Houve um desastre de trem se não houvesse sistemas de sinalização

houve um desastre de trem sem o sistema de sinalização
houve um desastre de trem sem o sistema de sinalização

A colisão frente a frente do trem de guia e do trem de passageiros na linha Ankara-Eskişehir foi evitada no último momento com a ativação do sistema de sinalização.

O trem de alta velocidade, que circula entre Ankara e Eskisehir, surgiu na terça-feira (dezembro 18), sobrevivendo à mesma catástrofe na linha Ankara-Konya. A colisão frontal do trem-piloto e do trem de passageiros foi impedida pela ativação do sistema de sinalização.

ENTRADA DE SINALIZAÇÃO
De acordo com informações obtidas, 4 o YHT, trens convencionais de 2, guia do trem que controlam a maneira em Eskisehir, onde você total linhas 6 utilizado quarta linha projecionista Embora existam acidentalmente centro "Eu sou a linha quinto" informação transmitida. Apesar das persistentes perguntas do centro, o motorista do trem-guia alegou que estava na linha convencional do trem. Enquanto o centro abria a quarta linha até o armazém para ir ao depósito, o trem de alta velocidade de Ancara para Eskişehir entrava na quinta linha. Enquanto isso, o sistema de alerta da linha onde a sinalização colidia com os trens frente-a-frente no último momento. Assim experiente na Estação Marsandiz e 9 após a tragédia que resultou na morte de um cidadão, Transporte e Infra-estrutura ministro Mehmet Cahit Turhan "a condição sine qua non para as operações ferroviárias não é um sistema", passou para uma nova catástrofe sinalização, disse.

“TRABALHO NÃO AUTORIZADO E INTENSIVO”
Depois que o acidente voltou ao limiar em Eskişehir BirGün'e informando ferroviários, centenas de cidadãos que viajam para o controle de tráfego ferroviário, mesmo se houver um sinal a ser feito com muito cuidado, disse que o trabalho não está removendo defeitos. Devido à falta de pessoal na instituição e ferroviários afirmando que take não autorizada de uma agenda lotada ", porque as autoridades likayatsız de Staffing resultar aumenta ainda mais a carga dos outros. Após cada acidente, alguns oficiais são sacrificados e a instituição é liberada de sua responsabilidade. A responsabilidade recai sobre a equipe que trabalha com um ritmo intenso e, portanto, comete erros inevitáveis. ((Burcu CANSU-BirGün)

 

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