O presidente da Filial de ŞPO Urfa, Mehmet Selim Açar, afirmou que o projeto Trambus, que o Município Metropolitano de Şanlıurfa estava se preparando para abrir, danificaria a textura histórica da cidade e disse que, em vez disso, eles recomendaram o sistema havaray no âmbito de um plano mestre mais barato.
A primeira fase do projeto Trambus, apresentada pelo Município Metropolitano de Şanlıurfa em 30 de junho de 2017, chegou ao fim. A primeira etapa do projeto, planejada em 4 etapas, está entre o centro de transporte público de 7 metros de extensão e a área dos museus. A segunda, terceira e quarta fases do projeto continuam.
O município, que implementou o Projeto Trambus para superar o problema de transporte existente em Urfa, onde a população aumentou 5% nos últimos 25 anos, deverá abrir a primeira fase do projeto nos próximos dias. As regiões históricas e antigas de Abide, Balıklıgöl, área de Historical Inns, Museu Urfa, Rua Divanyolu, passagem Kapaklı e rotas do Boulevard Atatürk por onde passará a linha trambus preocupam as organizações vizinhas.
OPINIÕES DE ONGs NÃO APLICADAS
Argumentando que algumas das vias pelas quais passará a linha de bonde serão áreas protegidas de segundo grau e as estradas estreitas em algumas rotas tornarão o tráfego mais inextricável do que aliviá-lo, os especialistas afirmaram que o município assinou tal projeto sem consultar os especialistas e as organizações não-governamentais da cidade.
transporte mestre urbana na cidade sobre antes de fazer tais projetos com o transporte que diz que devemos fazer um plano de Engenheiros turcos e Arquitetos União das Câmaras (Câmara) Câmara de Cidade Planners Urfa Poder Presidente Mehmet Selim fome, salientou que o transporte é MAs não-plano é provável que se mantenha no ar esses tipos de projetos. Metropolitan Abre expressar repetidamente alertado o município, este sistema é introduzido pela primeira vez em Berlim, em 1882, seguido por Itália, Alemanha, França, e é usado na Europa Central, a infra-estrutura do país é adaptado para o uso de tais ferramentas, mas até mesmo os países que tecnologia desistiu há muitos anos.
'SISTEMA NÃO VAI TRABALHAR'
Indicando que foi usada pela primeira vez em Istambul, Izmir e Ancara na década de 1960, e que essa tecnologia foi usada até a década de 1990, Açar disse: "Depois da década de 1990, a economia da Turquia se tornou a pior porque causou acidentes, interrompeu o tráfego e foi lento Ele também afirmou que desistiu dessa tecnologia. Expressando que este projeto implementado pelo Município Metropolitano não é um projeto novo, Açar afirmou que não é compreensível oferecer uma tecnologia que o mundo inteiro abandonou como serviço ao público, e disse: “Insistimos que este sistema não é adequado para as ruas estreitas e complexas e a textura histórica de Urfa. Ninguém quer estar errado, mas sinceramente queremos estar errados para esta cidade. No entanto, o tempo provará que estamos certos e este projeto fará com que o trânsito da cidade se suicide. Este sistema não funcionará em Urfa. Deve ser substituído por sistemas diferentes", disse ele.
'HISTÓRIA DA HISTÓRIA
Acrescentando que o plano diretor de transportes da cidade acaba de ser feito, Açar afirmou que se assumirmos que um sistema ferroviário será construído dentro do plano, a infraestrutura do sistema ferroviário não ficou com esse plano, e isso trará outros problemas no futuro . Observando que as paragens dos eléctricos no centro da Urfa e dos fios eléctricos vão tanto perturbar a estética da cidade como fechar a textura histórica da cidade, Açar finalizou: “Acho que estes fios não deviam estar nas zonas históricas da cidade. Existem projetos que não vão prejudicar a textura histórica da cidade. Em vez do bonde, prevemos o sistema aeroferroviário, que será mais barato e não prejudicará a textura histórica da cidade, e será construído no âmbito do plano diretor de transportes”.
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