Foi realizada uma licitação para a construção de uma nova linha de 53 quilômetros na Ferrovia Diyarbakır-Mardin. Foi revelado que o concurso foi adjudicado à Cengiz İnşaat por 384 milhões 733 mil liras, embora a proposta mais baixa tenha sido de 380 milhões 615 mil liras no concurso, que foi realizado com um preço estimado de 489 milhões 637 mil liras. CHP Tahsin Tarhan trouxe as alegações para a agenda do Parlamento.
A Ferrovia Estatal da República da Turquia (TCDD) realizou uma licitação no final de setembro.
Foi determinado um preço estimado de 53.8 milhões e 384 mil liras para o concurso para a construção de uma nova linha de 733 quilómetros da linha férrea que liga Diyarbakır e Mardin a Mazıdağı. A parceria Ederay-Imaj-Mataleks apresentou a proposta mais baixa no concurso em que participaram muitas empresas. A parceria em causa determinou um custo de 380 milhões 615 mil liras para a construção da nova linha ferroviária e apresentou a sua proposta. Entre as empresas participantes da licitação estava a Cengiz İnşaat, conhecida por sua proximidade com o AKP. A oferta de Cengiz İnşaat foi de 489 milhões e 637 mil liras. Após a licitação, o TCDD avaliou as ofertas e entregou a obra à empresa Cengiz İnşaat, que ofereceu 109 milhões de liras a mais que a proposta mais baixa. TCDD e Cengiz İnşaat assinaram contrato na semana passada.
“O PÚBLICO FOI DANIFICADO”
Fazendo uma declaração sobre o assunto, a Grande Assembleia Nacional Turca Indústria, Comércio, Energia, Recursos Naturais, Informação e Tecnologia Comissão CHP Group SözcüTahsin Tarhan disse que o público sofreu grandes danos.
Tarhan disse: “De acordo com a lei de licitações, as licitações devem ser feitas de forma barata, imparcial e justa, protegendo os interesses das instituições públicas. O concurso em questão abrange a linha ferroviária a construir especificamente para uma instalação de fertilizantes. Quão correto é dar este trabalho a Cengiz İnşaat? Estamos falando de uma diferença de 109 milhões de liras. Neste ambiente, isto não passa de desperdício quando é possível avaliar as ofertas mais adequadas. “O público foi claramente prejudicado aqui”, disse ele.
POR QUE CENGIZ CONSTRUÇÃO?
Tarhan também apresentou uma pergunta parlamentar à Grande Assembleia Nacional Turca, pedindo ao Ministro dos Transportes e Infraestruturas, Mehmet Cahit Turhan, que respondesse, e pediu respostas às seguintes perguntas;
-Por que motivos a oferta de Cengiz İnşaat foi aceita? Por que as construtoras que ofereceram menos do que a Cengiz İnşaat não foram avaliadas?
-Quais as razões pelas quais o Ministério dos Transportes, uma das instituições públicas que mais prejuízos sofreu, deveria ter poupado, mas o concurso foi para Cengiz İnşaat, que licitou mais 109 milhões?
-O seu ministério já licitou a parceria Ederay-Imaj-Metaleks?
Fonte: Uğur ENÇ – www.sozcu.com.t é
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