Ontem e hoje ferrovias

Foi talvez um dos dias mais críticos da Guerra da Independência. A nação turca estava um passo atrás na guerra de vida ou morte. Behiç Bey, que assumiu a responsabilidade pelas ferrovias durante a guerra, recebe um telegrama. O remetente é Atatürk: “Acelere o envio; acelerar os trens a toda velocidade; Quem atrasar será punido com pena de morte!” A resposta foi muito contundente: “Esta linha não é adequada para viajar a mais de 40 quilómetros. Embora queiramos agilizar o processo, talvez não consigamos fazer nem mesmo uma única remessa. Recebi seu pedido; Por isso não apliquei. Estou aguardando seu segundo pedido! Atatürk imediatamente deu uma resposta curta: “Como achar melhor, Behiç!” Os trens funcionam como um relógio e abrem o caminho para a vitória.

OS TURCOS PODEM OPERAR FERROVIÁRIAS?
Como oficial otomano, Behiç Bey revelou os erros na operação ferroviária em 1912, comparando-os com os sistemas de 4 países. Ele publicou seu trabalho sobre esse assunto como um livro de 300 páginas. No entanto, os administradores estrangeiros não respeitam as opiniões de Behiç Bey. O que não podiam prever naquela altura era que Behiç Bey transformaria esta informação numa rede ferroviária que afectaria o destino da Guerra da Independência.

As forças de ocupação demitem todos os gestores da companhia ferroviária. 95 por cento dos funcionários não são muçulmanos, a maioria deles de origem grega. Os inimigos agora estão em paz. Os turcos nunca conseguirão fazer o sistema funcionar!Aqueles que traem os não-muçulmanos fogem e refugiam-se nas forças gregas. Behiç Bey dispensa o resto. Em vez disso, emprega funcionários turcos e gere os caminhos-de-ferro à sua maneira. Ele traz materiais críticos de Istambul por meios secretos. Ele recebe notícias. Foi iniciado um esforço para despedir todos os funcionários não-muçulmanos.

Ele praticamente ataca os Deputados Executivos (Conselho de Ministros) reunidos em Ancara. Ele fala sucintamente: “Por que deveríamos demitir funcionários leais? Não posso operar o sistema com novatos incompetentes. Se você tomar tal decisão, será um motivo para eu renunciar também!” Ao sair da sala sem esperar resposta, ele ouve um som e vira a cabeça. O palestrante é Ataturk: ​​​​"Onde você vai?" Behiç Bey responde: “Para Konya, senhor…” Desta vez Atatürk dá instruções: “Continue com o programa como está!” Você receberá um telegrama meu. Chega o telegrama: “Ninguém será demitido, mas de agora em diante, os não-muçulmanos não serão empregados”.
A pátria foi salva. A ideia de transferir a operação ferroviária para estrangeiros voltou a ganhar importância. Behiç Bey foi ao gabinete do primeiro-ministro İnönü. Ele exigiu a nacionalização com as seguintes palavras: “Se você quiser, assinarei e lhe darei uma nota promissória afirmando que os turcos irão operá-la perfeitamente”. Ele fundou uma escola ferroviária e um museu. Ele treinou pessoal talentoso. Ele mudou o idioma comercial do francês para o turco. Ele se tornou o Gerente Geral fundador das Ferrovias Estaduais.

CRITOS DE FERRO NO HINO DO DÉCIMO ANIVERSÁRIO!
Uma competição foi aberta para o Hino do Décimo Aniversário em 1933. O trabalho conjunto dos nossos famosos poetas Faruk Nafiz Çamlıbel e Behçet Kemal Çağlar foi apreciado. A letra seria composta por Cemal Reşit Bey. Ataturk desejou ver as palavras. // Saímos de todas as guerras de braços abertos em dez anos/ Criamos quinze milhões de jovens de todas as idades em dez anos/ Em primeiro lugar, o Comandante-em-Chefe respeitado por todo o mundo/ Uma chaminé sobe de cada encosta , sem parar// Atatürk riscou a última linha e escreveu: “Tricotamos a pátria com redes de ferro”. Ele se virou para Behiç Bey: “Seus dez anos de trabalho não foram vistos. "Eu consertei isso."
O próprio Ataturk deu sobrenomes a 37 pessoas. Um deles é Behiç Bey, a quem deu o sobrenome "Erkin". Erkin significa: “Capaz de agir de forma independente, independentemente das condições!” Behiç Bey faleceu em 1961. De acordo com seu testamento, ele foi sepultado em Eskişehir, onde era Gerente Geral, na área de confluência das linhas Izmir-Ancara-Istambul.

É BOM QUE ELE NÃO VIU ESSES DIAS!
De onde viemos? Ainda bem que Behiç Bey não viu esses dias! Nossos pais fundadores, que operaram as ferrovias como um relógio, sem dinheiro, recursos e pessoal e contribuíram grandemente para a vitória da Batalha, e a liderança estadual que apoiou Behiç Bey, estão contra os administradores de hoje que transformaram as ferrovias em um corredor da morte, apesar tendo todas as oportunidades! Então, antes de tudo, é necessária uma elevada riqueza espiritual para girar esta roda. A lealdade ao país e à nação é necessária sem esperar nada em troca. O pessoal ferroviário não deve ser enviado para trabalhar sem formação. Precisamos de iniciativa e de gestores ferroviários corajosos que assumam a responsabilidade em circunstâncias extraordinárias e não digam "Sim, senhor, senhor cesto..." Em todo o estado, são necessários líderes livres de arrogância e complacência. Sentimos muita, muita falta dos nossos pais fundadores… (nacional)