O primeiro caminho elétrico do mundo aberto na Suécia

Para eliminar o problema da carga e da autonomia dos carros elétricos, a empresa sueca eRoadArlanda redesenhou uma estrada 2 para carregar os veículos. A Suécia planeja redefinir o uso de combustível fóssil na 2030 graças à tecnologia que custe cinquenta dos custos do bonde

A primeira estrada elétrica do mundo capaz de carregar baterias de carros elétricos e veículos pesados ​​durante a condução foi inaugurada na Suécia.

O trilho elétrico 2 de quilômetros de extensão está instalado na via pública perto da capital, Estocolmo, e as instituições relevantes do governo já prepararam planos de expansão.

No âmbito dos planos da Suécia para limpar o país de combustíveis fósseis até 2030, o uso de combustíveis fósseis no setor de transporte deve diminuir em 70 por cento.

O governo sueco aceitou recentemente a proposta que permite que os carros a diesel sejam proibidos pelos governos locais. Com a regulamentação que afetará 1.3 milhão de carros a diesel na Suécia, o uso de carros elétricos sozinho pode se tornar obrigatório.

A rota elétrica com carregamento conecta o aeroporto de Arlanda, em Estocolmo, a uma zona de logística próxima. Assim, espera-se que o problema de carregamento de veículos elétricos seja resolvido e a produção de baterias se torne econômica. Além disso, as emissões de carbono serão reduzidas em 90%.

A transferência de energia da estrada é fornecida por um sistema de trilho duplo embutido na estrada e um eixo móvel montado sob o veículo. Quando o veículo está ultrapassando, o eixo é desconectado automaticamente e, em seguida, integrado automaticamente de volta à estrada.

A estrada elétrica é dividida em seções 50-meter que carregam energia somente quando o veículo está ligado. A seção atual é desconectada quando o veículo é parado. O sistema também pode calcular o consumo de energia do veículo e o custo da eletricidade é acumulado por veículo e usuário.

Ao contrário dos pontos de carregamento na estrada, a tecnologia de carregamento dinâmico também reduzirá os custos de produção, uma vez que também permitirá que as baterias dos veículos sejam menores.

O primeiro teste na estrada foi um caminhão pertencente a uma empresa de logística chamada PostNord, que anteriormente usava diesel. Hans Säll, gerente de topo da eRoadArlanda, que desenvolveu o projeto, diz que os atuais veículos e estradas podem se adaptar facilmente a essa tecnologia.

O custo de carregamento da tecnologia rodoviária elétrica é de 1 milhão de euros por quilômetro. Este preço é 50% do custo da linha de bonde da cidade.

Afirmando que há um total de meio milhão de quilômetros de estradas na Suécia e 20 mil quilômetros delas são rodovias, Säll afirma que mesmo essa distância é suficiente para ser eletrificado.

O fato de não haver quilômetros 45 entre as duas rodovias do país e de os carros elétricos poderem ser descarregados neste momento é suficiente para tornar o transporte livre de problemas. Para alguns, até mesmo o estabelecimento do sistema 5 de mil quilômetros será suficiente para os alvos.

Indicando que não há energia na estrada, os funcionários da eRoadArlanda dizem que o trilho duplo não é diferente das tomadas de parede. A corrente elétrica vem da superfície inferior do centímetro 5-6. Nos testes, determinou-se que a energia era de apenas 1 volts, mesmo no caso de água salgada sendo despejada na estrada, e isso não impedia andar com os pés descalços.

Foi relatado que as negociações para o estabelecimento da estrada foram abertas em Berlim, na Alemanha, com uma cerimônia com a presença de um ministro sueco.