O deputado do CHP Istanbul, Zeynel Emre, e membros do partido apresentaram uma moção para investigar os problemas dos funcionários que trabalham nas ferrovias, onde o número de acidentes aumentou nos últimos anos. Na justificativa da proposta; Ressaltou-se que após os acidentes ferroviários, a questão da modernização das ferrovias ganhou destaque, porém, os problemas enfrentados pelos ferroviários, que estão entre os principais fatores na prevenção de acidentes, não foram levados em consideração, e a partir de das práticas de privatização iniciadas sob o nome de 'liberalização' nos caminhos-de-ferro até à redução do número de pessoal, desde a reforma forçada à subcontratação, desde a transferência de pessoal para outras funções contra a sua vontade, para trabalhadoras do sexo feminino. muitos problemas, como a discriminação contra as pessoas e a carga de trabalho que aumenta dia a dia.
Na proposta de investigação apresentada pelos deputados do CHP à Presidência da Grande Assembleia Nacional Turca, foi declarado o seguinte:
As ferrovias, símbolo da República, foram negligenciadas durante muitos anos
Quando olhamos para o desenvolvimento das ferrovias em nosso país, destaca-se o último período do século XIX. As ferrovias, preparadas com os serviços de infraestrutura criados pelos engenheiros alemães da época, cobriram todo o país como uma rede desde os primeiros anos da República e, em pouco tempo, foi possível fornecer transporte ferroviário para muitas regiões do país. Peru. Segunda Guerra Mundial, quando o mundo inteiro estava em crise econômica. Após a Segunda Guerra Mundial, entre 1800 e 1950, especialmente com a influência de países estrangeiros, o Estado negligenciou completamente as ferrovias e concentrou-se no investimento em rodovias. A participação do transporte ferroviário, que era de 2000 por cento para passageiros e 42 por cento para mercadorias nos primeiros anos da República, caiu para 68 por cento para passageiros e 2 por cento para mercadorias nestes anos.
Os trabalhadores ferroviários enfrentam problemas, os acidentes aumentam!
O foco nas rodovias no transporte fez com que os problemas das ferrovias e dos funcionários ferroviários aumentassem dia a dia. Soma-se a isso a liberalização do transporte ferroviário com o número 2013, que foi emitida em 6461; Foram acrescentadas as consequências negativas criadas pela regulamentação legal que prevê a privatização dos serviços ferroviários e a sua execução através de uma estrutura tripartida, incluindo uma instituição criada sob o nome de Sociedade Anónima de Transporte dos Caminhos de Ferro Estatais da República da Turquia (TCDD). No TCDD, onde foram realizadas atividades com 2003 funcionários em 35.853, esse número diminuiu para 2016 em 28.146 e para 2017 em 17.747. Com o tempo, o trabalho feito por 5 pessoas passou a ser feito por 1 pessoa; Esta situação revelou trabalho irregular. Embora não esteja claro quem é responsável, onde e em que medida, o trabalho de corte começou a ser feito por trabalhadores mecânicos em muitos armazéns. Como a jornada mensal dos operários maquinistas acabou, a carga horária recai sobre os servidores mecânicos, o que causa cansaço e desgaste do pessoal. Nas ferrovias; Depois que o pessoal que trabalhava como manobrista, manobrista e guarda foi reunido em um único título sob o nome de “Oficial de Organização de Trem”, a carga de trabalho do pessoal que desempenhava essas funções aumentou, enquanto a segurança no emprego também desapareceu. Os trabalhadores ferroviários, que estão inevitavelmente expostos a linhas de alta tensão e ao ruído, enfrentam riscos como ficarem presos entre vagões, serem esmagados, perderem membros e outros acidentes de trabalho. A função de guarda rodoviário, responsável por percorrer um determinado número de quilómetros por dia para efeitos de controlo, foi extinta, o pessoal foi transferido para A.Ş. contra a sua vontade, e este pessoal enfrentou o problema de segurança no emprego; forçar a aposentadoria; Outros problemas notáveis são que os trabalhadores mecânicos e os trabalhadores da tripulação ferroviária são privados de compensação nocturna e por turnos. A subcontratação de alguns dos serviços que antes eram executados por pessoal próprio do TCDD também levou à difusão da política de emprego do salário mínimo sem direitos sindicais. A discriminação contra funcionárias ainda continua na instituição; As mulheres são quase inexistentes em muitos cargos, especialmente como maquinistas.
Os problemas só podem vir à tona após acidentes
Estes problemas só poderão chegar à agenda pública depois dos acidentes ferroviários em que muitos dos nossos cidadãos perderam a vida. Como você deve se lembrar, o acidente de trem mais recente ocorreu em Uzunköprü, em 8 de julho de 2018.Halkalı O acidente ocorreu perto da aldeia de Sarılar, entre Çorlu e Muratlı, e como resultado do capotamento de 6 vagões do trem de 5 vagões, 25 pessoas perderam a vida e 328 ficaram feridas. Embora os problemas enfrentados na modernização dos nossos caminhos-de-ferro após os acidentes venham à tona, as difíceis condições de trabalho enfrentadas pelo pessoal ferroviário passam despercebidas. Neste contexto, seria apropriado abrir um inquérito parlamentar sobre os problemas dos trabalhadores ferroviários e a solução desses problemas.
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