Como resultado das revisões feitas pelo Ministério dos Transportes e Infraestrutura no Projeto do Novo Aeroporto de Istambul em 10 estágios, com um valor de investimento total de 247 bilhões 4 milhões de euros, o pagamento pelo método a ser determinado para as diferenças que podem ocorrer em favor da empresa contratante no custo de investimento é decidido pela administração e o público sofre danos neste caso. Foi afirmado que a empresa contratante não tem lucro.
O Ministério fez uma declaração a respeito das alegações do Deputado da CHP Aykut Erdoğdu de que havia corrupção no Novo Aeroporto de Istambul.
No comunicado, Erdoğdu disse: "Como a elevação e as coordenadas mudaram no Projeto do Novo Aeroporto de Istambul?" Recorde-se que foi decidido que o nível, coordenar e plano diretor original poderiam sofrer alterações com a aprovação da administração no caderno de encargos e anexos do projeto, o qual foi adjudicado a 3 de maio de 2013. Observou-se que, após a assinatura do contrato com a empresa estabelecida pela joint venture que venceu a licitação, estudos geológicos muito detalhados foram realizados no terreno onde o aeroporto será construído, apoiados por relatórios da universidade, e como resultado dos estudos, foi considerado necessário fazer revisões na elevação e nas coordenadas de acordo com as disposições da especificação e esta questão foi aprovada pela administração sujeita às condições.
O montante total de investimento 10 bilhões de euros 247 4 etapas do projeto, as revisões como resultado do método de pagamento a ser determinado pelas diferenças que podem ocorrer ao contratante em favor dos custos de investimento, gerido pela declaração informou que a prestação ligado a incorrer em perdas neste caso o público ou similares para obter lucros do contratante a situação não é mencionada.
Erdoğdu disse: "2 anos após a assinatura do contrato, o local foi entregue, criando uma situação e um dano público a favor da operadora?" Em resposta à pergunta, foi afirmado no artigo intitulado entrega no local do contrato que, se houver decisões de autoridades oficiais que impeçam a entrega do terreno, a entrega no local será adiada.
No comunicado, que apontava que o processo de obtenção das licenças florestais necessárias para o início da obra não pôde ser concluído após a assinatura do contrato do Novo Aeroporto de Istambul em 19 de novembro de 2013, a entrega do local não pôde ser realizada, e foi constatado que a empresa responsável realizou a entrega do local, medição do mapa no local, levantamento do solo e estudos sísmicos para elaboração do projeto. .
"Os bancos forneceram um total de 4 bilhões 480 milhões de euros em empréstimos"
Erdoğdu disse: "Os termos da garantia do financiamento foram alterados após o concurso e, se a dívida do empréstimo não for paga, será transferida para o público?" Na declaração de que o Build-Operate-Transfer é um modelo de financiamento extra-orçamentário e que todo o investimento é financiado inteiramente pelo setor privado, exceto o orçamento do Estado, a empresa incumbente deve fornecer capital para um mínimo de 20 por cento do investimento Enfatizou-se que o restante deveria ser atendido por meio de crédito.
Sob o título de "Empreendimento de Crédito" da Lei sobre Fazer Certos Investimentos e Serviços no âmbito do Modelo Construir-Operar-Transferir, "No caso de a instalação ser assumida pelas administrações relevantes antes do vencimento do investimento e dos serviços, a referida Administração está autorizada a realizar o financiamento externo fornecido para fins de financiamento do investimento e serviço. . ” Neste contexto, o Artigo 36 intitulado rescisão do contrato de implementação do Projeto do Novo Aeroporto de Istambul é regulamentado, desde que a instalação seja rescindida antes do final do contrato, desde que a instalação seja assumida gratuitamente, "... foi alocada para o investimento e foi usada no investimento pela rescisão do empréstimo, mas até a data de rescisão do contrato. As despesas de principal e juros dos empréstimos que não foram reembolsados às instituições de crédito durante os períodos de investimento e operacionais devido ao encerramento da empresa por culpa, e o principal e todas as despesas de financiamento em caso de rescisão que não seja por culpa da empresa devem ser pagos pela administração às instituições de crédito dentro dos termos e períodos do contrato de empréstimo existente. Foi declarado que a provisão foi incluída.
Nos termos do contrato e dos artigos relevantes do contrato, a empresa assumiu a dívida da empresa com os bancos em causa e com a participação directa da empresa. A Direção Geral da DHMİ também participou das negociações do contrato e as partes dos referidos contratos foram registradas.
Para o financiamento do Projeto do Novo Aeroporto de Istambul, um dos maiores projetos de investimento da história da República, um total de 4 bilhões 480 milhões de euros foi emprestado por um grupo de bancos formado com a participação de bancos estatais como o Vakıfbank, Halk Bank e bancos do setor privado como Garanti Bank, Denizbank e Finansbank sob a liderança do Ziraat Bank. Foi referido que não existe garantia de tesouraria no empreendimento, o qual foi executado no âmbito do Build-Operate-Transfer.
“O terreno que perdeu sua qualidade florestal foi reabilitado”
Erdoğdu disse: "O solo, os valores do vento e o impacto ambiental deste aeroporto foram tidos em consideração ao selecionar a localização do aeroporto?" Em resposta à pergunta, foi apontado que a área planejada para o projeto está perto do mar e do centro da cidade, o custo de desapropriação para uma área do projeto deste tamanho é muito baixo e a incapacidade do Aeroporto Atatürk de atender à capacidade atual estão entre os fatores mais importantes na escolha do local.
Aeroporto mais cedo, onde fazem mina e situa-se em que a atenção tirada descrição perde a sua terra da floresta característica cheia de buracos, reabilitação, enfatizou que extremamente verde e ambientalmente sensível forma disponíveis em um campo.
determinação da localização antes de obras de licitação estão sendo realizados em detalhes, Avaliação de Impacto Ambiental para a área do projeto (EIA) de recepção da aprovação, as medições de vento, que prepararam o relatório de inspecção chão e transferir àquele dado ao seu projeto de disposição após o início das interacções ambientais considerando examinada em cooperação com o trabalho em equipe de especialistas de todos os tipos, flora e da região é feita de estudos sobre a fauna, quando o trabalho birdwatching meticulosamente realizado projectos concluídos produzir a sua própria energia, meio ambiente, eco-friendly, sem barreiras, verde e Certificação LEED (Liderança em energia e design Ambiental) ser salvos ele será trazido para o país em um aeroporto que tem como objectivo.
Erdoğdu disse: "A abertura do aeroporto será atrasada porque as instalações exigidas pela IGA não podem ser construídas para THY?" Em resposta ao questionamento, foi informado que a inauguração do Novo Aeroporto de Istambul será realizada no dia 29 de outubro, conforme planejado.
Também deste calibre em uma carruagem e os problemas que podem surgir mais tarde, isso pode levar a problemas significativos para todas as partes e sector da aviação em mente, a equipe de compatibilidade e trabalho de integração sistema irá funcionar adequadamente realizada, a fim de permitir um erro irrevogavelmente transferida será feita gradualmente comissionamento capacidade total do aeroporto.
Além disso, o comentário de Erdoğdu "Os materiais removidos de outros locais são usados na construção do aeroporto?" A pergunta foi respondida enfatizando que os sistemas e dispositivos de última tecnologia foram usados no projeto e que não houve uso de materiais retirados de outros lugares.
Fonte: http://www.dhmi.gov.tr
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