Dois maquinistas foram chamados ao gabinete do promotor para tomarem depoimentos sobre o acidente de trem no qual 24 pessoas morreram em Tekirdağ. Surgiram as primeiras declarações dos 2 maquinistas. Dizendo que estavam dirigindo a uma velocidade de 2-100 quilômetros, os mecânicos disseram: “Sentimos o solavanco e pisamos no freio. Mas o trem descarrilou ”, disseram.
As declarações dos engenheiros do trem foram feitas em Tekirdağ, onde 24 pessoas morreram. De acordo com os depoimentos, quando a locomotiva entrou no bueiro, o trem balançou devido ao vão no solo. Assim que o mecânico percebeu que havia um problema com o solo, ele puxou o freio para parar o trem. “Sentimos o solavanco e pisamos no freio”, disseram os motoristas. Ele foi libertado após duas declarações de maquinistas.
MÁQUINAS CHAMADAS PARA SER REPRODUZIDA PARA SER TOMADA
Os engenheiros Halil Altınkaya e Suat Şahin foram chamados à promotoria para tomar depoimentos sobre o acidente de trem no qual 24 pessoas perderam a vida. Os motoristas e o chefe do trem também explicaram esses momentos às autoridades em Ancara após o acidente.
ONDE OS TRILHOS ESTÃO COBERTOS POR UMA ÁGUA QUANTIDIVA
O trem de Edirne para Istambul estava viajando a uma velocidade de 162-100 quilômetros por hora no 110º quilômetro entre Balabanlı e Çorlu. Os maquinistas abordaram o bueiro onde ocorreu o acidente por volta das 17.00h. Os maquinistas Altınkaya e Şahin não viram nenhuma situação extraordinária nos trilhos e dormentes. Eles apenas afirmaram que os trilhos estavam cobertos com um pouco de água na área que causou o acidente.
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Quando a locomotiva entrou no bueiro, o trem balançou devido ao vão no solo. Assim que o mecânico percebeu que havia um problema com o solo, ele puxou o freio para parar o trem. “Sentimos o solavanco e pisamos no freio”, disseram os motoristas.
5 FOI FORA E ALUGUEL
A locomotiva e o vagão de entrada passaram pela grade. O próximo vagão 5 foi descarrilado e derrubado devido ao forte impacto do peso do trem. Locomotiva e o primeiro vagão, após a frenagem, o medidor 120 foi mais longe. Maquinistas, todos esses segundos, até mesmo no salilizado notado.
INTERMÉDIO LIVRE DE MÁQUINAS
Na tragédia da tragédia, o 2 foi lançado depois de receber uma declaração mecânica.
Fonte: www.tgrthaber.com.t é
Não há nada a ver com a mecânica: se houvesse um sargento / pedigree na estrada, não haveria perigo.