Linha de trem Çorlu oferece grande perigo

O deputado do CHP Istanbul, membro da Comissão Parlamentar de Obras Públicas, Reconstrução e Transporte, Gökan Zeybek, alertou com a linha de trem Çorlu, que reabriu dois dias após o desastre em 25 de julho, no qual 8 pessoas morreram.

Quando o material usado para o enchimento é examinado de perto, Zeybek apontou que há pedaços de mármore, telhas e peças de concreto.

A questão parlamentar submetida pelo CHP Istanbul Deputy Zeybek, Ministro dos Transportes e Infraestrutura Cahit Turhan a ser respondida é a seguinte:

“Em 8 de julho de 2018, por volta das 17:00, na província de Tekirdağ Çorlu, distrito Sarılar Mahallesi, Uzunköprü - Halkalı O trem de passageiros 12703 na viagem 362, o passageiro 6 com o bilhete, foi desmontado com o pessoal da 25 e os cinco vagões traseiros foram derrubados. Infelizmente, nosso cidadão 341 morreu e o 10 foi ferido no desastre. Após o evento, a superestrutura ferroviária foi renovada e a linha de trem XNUMX foi aberta ao tráfego novamente na noite de julho.

Então, quão preciso foi o trabalho de reparo na ferrovia que se abriu novamente?

Como resultado da pesquisa, após o acidente, a linha aberta ao tráfego na noite de julho 10 novamente apresenta um grande perigo.

Quando o material usado para o preenchimento é examinado de perto, é visto que há pedaços de mármore, telhas e pedaços de concreto dentro dele. Entulho de construção foi descartado na superfície inclinada formada para garantir a estabilidade do aterro. Sob fortes chuvas, esses detritos se movem e não podem servir por muito tempo. Isso mostra que a probabilidade de um evento semelhante com o desastre que ocorreu no 8 julho 2018 é muito alta.

1-O preenchimento de grade reconstruído é construído de acordo com a técnica de enchimento?

Qual material foi usado para o 2-Filling? O conteúdo dos materiais utilizados inclui resíduos de construção, mármore quebrado, telhas e peças de concreto?

3-Os restos de concreto dos detritos de construção lançados no declive de enchimento (superfície inclinada) são formados para garantir a estabilidade do aterro?

Após o reparo da caldeira de 4 a 8 de julho de 2018; O enchimento do bueiro reconstruído, a técnica de enchimento e os materiais utilizados eliminaram completamente os riscos para a linha férrea, que foi reaberta ao tráfego a 10 de julho?”