O orçamento de 2019 do Município Metropolitano de Izmir foi aceito como 5 bilhões e 995 milhões de liras. Mais de 10 por cento do orçamento metropolitano, que cresceu 39 por cento em relação ao ano anterior, foi destinado a investimentos. Com os orçamentos IZSU e ESHOT aceites após a maratona de três dias no Parlamento, as despesas totais do governo local de Izmir para a cidade em 2019 tornaram-se oficiais em 9 mil milhões 542 milhões de TL.
O orçamento do ano fiscal de 2019 do Município Metropolitano de Izmir foi aceito pelo Conselho do Município Metropolitano. 5 mil milhões de 995 milhões de TL, que constituem mais de 39 por cento do orçamento de 2 mil milhões de 359 milhões de TL, foram atribuídos a investimentos. Assim terminou a maratona orçamental de três dias no Parlamento. Na segunda-feira, o orçamento da Direção Geral da İZSU foi aceito em 2 bilhões 469 milhões 352 mil TL, e na terça-feira, o orçamento da Direção Geral da ESHOT foi aceito em 1 bilhão 77 milhões 820 mil TL. Finalmente, com o orçamento do Município Metropolitano de Izmir sendo aprovado pelo Parlamento, foi aceite que o governo local de Izmir utilizaria um orçamento de despesas total de 9,5 mil milhões de TL para a cidade. O orçamento de 2018 do Município Metropolitano foi determinado em 5 bilhões e 450 milhões de liras, e o orçamento total incluindo İZSU e ESHOT foi determinado em 8.5 bilhões de liras.
Obrigado ao prefeito Kocaoğlu
Falando na assembleia, o vice-presidente do Grupo CHP, Bülent Çetinkaya, agradeceu ao prefeito do município metropolitano de Izmir, Aziz Kocaoğlu, e aos administradores municipais por assumirem sua experiência municipal profundamente enraizada junto com seu povo e demonstrarem uma abordagem de gestão inovadora, sustentável, responsável e participativa. Afirmando que o Município Metropolitano de Izmir dá o exemplo ao Ministério da Agricultura com os projectos que realiza na agricultura, Çetinkaya disse: “O Município Metropolitano continua a fazer todos os investimentos que coloca no plano estratégico, apesar da contracção económica do país. O metrô Narlıdere foi iniciado. “Também vai dar início ao Metro de Buca”, disse.
Observando que desejam que o governo olhe para Izmir da mesma perspectiva que olha para Ancara, Istambul e Bursa, Çetinkaya concluiu o seu discurso da seguinte forma:
“Queremos ser atendidos tanto quanto o imposto que pagamos. Nosso município, que recebeu prêmio de transporte sustentável, torna-se modelo para o país. Na transformação urbana, atua com o consentimento dos cidadãos e dá a renda aos cidadãos. Graças ao Modelo de Izmir, que foi apresentado com uma abordagem única que é justa, amiga do ambiente e aumenta a qualidade de vida, o Município Metropolitano de Izmir é a instituição pública que mais investiu em Izmir em 15 anos. Em 2019, apresentou um programa adequado a este título. “Estamos entrando no próximo ano com alegria.”
Nenhum resultado da expedição a Ancara
Respondendo às críticas do grupo do Partido AK no parlamento sobre a transformação urbana, a regulamentação do Golfo e de Kemeraltı, o prefeito do município metropolitano de Izmir, Aziz Kocaoğlu, disse, sobre as palavras sobre o cheiro da baía: “Deixe-me comprar um barco para você, dê uma olhada em volta; "Que parte do Golfo cheira?" disse.
Afirmando que há quase 10 anos aguardam a aprovação dos planos costeiros para fortalecer o transporte marítimo, o prefeito Kocaoğlu continuou suas palavras da seguinte forma:
“Quero construir um cais em Mavişehir. Eu não posso. Você é membro do conselho do partido no poder. Aprove os planos e vamos construir o Píer Mavişehir. Nada aconteceu desde que fomos a Ancara com o presidente provincial do Partido AK, Aydın Şengül. Você diz: “Há algo faltando no arquivo”. Não há nada faltando no arquivo. Está no arquivo há 10 anos. Você diz: 'Nada foi feito em relação a Kemeraltı.' Estamos construindo uma linha de água pluvial em Kemeraltı. Desde que Izmir foi fundada na região histórica, nenhum servo de Deus gastou tanta sensibilidade e dinheiro como nós na história da República da Turquia. Ele nem pensou. Restauramos as muralhas da cidade de Kadifekale; Nacionalizamos a localização do teatro. Desapropriamos as casas desta área; Demos moradia para todos. Expropriamos 35 milhões de liras na Ágora. Se você tentar fazer isso agora, não conseguirá fazer isso por 350 milhões de liras. Cobrimos 90% do custo de todas as escavações dentro das fronteiras da província de Izmir. São 6 milhões de liras. “O apoio que oferecemos todos os anos é igual ao montante de dinheiro atribuído pelo Ministério da Cultura para escavações em toda a Turquia.”
Ambos os exemplos são óbvios
Pedindo a todos que coloquem a mão na consciência diante das críticas às obras de transformação urbana em Izmir, o prefeito Kocaoğlu disse: “Quando se trata de transformação urbana, vocês vão colocar um ponto aqui e ali. Porque não há exemplo disso na Turquia. Nós o implementamos em Uzundere e Örnekköy. Nem mesmo uma das obras anunciadas pelo Ministério do Meio Ambiente e Urbanização como ‘Realizamos 5800 transformações urbanas’ é transformação urbana. É a renovação de uma determinada quantidade de edifícios com foco na mesma área. Não estamos falando de reforma de edifícios. Na transformação urbana estamos a falar de criar uma cidade através do aumento de áreas de reforço social. Uzundere e Örnekköy são assim. Há também a área de deslizamento de Yenitepe. Foi removido da área de deslizamento com um novo relatório geológico. A transformação urbana significa tornar o Banco das Províncias um parceiro de 25 por cento para construir edifícios altos nesta região e envolver o público? Não há pessoas lá. Exemplos são vistos no meio. O povo de Izmir olha para o que fazemos e para Yenitepe. “A sociedade avalia como é feita a transformação urbana”, afirmou.
Os investimentos em transportes e ambientais não desaceleram
Os investimentos em infraestrutura urbana, gestão ambiental e transporte receberam a “parte do leão” do orçamento do Município Metropolitano de Izmir, que cresceu 10 por cento em comparação com o ano anterior. 2019 por cento do orçamento de 26 foi alocado para infraestrutura urbana, que inclui investimentos como a estrada de ligação Homeros Boulevard-Terminal Rodoviário, viadutos e passagens subterrâneas, construção de pontes para veículos e pedestres sobre córregos, revestimento asfáltico em estradas de transporte, manutenção e reforma, e novas estradas de desenvolvimento. Os investimentos em transportes, a maioria dos quais eram projectos de sistemas ferroviários, representaram 15 por cento do orçamento, os investimentos ambientais 15 por cento e os investimentos em solidariedade social e saúde 11 por cento.
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