SAI, Ponte Osmangazi em violação dos operadores do concurso da empresa devido à extensão do acordo de implementação, com 2017 3 bilhões figura 323 978 milhões identificou mil libras gostaria de obter uma vantagem injusta.
Ele ressaltou que a empresa ganharia ganhos injustificados construindo a ponte do contrato, iniciando o contrato com antecedência, encerrando a construção e permanecendo o tempo extra. Também foi declarado no relatório do TCA que os primeiros 400 milhões de liras do valor da expropriação não foram retirados da empresa contratada. Haydar Akar, membro do CHP Party Assembly, disse: "Construa, opere e transfira o modelo como um modelo de trabalho e riqueza".
As irregularidades cometidas pela Direção-Geral de Estradas da Rodovia Gebze-Orhangazi-İzmir e da Ponte Osman Gazi, conhecida como Ponte de Travessia da Baía Izmit, foram detectadas pelos auditores do Tribunal de Contas. A maior parte das irregularidades refletidas nos relatórios de 2017 surgiram devido à prorrogação do contrato de execução do empreendimento, que foi adjudicado com o modelo construir-operar-transferir, contra o concurso. Por conta da prorrogação do contrato de aplicação contra a licitação, a operadora determinou que a empresa ganhará 2017 bilhões 3 milhões 323 mil liras em números de 978.
CONTRATO 715 DIA ATRASO
As condições do contrato de aplicação para o trabalho de construção da auto-estrada tiveram de entrar em vigor no dia 180. Este período foi excedido e as sanções previstas no contrato foram determinadas.
O prazo para o acordo de implementação entrar em vigor foi 26 de março de 2011. No entanto, ao contrário do que está previsto no concurso, o contrato de implementação entrou em vigor 715 dias após esta data, ou seja, a 15 de março de 2013. Dos 715 dias transcorridos, 276 surgiram por conta dos negativismos causados pela Direção Geral de Rodovias. Foi considerado normal conceder a este período um tempo de operação adicional à empresa operadora. No entanto, os auditores do TCA apuraram que os restantes 439 dias de atraso não estavam relacionados com a diretoria, mas sim com atraso na responsabilidade da operadora. O atraso de 439 dias teve que ser deduzido do período operacional, mas a diretoria não descontou este período do período operacional. Os auditores do TCA calcularam o período operacional de 439 dias de 2017 milhões 7 mil 571 liras por dia com os valores de 705 e determinaram que ocorreria um ganho injusto de 3 bilhões 323 milhões 978 mil 863 liras.
NÃO AUMENTANDO
Determinando que a construção da empresa de construção de rodovia e ponte, o contrato no início da construção dos auditores, disse que esta situação é uma enorme vantagem injusta. De acordo com o contrato, o tempo de operação das pontes e rodovias 22 ano 4 mês. O ano 7 deste período foi definido como o processo de produção ı Bu. 7 22 será adicionado ao mês 4 após o período de operação. Obras de construção começaram antes do contrato antes da empresa começar a construção do local. Assim, a empresa da empresa, a construção da ponte com um momento para terminar o tempo extra para obter um ganho injustificado no relatório foi enfatizada no relatório.
Os auditores do TCA disseram que a construção real da empresa não poderia ser determinada quando o trabalho de construção começou e, portanto, o ganho injusto não pôde ser calculado claramente. Em outras palavras, não foi possível calcular os direitos operacionais da empresa operacional por um período extra de tempo.
SOBRE UMA OBRIGAÇÃO EM UM GANHO
Os escândalos relacionados à ponte Osmangazi e à autoestrada Izmir não se limitaram a isso. De acordo com o contrato, o primeiro 400 milhões de libras do processo de expropriação foi para cobrir a empresa que realiza o trabalho. Após a conclusão da expropriação de 400 milhões de libras, a administração assumiria e as expropriações seriam feitas em nome do Tesouro. No entanto, a Direção Geral de Rodovias e do Tesouro daqui também fez uma grande contribuição para a companhia operadora e não pediu à companhia operacional que exigisse dinheiro para a desapropriação.
NÃO PAGUE CUSTOS
O operador pagou 400 milhões de libras pela primeira parte da expropriação e depois pagou a administração à administração. No entanto, os juros sobre este montante não foram pagos. Os auditores não refletiram o montante de juros que deveria ser pago desde o início do processo de expropriação e o montante dos juros a serem pagos.
Os auditores disseram operadores da empresa para pagar as custas judiciais que nenhuma expropriação pela Direcção-Geral de Estradas de Rodagem milhão de anos 2015 1 40 mil libras só para o Tribunal que o pagamento foi indicado no relatório. 1 651 total de bilhões que os auditores SAI constatou que a expropriação milhão de libras para o projeto, o contrato deve expropriação estes custos devem ser pagos pelos operadores da empresa excluindo todas as outras despesas tomadas pela administração, disse ele.
BAK-QUE-RIQUEZA
O membro da Assembleia do Partido CHP, Haydar Akar, fez uma declaração sobre o assunto. Akar usou as seguintes declarações em sua declaração; “Eles introduziram o modelo construir-operar-transferir como um modelo olhar-trabalho-riqueza. Com esse modelo, eles ressuscitam todas as empresas que concorrem. Os auditores do TCA foram capazes de documentar apenas 3.3 bilhões deles com clareza. Com pagamentos de juros que não são feitos com custas judiciais, esse número aumenta muito mais. Adicione a este elogio que é construído apenas na Ponte Osmangazi, bem como outros projetos gigantes construídos com este modelo como o 3º Aeroporto. Quase todos eles apresentam irregularidades em seus contratos. Quase todos eles funcionam como hortelã para empresas operacionais. Juntamente com os pedágios de garantia, as taxas de passageiros garantidas e os acordos feitos com câmbio, o modelo construir-operar-transferir, que pode realmente melhorar o país se for bem implementado, infelizmente se coloca diante de nós como um buraco negro. Ele engole o que temos em nosso bolso, o que está em nosso cofre, o que está em nossa tesouraria, o pão do cidadão e o trabalho dos aposentados. Rouba do cidadão e retorna ao cidadão como um serviço muito mais caro do que o necessário ”.
Fonte: www.sozcu.com.t é
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