Anunciado o Projeto da Rota do Canal de Istambul!

O Ministro dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações, Ahmet Arslan, afirmou que o trabalho no Projeto Kanal Istanbul continuará na rota do corredor Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu a partir de agora, e disse: “O modelo de construção-operação-transferência é implementado com um modelo misto, incluindo outras alternativas de cooperação público-privada. Nosso objetivo é concluir os processos de licitação e realizar a escavação este ano. " disse.

O Ministro dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações, Ahmet Arslan, afirmou que o trabalho no Projeto Kanal Istanbul continuará na rota do corredor Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu a partir de agora, e disse: “O modelo de construção-operação-transferência é usado com um modelo misto, incluindo outras alternativas de cooperação público-privada. Nosso objetivo é concluir os processos de licitação e começar a escavar este ano. " disse.

Arslan disse em conferência de imprensa no Ministério onde foi anunciado o percurso do Projecto Kanal Istambul, no âmbito da avaliação de risco sísmico, que todos os trabalhos foram realizados tendo em conta os tempos médios de recorrência de 72 anos, 475 anos e 2 mil 475 anos.

Lembrando que os parâmetros relacionados ao tsunami no projeto também foram determinados, Arslan disse que estudos detalhados foram realizados neste escopo e que nenhum impacto negativo foi determinado no relatório preliminar.

Arslan apontou que estudos de modelagem foram realizados usando dados de vento por cerca de 25 anos na área do projeto e disse: “O vento e as ondas do mar profundo nas entradas do Mar Negro e do Mar de Mármara relacionadas à área do projeto foram examinados. O efeito das ondas que ocorrerão nas travessias de navios dentro do canal nas superfícies laterais do canal foi avaliado de acordo com os cenários mais desfavoráveis, e estudos detalhados estão em andamento. ele falou.

10 mil metros na primeira fase de 7 adicionais mil metros de trabalho de perfuração foi feito, de modo que o total 17 mil metros de perfuração foi concluída até o final de 2017 Arslan apontado, pode ser usado como material de enchimento no âmbito das necessidades da escavação, acrescentou.

• "Todos os projetos relacionados serão avaliados em conjunto"

Arslan disse que foi levado em consideração que a bacia hidrográfica do Lago Terkos e os habitantes de Baklalı e Dursunköy não foram afetados negativamente durante a execução das obras da rota e disse: “Projetar áreas que servirão como centro de logística e preencherão o Mar de Mármara Todos esses projetos, inclusive ilhas artificiais, continuarão sendo avaliados em conjunto. ” disse.

Arslan afirmou que pretende passar as 3 passagens do lado de Marmara por baixo do Lago Küçükçekmece com um tubo imerso, como no projecto de Marmaray, e que fará todas as outras alternativas na direcção norte como travessia de ponte.

• "Nosso objetivo é escavar este ano"

Arslan, atravessando os viadutos de longa distância, não exigirá transições, observando:

“Como resultado de todos esses estudos, levando em consideração todas as possíveis interações no lado da Trácia de nosso país, os estudos foram continuados em 5 alternativas até agora. A partir de agora, o nosso trabalho continuará ao longo do percurso do corredor Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu, que é a 4ª alternativa que oferece a localização mais vantajosa. Nosso objetivo é concluir os processos de licitação este ano com um modelo misto, incluindo o modelo de construção-operação-transferência e outras alternativas de cooperação público-privada, e pretendemos escavar este ano. "

• "Não devemos confundir Montreux com isso"

Em resposta às perguntas dos jornalistas após a coletiva de imprensa, Arslan disse que considerou questões importantes nos estudos sobre Kanal Istanbul: “Um deles é que o projeto proporciona uma vantagem nas travessias de navios, o segundo é o planejamento que não afetará a vida das pessoas na rota, e o terceiro é o subterrâneo e a superfície o trabalho sobre os recursos de água doce foi concluído. " usou as expressões.

Arslan, sublinhando que um valor que pode ser dito antes do fim dos estudos transversais do canal, incluindo modelagem de financiamento, pode ser enganoso em um projeto tão grande, disse: “Mas é fato que o maior projeto do nosso país é o Terceiro Aeroporto com uma operação de 10,5 anos. É o maior projeto com um valor de aluguel de 25 bilhões de euros no período. No entanto, Kanal Istanbul será maior do que isso. " ele falou.

Arslan afirmou que o projeto em si será construído com o modelo de construção-operação-transferência e que os projetos integrados podem ser avaliados de maneira diferente nos processos licitatórios.

Arslan, sobre a questão de saber se haverá mudanças na Convenção do Estreito de Montreux devido ao projeto, disse:

“Claro, a Convenção do Estreito de Montreux tem disposições. As regras sobre como usar a garganta são claras. O regime a que está sujeito o Bósforo é diferente, o regime da via navegável alternativa que o nosso país vai construir e os dois mares ficarão ligados. Claro, será o processo operacional levando em conta isso. Devemos manter Montreux separado e não confundi-lo com isso. "

Afirmando que o Lago Küçükçekmece não é usado como fonte de água doce, Arslan disse: “Ele entrará no Lago Küçükçekmece e subirá até o Mar Negro. De certa forma, conectaremos o lago ao Mar Negro e Mármara. " disse.

Arslan agradeceu ao Presidente Recep Tayyip Erdoğan, ao Primeiro Ministro Binali Yıldırım e aos ministérios relacionados por sua contribuição ao projeto.