O Ministro dos Transportes e Infraestrutura, M. Cahit Turhan, fez a mais ampla avaliação do Novo Aeroporto de Istambul, cuja primeira fase está prevista para ser ativada em 29 de outubro, para Musa Alioğlu, colunista do Jornal Yeni Birlik. O ministro Turhan respondeu a todas as perguntas, desde as denúncias do acidente no pátio até o processo de realocação, do transporte metroviário do aeroporto aos estudos de nomes. Aqui está a entrevista de Musa Alioğlu:
“Na semana passada, dia 12 de agosto de 2018, recebi reações positivas e negativas ao artigo que escrevi no jornal com o título“ O que quero perguntar ao Ministro dos Transportes ”. Alguns amigos agiram com preconceito, dizendo que o Ministro não responderia a essas perguntas. No entanto, isso nunca aconteceu como eles disseram. O colega cidadão Mehmet Cahit Turhan, que acaba de ser nomeado para o Ministério dos Transportes e Infraestrutura, fez a primeira e mais ampla declaração sobre o Novo Aeroporto de Istambul para nós após a primeira coletiva de imprensa. Gostaria de agradecer ao nosso estimado ministro, que se sentou com a poeira dos pés no escritório do ministério por este importante passo dado no caminho para uma sociedade aberta e transparente. Obrigado. Eles deram respostas completas a todas as nossas perguntas. Agora, vamos ver as respostas que o ministro deu às nossas perguntas. O comentário pertence a você.
Pergunta: Não seria correto você dar uma explicação aos repórteres no local antes da coletiva de imprensa sobre o colapso da terra na área do aeroporto, que foi refletido recentemente para a imprensa? Você pode nos dizer qual é o verdadeiro revestimento?
Resposta: Em relação ao projeto de metrô do Novo Aeroporto Gayrettepe-Istambul, que é licitado pela Direção Geral de Investimentos em Infraestrutura do Ministério dos Transportes e Infraestrutura e a construção está em andamento, as fotos sobre o eixo de abordagem da estrutura em tesoura M9 da linha de metrô no âmbito da obra foram refletidas na imprensa e a região nas referidas fotos foi Ele está localizado entre o oeste do pátio e a ponte de entrada do terminal. O local mostrado como desabamento aqui está relacionado à obra do Metrô e à foz do metrô.
Pergunta: O que você diz à afirmação de que vietnamitas e outros trabalhadores estrangeiros estão empregados em salários baixos e sob condições adversas?
Resposta: Um total de 2 mil 357 de diferentes nacionalidades estão empregados no projeto do Novo Aeroporto de Istambul. A maioria do pessoal estrangeiro tem o status de trabalhadores e motoristas nas áreas de operação, enquanto a outra parte está no nível de gerentes e diretores em técnicos, engenheiros, especialistas e equipe administrativa. Para manter a qualidade de vida dos funcionários estrangeiros no mais alto nível, os trabalhos são realizados no campo e as oportunidades individuais e sociais dos funcionários são continuamente aprimoradas. Como exemplo, como afirmado na pergunta, um cozinheiro foi trazido do Vietnã para atender aos hábitos alimentares dos empregados vietnamitas que trabalham na construção e oferecer oportunidades adequadas aos seus gostos.
Por outro lado, todos os funcionários que participam do projeto são providos de oportunidades sociais e econômicas de acordo com os regulamentos relevantes em vigor e em condições de igualdade.
Pergunta: O que você diz como a autoridade mais autoritária da região, alegando que milhares de árvores foram derrubadas, os recursos hídricos foram secos, os animais morreram, as aves mudaram sua rota de migração e o equilíbrio ecológico foi interrompido?
Resposta: Embora a área onde o aeroporto será construído pareça ser uma floresta, existem locais de mineração espalhados pela maior parte da terra.
A área do projeto é de 7 mil 650 hectares no total. De acordo com os usos do solo da área do projeto; 6 hectares de floresta, 172 hectares de área de mina, 180 hectares de pequenos e grandes corpos d'água temporários, 70 hectares de pasto, 236 hectares de sequeiro (sem pousio), 60 hectares de matagal. Aproximadamente 2 por cento (2,47 mil 189 hectares) da área do projeto são terras de propriedade privada. O número total de árvores na área é de 182 milhões 2 mil 513 árvores. A quantidade de árvores que completaram a vida e devem ser trazidas para a propriedade florestal é de 341 mil 657. 950 milhão 1 mil 885 árvores de idade A e B na área são árvores que podem ser transportadas.
Embora a autoridade para cortar ou transportar árvores pertença à Direção-Geral de Florestas, a aquisição, transporte e operações semelhantes de todas as árvores na área do projeto são realizadas de acordo com a legislação florestal, conforme exigido pelo EIA.
A situação da biodiversidade existente na área é determinada, o transporte das espécies necessárias para os habitats apropriados e o exame das características dos ecossistemas dos poços formados como resultado das atividades de mineração são confirmados no relatório do EIA e os estudos são realizados nesse sentido. No âmbito do Plano de Acção para a Biodiversidade, preparado no âmbito do Relatório de Impacto Ambiental e Social, é realizado um estudo conjunto entre o IGA e a Direcção-Geral de Florestas do Departamento de Florestação para actividades de florestação. Marmara Region que está sendo preparado por Arborização Protocolo ser principalmente ou parcialmente árvores danificadas em florestas naturais ou outras arborização adequada serão plantadas na Turquia. No âmbito das actividades de florestação, está planeada a conclusão das obras num período total de 5 anos, incluindo o ano 3 de actividades de plantação e o ano 8 para cada campo de trabalhos de manutenção. No âmbito das obras, a florestação será realizada numa área de 5 mil ha. Além disso, as atividades de florestamento serão realizadas de acordo com a Convenção das Nações Unidas de Combate à Desertificação e a Direção Geral do Plano de Ação Florestal para o Combate à Erosão.
Além disso, a devida diligência para a interação com as rotas de migração de aves e o monitoramento das migrações de aves para o ano 2 foram realizadas no Relatório de EIA e os estudos de observação de aves foram realizados meticulosamente.
Além disso, os estudos realizados pelo IGA são os seguintes:
Os primeiros estudos sobre aves domésticas e aves migratórias começaram na 2014 com os Estudos de Avaliação de Impacto Ambiental e Social realizados pela Environ. 2014 a segunda metade do ano, o sistema de radar de aves também começou a coleta de dados no campo e é também primeiros ornitólogos radar da Turquia (ornithologist) que foram cultivadas no período. No início do ano 2015, uma equipe de ornitólogos da 7 na Unidade de Manejo de Vida Silvestre estabelecida dentro do IGA realizou o monitoramento de aves migratórias passando pelo local do projeto e as espécies de aves locais nas proximidades do projeto. Com essa equipe de monitoramento em tempo integral e trabalho de monitoramento, foram estabelecidas as bases para um programa confiável e de vida selvagem de padrões internacionais. Todos estes estudos são suportados pelo sistema de radar das aves. Na segunda metade do ano 2017, o mais recente sistema de radar de aves foi adquirido e colocado no local do projeto. Assim, a empresa continua a trabalhar com um sistema que coleta dados detalhados e também realiza análise de risco e serve estudos de segurança de vôo.
Pergunta: A construção foi rápida, é tarde para chegar ao aeroporto? Ou a situação real coincide completamente com a realização da construção, que se diz ter atingido 95 por cento? Você não acha que há uma diferença ainda maior?
Resposta: O deslocamento da Rodovia D-20, que é uma das conexões de transporte do Novo Aeroporto de Istambul, foi realizado e aberto ao tráfego. Outra ligação rodoviária, a Auto-estrada Marmara Norte, está em curso e será aberta até à data de abertura.
O projeto da linha de metrô Gayrettepe-Airport, que fornecerá conexão aeroporto-cidade, é realizado pela Direção Geral de Investimentos em Infraestrutura do nosso Ministério e o projeto está planejado para ser concluído até o final da 2019. aeroporto-Halkalı O projeto ainda está em andamento.
Outro projeto de conexão que fornecerá transporte para o Novo Aeroporto de Istambul é o Projeto Trem de Alta Velocidade e o projeto está sendo executado pelo TCDD.
1.Step do Istanbul New Airport O projeto 29 será colocado em operação em outubro 2018. 1. Estágio acima de 40 milhões m2, mais de 3 milhões de área interna do prédio m2 e mais de 8 milhões de área coberta m2 (asfalto e concreto) estão sendo fabricados e o estágio do projeto está no nível 95. Consequentemente, a situação real coincide com a realização da construção.
Pergunta: Como a maior operação de realocação do mundo, a operação de evacuação 11, que será objeto de documentários e entrará para a história, é tão curta quanto XNUMX semanas. Ouvir de você o que vai acontecer da maneira mais ampla e detalhada irá relaxar o público e as partes interessadas.
Resposta: A fim de colocar o Novo Aeroporto de Istambul em operação e garantir que nossas partes interessadas localizadas no Aeroporto Ataturk sejam transferidas para o Novo Aeroporto de Istambul em tempo hábil e sem problemas (ORAT-Prontidão Operacional e Transferência do Aeroporto), temos coordenada e realizada com todas as partes interessadas.
A mudança para o Istanbul New Airport está planejada em três partes:
- Tentativas de transferência aeroportuária e transporte de elementos independentes da operação instantânea antes da abertura (30-7 dias antes da abertura),
- Transferência da operação (dentro de 2 dias após a abertura),
- Transferência de outro equipamento independente da operação instantânea após a abertura.
· A principal rota de transporte é a estrada Yeşilköy-Mahmutbey-Odayeri.
· No que diz respeito ao horário do dia de abertura e de mudança, considerou-se apropriado que todas as partes interessadas executassem o movimento em um único movimento de acordo com o cenário de transferência contínua (Big-Bang).
· O processo de relocação começará no 30 Outubro 2018 (terça-feira) no 03.00, o 31 outubro será concluído no 2018 (quarta-feira) no 23.59 e durará um total de 45 horas. Neste processo, a capacidade conjunta do Aeroporto Atatürk e do Novo Aeroporto de Istambul será organizada como descolagem 35 de hora em hora, os voos serão reduzidos com base na organização da companhia aérea, 35 será um processo horário em que ambos os voos são completamente interrompidos ao mesmo tempo.
· Ao planejar o transporte, foram levados em consideração critérios como o tamanho das companhias aéreas e se a base é ou não o Aeroporto Atatürk, e teve como objetivo evitar possíveis caos, realizando o transporte na empresa considerando o tráfego aéreo e o tráfego de equipamentos no solo.
· Neste contexto, para atividade em movimento;
Em primeiro lugar, as operações das companhias aéreas cuja base base não é o Aeroporto Ataturk e as empresas de assistência em terra que as servem são detidas e transferidas para o Novo Aeroporto de Istambul (30 outubro 2018 horas 03.00L-31 outubro 23.59L),
Interromper as operações de outras companhias aéreas cuja base de base seja diferente de THY (aeroporto de base) e do Aeroporto Ataturk e interromper as operações das empresas de assistência em terra que as servem (30 outubro 2018 horas 19.00L-31 outubro 2018 horas 18.59L)
Todas as operações foram interrompidas no Aeroporto Atatürk por um período de 12 horas para o transporte de THY e TGS, e nenhuma operação foi realizada a partir do Novo Aeroporto de Istambul (31 de outubro de 2018 entre 02.00L e 13.59L),
THY e TGS iniciando operações no Novo Aeroporto de Istambul ao final de 12 horas (a partir de 31 de outubro de 2018 às 14.00L),
5 horas após o início das operações de THY e TGS, outras companhias aéreas, cuja base (aeroporto base) é o Aeroporto Ataturk e empresas de assistência em escala que as atendem, iniciaram suas operações no Novo Aeroporto de Istambul (a partir de 31 de outubro de 2018 às 19.00hXNUMX. ),
Após estas fases, está previsto que o Novo Aeroporto de Istambul esteja totalmente operacional (a partir de 01 de novembro de 2018) com o início das operações de todas as companhias aéreas.
· O Plano de Realocação em Turco e Inglês foi enviado a todas as partes interessadas no 22.03.2018.
· Os procedimentos de gestão do tráfego aéreo e o Plano de Mudança a aplicar no Aeroporto Atatürk e no Novo Aeroporto de Istambul durante e após o período de relocalização em turco e inglês em 08.05.2018 foram anunciados para todo o mundo.
· A fim de organizar os sinais de direção de tráfego do centro da cidade para o Novo Aeroporto de Istambul como "Novo Aeroporto de Istambul", os sinais foram atualizados em coordenação com o Município Metropolitano de Istambul.
· Durante o transporte, foi acordado com a HEAS para tornar a pista do Aeroporto Sabiha Gökçen fechada à noite devido a obras de construção.
· Código do Aeroporto Atatürk O código IATA "IST" será atribuído ao Aeroporto de Istambul Novo, enquanto o código IATA do Aeroporto de Atatürk será alterado para "ISL X no 31 Outubro 2018 no 03.00 (L).
Pergunta: Já que o DHMI disse à operadora AHL TAV "Saia daqui em 29 de outubro", quanto a operadora receberá como garantia ao passageiro até 2021, quando o contrato expira? De qual fonte esse pagamento será feito?
Resposta: Não há garantia de passageiros no atual contrato de locação do Aeroporto Atatürk.
No âmbito de projectos de PPP (Cooperação Público-Privada) onde obtivemos grande sucesso à escala mundial; Como requisito da sustentabilidade deste modelo para proteger os contratos dos quais somos parte até o final de seu prazo, o pagamento de possíveis perdas de lucros correspondentes ao período a partir da data em que o Aeroporto de Atatürk fechou a operação até a data de término do 'Contrato de Locação do Aeroporto de Atatürk' 03.01.2021, Operações do Terminal de Istambul do TAV A .Ş. Porque, de acordo com o Acordo de Implementação do Novo Aeroporto de Istambul, é obrigatório que o Aeroporto Atatürk esteja fechado para voos comerciais para o transporte regular e não regular de passageiros domésticos e internacionais em 29 de outubro de 2018.
Neste contexto; A Companhia continua a trabalhar com a Empresa de Locação, a Direção Geral da DHMI e as empresas de consultoria de ambas as partes, a fim de determinar as possíveis perdas de lucros da TAV Istanbul Terminal Operations.
Pergunta: Como a recente valorização excessiva do dólar e do euro afeta todas as contas relacionadas a este aeroporto? Visto que as áreas comerciais do aeroporto são alugadas em moeda estrangeira, o DHMI tem autoridade para fazer um regulamento?
Resposta: De acordo com o Contrato de Implantação e seus anexos assinados com a Companhia responsável, a responsabilidade pela economia das áreas comerciais pertence à Companhia.
Não haverá dificuldades decorrentes da taxa de câmbio no Istanbul New Airport. Isso ocorre porque os saldos desse projeto (crédito, moeda, tarifas, etc.) são organizados de tal forma que não serão afetados pela taxa de câmbio.
Pergunta: Quando será pago o arrendamento anual do Consórcio IGA de 1 bilhão e 45 milhões de euros, que está suspenso por três anos e totalmente suportado pelo Presidente, e a administração cobrará juros sobre ele?
Resposta: O 2018 Euro da 2019 Euro, que é o valor total da locação de dois anos e dois meses dos anos 2020 / 1.919.840.000 / 1.195.000.000 da INA, foi adiado para o final do período. O valor diferido será pago pela Sociedade à Administração juntamente com juros + IVA durante o período diferido sobre a taxa de juro de rendimento livre de risco de longo prazo determinada pela Subsecretaria de Tesouraria.
Pergunta: Como Ministro dos Transportes e Infraestrutura, você deve ter uma opinião sobre o nome do Novo Aeroporto. Esta instalação, que eu acredito não será Atatürk, em homenagem a Recep Tayyip Erdoğan, ou o nome do Sultão Abdülhamit Han é apropriado? O que você diria? Qual você acha que aconteceria? Poderia ser outro nome? Você tem um nome que passa pela sua cabeça?
Resposta: Nenhuma decisão foi tomada para o nome do aeroporto e o processo está em andamento.
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Kaynak: Jornal Yeni Birlik
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