Trilhos estão unidos em Konak Tram

A última parte de 13 metros da linha do bonde Konak, que tem cerca de 50 quilômetros de extensão, que está em construção em Izmir, na passagem subterrânea de Mithatpaşa também é concluída em uma semana. O Município Metropolitano de Izmir atingiu o estágio final de eletrificação, sinalização, estradas, arranjos de áreas verdes e estudos de segurança de tráfego antes dos voos de teste com início em meados de fevereiro. A renovada Ponte Meles abre ao tráfego na segunda-feira.

Outra fase dos investimentos do sistema ferroviário iniciados pelo Município Metropolitano de Izmir para um transporte público moderno, ambiental, confortável e seguro está sendo concluída. Karşıyaka Depois que o bonde foi colocado em serviço no ano passado, o Konak Tram também chegou ao fim.

Dentro do escopo do projeto do bonde 12.8 de quilômetros de extensão entre Fahrettin Altay e Halkapınar, os últimos trilhos estão sendo lançados. Apenas os medidores 50 são deixados para alcançar os trilhos durante os trabalhos de fabricação da linha na parte superior da passagem subterrânea do veículo Mithatpaşa. Destina-se a fazer a última conexão em uma semana.

Expedições de julgamento em fevereiro
O Município Metropolitano de Izmir, por outro lado, a eletrificação de linha, sinalização, estrada, regulamentação de área verde e estudos de segurança de tráfego continuam a toda velocidade. 18 pára no Konak Tram começará a ser testado em meados de fevereiro. O Bonde Konak, que inclui seis prédios de transformadores, tesoura 40, oficina e prédio de gerenciamento em Halkapınar e instalação de armazenamento, será colocado em serviço após os testes. A Ponte Meles, que foi demolida e reformada devido à segurança do prédio, será reaberta para o tráfego de veículos a partir de segunda-feira a janeiro.

Sem escassez de segurança na linha catenária
Por outro lado, o Departamento de Sistemas Ferroviários do Município Metropolitano de Izmir, em comunicado, Konak e Karşıyaka É relatado que os bondes são completamente seguros para a vida útil e as propriedades do sistema de catenária, e que apenas os painéis de proteção usados ​​pelo TCDD serão instalados para impedir que objetos estranhos sejam lançados de fora nas áreas de viaduto.