Resposta severa do BTS às palavras do ministro "não é impossível sem sinalizar"

Nove vidas custam a tragédia em Ancara, "a sinalização não é necessária", disse ele ao ministro, a resposta dura do sindicato veio.

O Ministro dos Transportes e Infraestruturas, Mehmet Cahit Turhan, no dia anterior em Ancara, e a pessoa 9 perderam a vida com os representantes dos trabalhadores dos acidentes ferroviários da declaração, numa resposta dura.

Turhan, o acidente yok A sinalização não bateu os comentários estavam errados. Sinalização não é uma obrigação, disse ele. Turhan, um jornalista, üzerine Estes trens tinham sistema de sinalização sobre a questão é Esta questão não é uma questão. Os sistemas de sinalização são um sistema encontrado nas linhas ferroviárias Sinyal.

Eles também sabem
Avaliando os desenvolvimentos em nosso jornal, Hasan Bektaş, presidente do United Transport Workers Union (BTS), afirmou que mais vidas serão perdidas com essa mentalidade e quando ele disse: "A sinalização não é uma obrigação", o Sr. Ministro queria dizer que era assim para eles. Na verdade, eles sabem muito bem que deveria haver sinalização nas linhas de trens de alta velocidade ”, disse. Sublinhando que a sinalização é indispensável nos YHTs, Bektaş explicou que também existem linhas sem sinalização dentro do corpo do TCDD, mas foram organizadas desta forma há 10 anos e o tráfego foi feito por telefone, “No entanto, os YHTs definitivamente não são assim. Na verdade, quem dirige essas instituições sabe que é esse o caso. Se o gerente fosse solicitado a abrir antes que essa linha fosse concluída, ele provavelmente se encontraria na porta. Eles fizeram uma inauguração gloriosa em Eryaman em 12 de abril, antes que a linha fosse concluída e o sistema de sinalização concluído. Nós, como funcionários, nos recusamos a participar. Porque essa abertura foi um convite ao acidente. "É uma chance que não foi até hoje", disse ele.

IMPRESSÃO

O zihiniyet atual, infelizmente, expressando a vontade dos mais acidentes e mortes, enquanto a mudança Bektas ", xnumx't o período Gerente Geral Suleiman Karaman antes Pamukova'da em 2002 acelerada até mesmo acidentes ocorreu 2004 pessoas perderam suas vidas. Então o acidente 41 em Kütahya ainda custou 2008. 9 ferido. Então ele foi recompensado por ser um deputado de Karaman Sonra. Reminiscência detidos três funcionários Bektas, enquanto as pressões políticas sobre organizações como TCDD, e não aqueles que conhecem o negócio, os políticos não expressou acabar enquanto são preferidos estes tipos de acidentes.

ANDANDO COM OS OLHOS

Faculdade de Ciências da Universidade de Ankara Membro da Faculdade de Ciências que morreu no acidente. Dr. Uma cerimônia foi realizada na Universidade de Ankara ontem e uma cerimônia fúnebre foi realizada na Mesquita Kocatepe. O funeral de Albayrak, bem como o líder ministro Turhan CHP Kemal Kılıçdaroğlu, Ankara University Reitor Erkan Ibis, Albayrak filha Hazal e İzel, alunos e amigos. Na cerimônia, as filhas de Albayrak, Hazal e İzel, beijaram o caixão de seu pai envolto em uma bandeira da Turquia. Falando na cerimônia Dr. Erkan İbiş disse que algumas mortes causaram mais dor e tristeza. A esposa de Albayrak também morreu há dois anos como resultado do câncer que diz İbiş, "os dois filhos Hazal e Izel'e vão ficar de pé", disse ele.

O funeral dos doutores Tahsin Ertaş (48) e Ebru Erdem Ersan (38) e Kübra Yılmaz (27) Karşıyaka Enquanto ele estava enterrado em seu cemitério, o mecânico Adem Yaşar, que tinha 4 filhos de 9 e 2 anos, foi expulso em Çankırı Şabanözü em sua última viagem. O funeral do maquinista Hulisi Böler (34) foi enterrado em sua cidade natal, Tokat, Pazar, e o funeral de um dos passageiros, Yusuf Yetim, em sua cidade natal, Şanlıurfa Karaköprü. O maquinista Kadir Ünal (49) foi expulso em sua última jornada após a cerimônia realizada em Ancara.

Fonte: www.cumhuriyet.com.t é