Anatolian Railway de Sistemas de Transporte Cluster (ARUS) foi criada ferroviário na Turquia até o produto final do projeto de sistemas de transporte e de produção doméstica como marcas nacionais e as marcas nacionais produzidos na ordem 2012 ano para trazer o nível para competir no mercado internacional. O ARUS é um membro do 170 e o seu emprego total excede o 35. ARUS é um cluster que provou sua existência hoje e escreveu sua própria história de sucesso. Pela primeira vez no nosso país, a ARUS produziu veículos ferroviários nacionais 212, como Bursa Silkworm e bonde da marca Istanbul, Bursa Green City LRT, marca Kayseri Talas, Kocaeli e Samsun Panorama, e Malatya TCV trambus. .

ARUS tem sido exemplar

Coordenador de Cluster ARUS İlhami Pektaş afirma que eles estabeleceram o cluster com a crença de “cooperação, unidade e marca nacional, e que há produtores na província 22 de Ancara a Bursa, de Istambul a Malatya, de Afyon a Sivas. Lembrando que a transição da ARUS para a vida é um exemplo para outros clusters, a Pektaş faz a seguinte avaliação: “Durante a licitação do 2012 324, nossos industriais concordaram que esses veículos poderiam ser produzidos e não deveriam ser importados. Como ARUS, desempenhamos um papel ativo na emissão do Comunicado sobre Bens Domésticos na 2015 e workshops sobre o aumento da exigência de contribuição interna no Programa de Comércio Exterior (SIP). O Programa Nacional de Cooperação entre Bens e Indústria finalmente se tornou uma política de Estado. Colocamos pelo menos o requisito de contribuição nacional 51. Este foi um ponto de viragem na Turquia. Depois disso, a condição de localidade foi iniciada para ser colocada em todas as licitações do sistema ferroviário. Atualmente, a taxa de contribuição doméstica atingiu 60 por cento. Eu chamo de "Cooperação Nacional". Nós fizemos isso. Agora nós produzimos 'Marca Nacional'. Em Bursa, Kocaeli, Samsun, Istambul e Kayseri, os sistemas ferroviários funcionam como uma marca nacional. ”Segundo İlhami Pektaş, os projetos podem ser realizados em sistemas de transporte ferroviário sem qualquer apoio do exterior. Pektaş, que queria o estabelecimento de políticas de estado para isso, diz: antes do ARUS entrar no setor, estávamos comprando um bonde vindo do exterior por 3 milhões de dólares. Começamos a produção e os colocamos em 1 milhões de dólares. O que mudou; preço caiu devido à concorrência. Comboio de alta velocidade 2023 e metro 96, veículo eléctrico ligeiro e ferroviário (LRT), locomotivas eléctricas 7000, locomotivas diesel 250, conjuntos suburbanos 350 e milhares de propostas de vagões de passageiros e de mercadorias a concurso até à 500 as ARUS, Juntamente com os investimentos em infra-estrutura, daremos uma contribuição significativa para manter o 20 bilhões de euros na economia nacional. ”

“Estamos passando da produção nacional para a exportação”

Essa nova visão na indústria turca com as políticas de produção doméstica planejadas pela 2035 nos setores de aviação e defesa, energia, transporte, comunicação, tecnologias da informação e saúde. permanecerá em nosso país. Existe um mercado de cerca de 700 trilhões de dólares no mundo. Pektaş diz que, como ARUS, eles querem obter uma fatia desse mercado com as exportações. O setor, que alcançou 51 milhões de euros em valores de exportação no passado, especialmente nos países vizinhos, lembra que 360 milhões de euros exportaram para o país 1.8 no ano passado devido aos problemas nos vizinhos.

Pektas descrevendo o sucesso de exportação das empresas que começaram a produzir marcas nacionais, Bozankayacompromete a produção do conjunto de trens do metrô 4 (total de vagões 22), cada um dos quais consiste em vagões 88 no escopo do projeto do metrô da Linha Verde de Bangcoc e produz a carroceria do veículo do metrô 105 para o projeto do metrô da Linha Azul. Bozankayaas exportações este ano serão 50 milhões de euros. Em segundo lugar Durmazlar, Primeiro bonde indígena da Turquia é exportada para a Polónia. O bonde panorâmico também começará nos trilhos de Olsztyn da 2020. O acordo, que inicialmente cobre a produção de bondes 12, crescerá no próximo período, até unidades 24. DurmazlarO leilão de bonde custará cerca de 20 milhões de euros.

Sublinhando que eles não consideram essas taxas suficientes, Pektas resume: olarak Como ARUS, estamos fazendo o 2 do projeto URGE do Ministério da Economia. No âmbito do URGE, a 30 participa de visitas ao exterior e realiza reuniões bilaterais presenciais com empresas de sistemas ferroviários. Nosso objetivo é produzir e exportar marcas nacionais e nacionais, desde o design até o produto final, e aumentar 85 milhões de euros para 500 milhões de euros. ”

Fonte: www.kobi-efor.com.t é