Uluslararası Conferência Internacional sobre o Papel do Comércio e Corredor Leste-Oeste Trans-Cáspio na Realização da Iniciativa de Geração e Estrada ”A 06 foi realizada em fevereiro 2018 em Pequim, China.
A conferência foi organizada conjuntamente pelo Ministério do Comércio da China, o Ministério da Economia do Azerbaijão, as Ferrovias do Azerbaijão e a Associação para a Exportação e Investimento do Azerbaijão; China e Turquia, bem como o Azerbaijão, Geórgia e se juntou a funcionários do Cazaquistão.
Yüksel Çoşkunyürek, vice-ministro dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações, Veysi Kurt, Director Geral do TCDD Transportation e Mehmet Altınsoy, Chefe do Departamento de Logística da TCDD Transportation Inc., participaram na conferência.
Continuous Silk Road restabelecida entre Londres e Pequim
Yüksel Çoşkunyürek, vice-ministro dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações, que discursou na conferência, afirmou que a linha ferroviária 829 de Baku-Tbilisi-Kars foi comissionada para a ininterrupta iniciativa “Estrada da Seda Histórica” entre a Turquia, Geórgia, Azerbaijão, Repúblicas Turcas da Ásia Central e Pequim e Londres. O componente mais importante do projeto foi realizado e a Marmaray, totalmente colocada em serviço, garantirá uma conexão ferroviária ininterrupta.
10 por cento do volume de transporte entre a Europa e a Ásia é fornecido por via ferroviária
Enfatizando que 75 bilhões de dólares de volume de transporte entre Europa e Ásia é 70-80 é transportado por mar e 10 é transportado por trem, Çoşkunyürek afirmou que mais de 10 por cento de 90 é transportado através do Corredor Norte entre Alemanha e Polônia. Desta parte, “Corredor Intermediário para levar mais ações de nosso país fez todos os movimentos necessários”, disse ele.
Com BTK 2035 será eventualmente transportado para 3 milhões de passageiros 17 milhões de frete
A linha ferroviária Baku-Tbilisi Kars inicialmente terá capacidade para um milhão de passageiros e XUMUM milhões de toneladas de carga por ano, e destina-se ao transporte de 6,5 milhões de toneladas de 2035 milhões de passageiros pela 3 no final da 17. 108 km), linha única de Akhalkalaki a Tbilisi (155 km), linha dupla de Tbilisi a Baku (566 km), depois de Baku até à Ásia Central e depois à China via Cazaquistão e Turquemenistão acrescentando que os dois foram separados.
Corredor Médio reduzirá o tempo de transporte de carga para um quarto
Çoşkunyürek apontou que o tempo de transporte da China para países da UE (Inglaterra, Alemanha, França, etc.) leva 45-62 dias quando as condições sazonais são levados em consideração Çoşkunyürek sublinhou que 12-15 chegará aos países da UE no dia em que a mesma carga é enviada do Corredor Médio.
Çoşkunyürek salientou que, se as cargas enviadas à UE pela China passarem pela linha de Baku-Kars-Tbilisi, será suficiente levar até um quarto do tempo necessário para o transporte de cargas no Corredor Norte. carga adicional pode ser transportada, disse ele.
A capacidade nos portos aumentou para 40 milhões de TEU
Por outro lado, o modo de transporte mais económico dos modos de transporte para continuar o transporte marítimo para o próximo nível de trabalho continua a expressar Çoşkunyürek, 40 milhões de TEU'ya capacidade foi aumentada.
Além disso, Çoşkunyürek afirmou que o Projeto Porto Karasu e Filyos, cuja construção continua rapidamente e transferindo a carga do Mar Negro para o Corredor Médio Leste-Oeste, tem como objetivo movimentar 30-XUMUM milhões de toneladas de carga por ano. Ele ressaltou que o trabalho está em andamento para conectar o Corredor Central de trem.
O volume de comércio da 2020 entre a China e a UE aumentará para 800 bilhões de dólares
Veysi Kurt, Gerente Geral da TCDD Transportation Inc., afirmou que o número de países que poderiam se beneficiar diretamente e diretamente do Corredor Médio Kor era mais do que 60 e a população total desses países excedia 4,5 bilhões.
Da mesma forma, o tamanho das economias neste mercado transfere sobre o 21 trilhões de dólares Kurt, os 2014 bilhões no comércio 615 entre a China e a União Européia 2020 bilhões de dólares em 800, 117 milhões de toneladas de tamanho de transporte devem aumentar para 170 milhões de toneladas.
25 investimento de bilhões de dólares em ferrovia
Ásia e Europa, ligando subaquática "Marmaray" e que a Ásia ea Europa vai ligar "Edirne-Kars Ferroviária de Alta Velocidade Projeto" Lobo explica como para a duração dos estudos, o nosso país de leste a oeste atravessando Far Ásia para a Europa através da Turquia O corredor ferroviário 2200, que se conecta à ferrovia de forma ininterrupta, sublinhou o investimento significativo em 25 bilhões até o momento para melhorias significativas na infraestrutura.
Nós compramos 3 mil vagões contêiner, estamos planejando comprar 2 mil 500
Kurt acrescentou que a TCDD Transportation Inc. tomou várias medidas para transportar as cargas nesses destinos de forma eficiente, rápida e de qualidade, além dos investimentos em infraestrutura. disseram que planejam pegar o vagão.
Nós investimos 500 milhões de dólares na frota de locomotivas
Kurt expressou que eles estavam expandindo a frota, investindo 500 milhões de dólares na frota de locomotivas. Áustria, Alemanha, Bulgária e Roménia; Na Ásia, Azerbaijão, Cazaquistão, Turcomenistão e continuou a sua cooperação com as autoridades de transporte ferroviário Geórgia, Turquia e China, entre os quais havia recordes anos de trabalho que eles fazem com os clientes para fazer com 12 milhões de toneladas de comércio exterior das ferrovias.
Planejamos fazer experiências com viagens Turquia entre a China
Os membros dos próximos meses no corredor de transporte Trans-Cáspio e "TRANSPORTE COSCO", juntamente com Kurt disseram que planejam testar prazo de trem entre a Turquia ea China, a "Rota da Seda de Ferro" da economia trará dinamismo em muitas áreas, tais como a vida cultural, em todos os sentidos do desenvolvimento e da paz mundial Ele terminou seu discurso dizendo que ele iria contribuir.
TCDD Transport Inc. Departamento de Logística Director Mehmet Altınsoy, a conferência "Belt e Iniciativa estrada através da Regional de Trânsito e infra-estrutura logística" trecho da ferrovia Kars-Tbilisi-Baku na Turquia deu informações sobre as transferências ferroviários.
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