O Partido Republicano do Povo (CHP) Niğde MP Ömer Fethi Gürer perguntou ao Ministro dos Transportes Cahit Turhan sobre os estudos de viabilidade do Projeto Canal de Istambul na Reunião da Comissão do Plano e Orçamento da TGNA onde o Ministério de Transporte e Infraestrutura foi discutido.
Gürer apontou que os cruzamentos de navios no Estreito de Istambul diminuíram em 10 por cento no último ano 25, embora o estudo de viabilidade do Kanal Istambul tenha sido realizado considerando que as travessias de navios aumentarão.
Respondendo às perguntas de Gürer por escrito, o Ministro Turhan explicou que os estudos de viabilidade do Kanal Istambul foram realizados considerando muitos parâmetros como dados da OCDE, volume de comércio na região do Mar Negro.
"O TRÁFEGO DE NAVIO SERÁ DE SENTIDO ÚNICO"
O Ministro Turhan afirmou que, em relação às dimensões dos navios que passarão pelo Kanal Istambul, são levados em consideração os tamanhos máximos dos navios e as porcentagens de passagem do Bósforo para o Mar Negro e as capacidades de atracação de todos os portos do Mar Negro, e os efeitos desses fatores no custo do canal e no vento, disse que foi determinado de forma ótima em decorrência da modelagem de navegação feita considerando todas as condições negativas de operação.
Explicando que se tornou necessário eliminar os riscos de navegação, vida, propriedade e segurança ambiental, especialmente durante grandes travessias de navios devido às curvas fechadas e correntes fortes no Bósforo, Turhan disse: “Não existem correntes fortes e curvas fechadas como em o Bósforo, além disso, o tráfego de navios Kanal Istanbul foi projetado de forma controlada para permitir uma segurança de navegação mais confiável ”, disse ele.
O ministro Turhan disse: “As obras relacionadas ao Kanal Istambul são realizadas com confidencialidade.
O Ministro Turhan disse: "As marinhas de navios de guerra levadas ao Mar Negro no Canal de Istambul serão realizadas desta forma?" Ele respondeu: "As projeções de tráfego de navios feitas para Kanal Istanbul foram feitas apenas para navios comerciais e estudos estão em andamento para a passagem de tipos de navios estrategicamente críticos".
Turhan também afirmou que as expropriações e pontes do soru não estão incluídas no custo de investimento do Kanal Istanbul Project. As pontes estão planejadas para serem construídas a partir do orçamento geral, em vez do modelo construção-operação-transferência ”.
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