir Iron and Steel Factory.

Nós chamamos a última escavação aberta na Rua Istiklal

Com o trabalho concluído pelo Município Metropolitano de Istambul, foi instalado um Sistema de Infra-estrutura que poria fim à Escavação Aberta. Não há mais escavações abertas na Rua Istiklal.

Após este trabalho, em caso de qualquer falha e instalação de novas instalações na Rua Istiklal, todas as Instituições de Infraestrutura poderão desenhar linhas e trabalhar sem escavação aberta.

Devido a linhas de águas residuais insuficientes e antigas, o escoamento de águas residuais nos porões dos edifícios e locais de trabalho na Rua Istiklal também é coisa do passado graças à infra-estrutura completamente renovada.

Istambul Metropolitana Município Departamento de Ciência e Construção-Direcção de Assuntos de Construção, Istiklal Street Infra-estrutura, Superestrutura e Paisagismo e Nostalgic Tram Rails Renovação de trabalho, ano 2016 começou em dezembro, 31 Dezembro 2017 data foi concluída.

Toda a infraestrutura da avenida, escavada há anos devido a falhas de funcionamento, foi renovada. Com as obras de infraestrutura concluídas; até agora as águas pluviais mistas e as linhas de esgoto se decomporão e a rua não sentirá novamente a inundação depois da chuva. As instituições de infra-estrutura (İGDAŞ, BEDAŞ, TÜRK TELEKOM, İSKİ, etc.) estabelecidas com o novo Sistema de Infraestrutura no caso de qualquer avaria e novas instalações na Rua Istiklal podem ser feitas sem escavação aberta.

Trabalho na Rua Istiklal:

Todas as águas residuais (1.550 metros) e águas pluviais (1.650 metros) Infra-estrutura da rua foram renovadas. Devido às intensas instalações de infraestrutura em alguns pontos da rua, as obras de esgoto e de águas pluviais não foram realizadas pela Open Excavation, mas pela Pipe Push Technology sob os medidores 5 do solo.

Todas as conexões do İGDAŞ, exceto a linha principal na rua, İSKİ Drinking Water Lines
Para todas as instituições de infraestrutura na rua (TELEKOM, BEDAŞ, fibra óptica, İSKİ, etc.), foram instalados tubos de infra-estrutura de 000 (148 km) (Pipes de Reserva), que podem ser puxados ou desconectados.

-BEDAŞ: Infraestrutura elétrica do medidor 62.500,

-TELEKOM: medidor 46.500

- Fiberoptic (IMM): Medidor 39.000

148.000 metros = 148 km

BEDAS, TELECOM, 800, linha de assinante para fibra óptica.

Para uma solução que ponha fim à escavação aberta nas possíveis obras de infra-estrutura na rua, um total de 120 mil metros e sistemas de tubos corrugados 70 resistentes a alta pressão foram instalados e a nova abordagem 310 Chimney / Manhole foi construída para fornecer abordagem a estes tubos. 30% destes tubos foram deixados como tubos vazios, de modo que para necessidades futuras, em caso de avaria e nova instalação, o trabalho pode ser feito sem escavação aberta.

A Nostalgic Tram Line, que constantemente desmonta o piso, é fabricada e fabricada com novíssimos Rails revestidos com material de amortecimento de vibração em elastômero (borracha).

Toda a infra-estrutura (medidores 1.870), (trilho, treliça, motor treliça etc.) e superestrutura (Linha Catenária) do Bonde Nostálgico foram renovadas.

Todo o piso duro da rua foi renovado colocando 10x15x30 em escala, resistente a impactos, 500 m2 Natural Granite Stone. Por causa; Os danos ao pavimento devido às vibrações emitidas pelo Bonde Nostálgico e às escavações de infra-estrutura que as instituições tiveram que fazer na rua fizeram com que a renovação do pavimento superior fosse necessária para o conforto e a aparência da rua.

Barreiras Hidráulicas de Cogumelos para toda a segurança nas ruas para segurança nas ruas
Iluminação e superestrutura do sistema de iluminação e catenária da rua

Infraestrutura e superestrutura do bonde nostálgico renovado

Corrosão na base dos trilhos existentes e a conclusão da vida operacional da linha de bonde Nostalgic de 1990, que foi colocada em serviço novamente em nome do Nostalgic Tram na 27, transportando passageiros 2.500 diariamente entre Taksim e Tunnel, que tem trabalhado continuamente por 2 anos A renovação da linha Nostalgic Tram tornou-se uma necessidade devido a quebras em alguns pontos da linha e à abrasão da tesoura.

Novos trilhos suportados com materiais de elastômero antivibratório (borracha) foram fabricados e montados na linha de bonde. Os revestimentos de elastômero ao redor do trilho não transmitirão vibração ao redor do trilho e os danos nos revestimentos ao redor do trilho não ocorrerão.

Os cabos e tensionadores do sistema catenário (elétrico) existentes, que causaram avarias e interrupções nos serviços de bondes, também foram renovados com os materiais de tecnologia mais recentes.

Trilhos de linha de bonde nostálgico e sistema de catenária

Os velhos trilhos do Nostalgic Tram foram desmontados. O concreto em torno dos trilhos antigos foi quebrado e o novo concreto resistente à vibração 27 de espessura cm cm foi derramado nas novas elevações. Em seguida, novos trilhos de borracha de amortecimento de som e vibração foram instalados. O material de borracha com amortecimento de vibrações foi colocado em ambos os lados e embaixo desses concretos transportadores recém-instalados, evitando assim movimentos vibratórios que poderiam ser causados ​​pelo próprio peso do bonde. Após a produção completa, colocaram-se asfalto mastogânico de 10 cm de espessura (de cor preta) e depois o asfalto de mástique 4 de espessura cm (de cor verde). Logo após a utilização da cor verde do asfalto, ela ficará sem graça e harmoniosa com a textura da Pedra Natural de Granito pavimentada no chão.

Linha de Bonde Nostálgico Beyoğlu

Em xnumxyıl; A linha de bonde foi instalada nas ruas Galata, Tepebaşı e İstiklal e na 1883, a linha de bonde Galata-Şişli, incluindo a rua İstiklal (Cadde-i Kebir), foi colocada em serviço. Esta linha, que entrou em serviço na 1883, parte do início da Yüksekkaldırım na rua Voyvoda, Şişhane, 1883. Prefeitura, Tepebaşı Kabristan Street, Consulado Britânico (Galatasaray), Cadde-i Kebir (Rua İstiklâl), Taksim, Pangaltı, começaram a seguir a direção de Şişli.

12 Em agosto 1961 todos os bondes europeus dizem adeus aos trilhos

O 29 December 1990 Nostalgic Tram entrou em serviço na linha Tunel-Taksim e cumprimentou novamente os moradores de Istambul.

Método utilizado no estudo:

Nos trabalhos na rua Istiklal; Um total de pessoas 130 (incluindo 60-190 horas), horas 8 diárias foram trabalhadas com pessoas 19.00 incluindo pessoas 22.00 durante a noite e pessoas 21 durante o dia.
As obras foram iniciadas simultaneamente a partir de dois pontos diferentes (Praça Tunel-Taksim, Praça Taksim - Túnel). A graduação do medidor 100 ou 150 foi realizada.

O programa de trabalho foi planejado dia e noite para que a densidade da rua, os comerciantes não sofressem e o fluxo diário da Rua Istiklal, freqüentada por turistas locais / estrangeiros.

Os trabalhos de infra-estrutura como escavação foram levados a cabo por trabalho noturno e trabalhos de revestimento de granito por dia.

A fim de garantir que os comerciantes não sofrem com o trabalho, pontes para pedestres projetadas especificamente para este trabalho foram colocadas em todas as entradas e saídas dos cidadãos para os edifícios e lojas.

Fim de semana, especialmente nas noites de sábado, os dias mais ocupados da rua, os cidadãos não trabalharam para evitar queixas.

Concretagem temporária e asfaltagem nas áreas em que o trabalho realizado pelos pés do cidadão, mesmo sem lama foi capaz de andar facilmente na rua.

Para a segurança dos cidadãos e artesãos, a área de trabalho foi coberta com painéis de cabelo com uma altura de 70 cm.