A decisão da İDO de fechar as linhas domésticas sofreu muitos cidadãos. Essa reclamação abriu as privatizações feitas em setores importantes, como o transporte, à discussão novamente. Porque o Estado não pode intervir nas empresas vendidas ao setor privado. É uma questão de curiosidade como eliminar as queixas das vítimas dos cidadãos. Na declaração da Associação de Defesa do Consumidor, “o acesso ao consumidor deve ser proporcionado como um serviço público de fácil acesso, de qualidade e barato”. Os cidadãos estão se perguntando: se o TCDD for privatizado, o que acontecerá se os serviços de trem de alta velocidade entre Ancara e Istambul forem removidos? O que acontecerá novamente será o anel.
Ônibus marítimos de Istambul (İDO) decidiu interromper os voos domésticos a partir de 1 de dezembro de 2018. A empresa interromperá voos domésticos e se concentrará mais em vôos internacionais. Bostancı-Bakırköy de İDO, Bostancı-Kabataş/ Os voos domésticos de Beşiktaş e Adalar não estarão mais disponíveis a partir de 1º de dezembro. Foi relatado que os custos de manutenção do navio foram efetivos na decisão.
Essa decisão tomada pelo grupo de empreendimentos conjuntos Tepe-Akfen-Souter-Sera, com um preço de 2011 milhões de dólares, vendido pela İDO em 861, causou polêmica. Porque muitos cidadãos que vivem em Istambul serão afetados negativamente pela decisão. Por exemplo, de Bakırköy com um documento KadıköyUm cidadão que chegar não poderá fazer isso depois de 1º de dezembro.
Esta queixa vivida pelos cidadãos trouxe a questão da privatização de empresas que operam em um setor importante, como o transporte. Porque, se a empresa que compra a proposta não tiver lucro, poderá fechar a linha em questão. Neste caso, como no caso do IDO, muitos cidadãos ainda podem ser vítimas. E o estado não pode intervir na decisão da empresa.
O QUE ACONTECE SE O TCDD É PERSONALIZADO?
O programa de privatização da TCDD é discutido há anos. Ertekin Aslan, vice-presidente do Departamento de Frete TCDD do período, declarou em seu comunicado no 2013 que o TCDD poderia ser privatizado. Mais uma vez, na 2013, foi decidido estabelecer a TCDD Transportation Joint Stock Company para dar ao TCDD um título anônimo. Com base na suposição de que a TCDD foi privatizada, "a empresa que vencerá a licitação poderá cancelar a linha se não puder ganhar dinheiro?" A questão surge. Por exemplo, a implementação do modelo de transferência de construção e operação para as linhas de metrô planejadas para serem construídas em Istambul está na agenda. Uma empresa privada que opera e opera a linha do metrô a partir do exemplo IDO das mentes dos cidadãos, 'esta linha não tem passageiros suficientes, estou ferido' dizendo que se a linha fecha? vem a pergunta.
K LUCRO NÃO PODE SER ESTRANGEIRO EM NECESSIDADES BÁSICAS ”
Aziz Koçal, presidente da Associação de Defesa do Consumidor (TükoDer), também se pronunciou sobre o assunto. Em sua declaração, Koçal disse: "Nas declarações que fizemos durante a fase de privatização da IDO, contestamos afirmando que essa privatização estava errada, que a privatização de serviços públicos importantes, como transporte, abriria a porta do aluguel, e o serviço que deveria ser prestado aos nossos cidadãos como benefício público se transformaria em benefício de aluguel. Como pode ser visto nesta decisão da IDO, foi revelado que nossas preocupações são justificadas. Com palavras extravagantes como "garantir que os novos investimentos necessários em transporte sejam realizados pela empresa privada" e "a privatização é apropriada para a provisão do interesse público e o estabelecimento do benefício público geral", o entendimento de criar a justificativa para a privatização atingiu o fundo do poço. disse.
Koçal concluiu suas palavras da seguinte forma:
O transporte é um dos direitos fundamentais do consumidor, é um dos direitos da Turquia como signatária do consumidor global. Portanto, transporte do consumidor; Deve ser fornecido como um serviço público barato, de qualidade e de fácil acesso.
Portanto, nas necessidades básicas, o lucro não pode estar na vanguarda, e a mistura de necessidades básicas de serviços e consumidores está em primeiro plano. O fato de que o aluguel é aberto em serviços de transporte privatizados mata a qualidade do serviço, enquanto o direito de transporte, que é um dos direitos mais básicos do consumidor, é caro.
Fonte: www.sozcu.com.t é
Seja o primeiro a comentar