O ministro dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações, Ahmet Arslan, enfatizando que a contribuição do governo para o setor marítimo não pode ser negada: "É um fato histórico que a geografia em que vivemos não perdoa os Estados não marítimos e as nações que voltam as costas ao mar." disse.
Arslan disse que este encontro, que se realiza todos os anos com os representantes do sector na Reunião do Conselho das Câmaras Marítimas que decorre nas Torres Gémeas TOBB, dá a oportunidade de fazer a contabilidade do sector.
Sublinhando que a contribuição do governo para o setor marítimo não pode ser negada, Arslan disse: “É um fato histórico que a geografia em que vivemos não perdoa os Estados não marítimos e as nações que voltam as costas ao mar. Como marinheiros, nós é que sabemos disso melhor. Este país em que vivemos está cada vez mais forte na medida em que vai se entregando ao mar e o marítimo em todos os campos. ” usou a expressão.
Arslan, Turquia reforçou a sua posição no mercado marítimo nos últimos 15 anos, agora tornou-se uma marca no mundo da produção de iates, com a marina do porto verde com um importante e eficiente serviço que a Turquia tem gerido.
O marítimo da União Europeia, Turquia Arslan, sublinhou que capta padrões, disse que o transporte marítimo no período 2004-2016, cerca de 5 bilhões de 607 milhões de libras de apoio fornecido.
Arslan, na Turquia, está entre a frota da marinha mercante mundial que controla quase 94 por cento dos 30 países, 29 milhões de toneladas de peso morto de capacidade 15 pelo conhecimento daquela época, ele disse:
“Há 15 anos, ela estava em 8,7º lugar com 17 milhões de toneladas líquidas. Enquanto a quantidade de carga manuseada em nossos portos foi de 2003 milhões de toneladas em 190, aumentou mais de 2016 vezes em 2 para mais de 430 milhões de toneladas. Os embarques do comércio exterior alcançaram 149 milhões de toneladas de 310 milhões. O valor monetário da rota marítima no comércio exterior total do nosso país aumentou cerca de 2016 por cento em 2003 em comparação com 250. Ele passou de US $ 57 bilhões para US $ 198 bilhões. A quantidade de contêineres movimentados em nossos portos aumentou de 2,5 milhões de TEU para aproximadamente 9 milhões de TEU. Embora houvesse 2003 linhas Ro-Ro regulares internacionais em 9, esse número aumentou para 2016 no final de 19. O número de veículos transportados nessas linhas Ro-Ro aumentou de 220 mil para 450 mil veículos. Enquanto a quantidade de cargas movimentadas na cabotagem foi de 28 milhões de toneladas, ela ultrapassou 53 milhões e 300 mil toneladas.
Ressaltando que o número de estaleiros ativos passou de 37 para 79, Arslan disse: “A capacidade instalada desses estaleiros passou de aproximadamente 600 mil toneladas para 4,5 milhões de toneladas. Enquanto cerca de 2004 mil pessoas trabalhavam em estaleiros em 15, esse número chegava a 2016 mil pessoas no final de 30. Pelas linhas de negócio relevantes, partindo do princípio de que 90 mil pessoas trabalham desta forma, proporcionamos emprego direto a 120 mil pessoas. ” ele falou.
Sublinhando a necessidade de mais trabalho para que o sector marítimo alcance o seu merecido lugar, Arslan acrescentou que o número de legislações nacionais e internacionais feitas em 15 anos para abrir o caminho para o sector chega a 351.
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