Pela FIATA (Federação Internacional de Associações de Transitários) e OSJD (Organização para Cooperação de Ferrovias), da qual a UTIKAD é membro da Associação Internacional de Provedores de Serviços de Transporte e Logística, 11-12 de julho de 2018 Uma Reunião de Coordenação de Transporte Combinado foi realizada em Istambul Crowne Plaza Hotel-Florya organizada pela UTIKAD.
As “Novas Possibilidades no Transporte Multimodal Europa-Ásia-Europa” foram avaliadas nas reuniões de dois dias em que participaram 18 representantes de 55 países. Nas reuniões organizadas pela UTIKAD e com a presença do vice-presidente da UTIKAD e do vice-presidente sênior da FIATA, Turgut Erkeskin, membro do conselho da UTIKAD e membro do grupo de trabalho ferroviário da FIATA İbrahim Dölen e do gerente geral da UTIKAD Cavit Uğur, as ferrovias européias Representantes das ferrovias estaduais dos países e partes interessadas do setor privado compartilharam o futuro.
O endereço deste ano da Reunião de Coordenação de Transporte Combinado, que foi iniciada no ano passado pela FIATA e OSJD e organizada pela segunda vez este ano, foi Istambul. 18 representantes de 55 países reuniram-se na Reunião de Coordenação de Transporte Combinado OSJD / FIATA realizada no Crowne Plaza Florya Hotel de 11 a 12 de julho de 2018 para avaliar os problemas e sugestões de soluções do transporte ferroviário na linha Europa-Ásia-Europa.
Áustria, Azerbaijão, Bielorrússia, Bulgária, China, República Tcheca, Geórgia, Suíça, Itália, Cazaquistão, Lituânia, Moldávia, Polônia, Rússia, Eslováquia, Turquia, Ucrânia e ferrovias na geografia da Eurásia na reunião com a participação de interessados do setor privado com representantes das ferrovias estaduais do Vietnã o estado atual do transporte foi discutido.
A reunião de coordenação de transporte combinado OSJD / FIATA foi realizada em 11 de julho pelo presidente da OSJD, Zubaida Aspayeva, vice-presidente sênior da FIATA e vice-presidente executivo da UTIKAD, Turgut Erkeskin, e vice-presidente sênior da FIATA e presidente do Grupo de trabalho ferroviário da FIATA, Dr. Tudo começou com os discursos de abertura de Ivan Petrov.
Após os discursos de abertura, o Vice-presidente Sênior da FIATA e o Presidente do Grupo de Trabalho Ferroviário da FIATA, Dr. O tema principal do primeiro painel, moderado por Ivan Petrov, foi “Transporte Multimodal nas Ferrovias da Eurásia”. No painel, foram apresentados os fatos e as expectativas para o desenvolvimento dos corredores de transporte da Eurásia, enquanto a situação atual do Corredor Sul, que se estende da Europa ao Irã e do Irã à China, também foi avaliada.
O segundo painel sobre “Aplicações e Expectativas de Transporte Combinado e Multimodal Z foi moderado por Zubaida Aspayeva, Presidente da OSJD Freight Transportation Commission. O painel; Foram discutidas as experiências de organizações internacionais no desenvolvimento de transporte combinado e multimodal, desafios e soluções práticas no transporte combinado e multimodal Europa-Ásia-Europa, a interação de empresas ferroviárias com associações de operadores de trem de contêineres, empresas de transporte e agências de transporte nacionais.
O interesse dos participantes continuou no segundo dia da Reunião de Coordenação de Transporte Combinado OSJD / FIATA. O especialista em Política de Transporte e Estratégia de Desenvolvimento da OSJD, Zurab Kozmava, foi o gerente de moda do primeiro painel sobre "Facilitação de passagens de fronteira em transporte combinado e multimodal" em 12 de julho. No painel; Foram discutidos o uso de tecnologias de informação, a troca eletrônica de dados, o uso de documentos em todos os processos de compras, os benefícios obtidos com o uso de documentos OSJD (SMGS e CIM / SMGS) e as estratégias a serem desenvolvidas para soluções logísticas eficazes.
No último painel moderado pelo vice-presidente sênior da FIATA e vice-presidente da UTIKAD, Turgut Erkeskin, “O status legal da linha ferroviária Baku-Tbilisi-Kars, incluindo as ferrovias do Azerbaijão, Geórgia, Cazaquistão e autoridades alfandegárias” foi avaliado. No painel; Europa-Ásia-Europa na estrada da China, Sul da Ásia, Sudoeste e Sudeste Asiático no caminho através do Mar Negro e do Mar Cáspio com a capacidade de transporte da Rota da Seda para a Europa através do Mar Cáspio e do Mar Negro, com a esperança de fornecer fluxo adicional de negócios e carga tópicos de tráfego definem a agenda.
O painel também avaliou as razões para o fracasso em atingir o tráfego de transporte de carga esperado com a abertura da linha Baku-Tbilisi-Kars da Turquia. Afirma-se que o corredor norte que passa pela Rússia para o comércio entre a China e a Europa é muito desenvolvido e usado ativamente; Corredor BTK através da Turquia, em vez do meio da rota do Cáspio ao Mar Negro também foi apontado que depois de chegar à Europa. razões para preferir a rota anterior através da Turquia, representantes de diferentes países; da China e do Mar Cáspio ou conectado à Turquia através do Irã, corredores Central e do Sul Van Lake e os problemas na transição / atrasos de Mármara e nas travessias do mar / lago definidos como interrupção devido. Por este motivo, foi enfatizado que esta rota é preferida, embora 30% do custo total da linha da Europa ao Irã seja a travessia do Mar Negro.
Ao final dos painéis que aconteceram de forma interativa, foram passadas seções de perguntas e respostas. Foi informado que o relatório a ser elaborado como resultado da reunião de coordenação, onde também foram recebidas as sugestões de solução dos participantes após as avaliações da situação atual, será compartilhado com o setor. Além disso, foi afirmado que a participação da UTIKAD no evento anual organizado pela OSJD / FIATA seria benéfica para a indústria.
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