A UTİKAD, Associação Internacional de Prestadores de Serviços de Transporte e Logística, se reuniu com membros da imprensa. O presidente da UTİKAD, Emre Eldener, os vice-presidentes Turgut Erkeskin e Cihan Yusufi, os conselheiros Ayşem Ulusoy, Berna Akyıldız, Cihan Özkal, Ekin Tırman, Nil Tunaşar, Rıdvan Haliloğlu, Serkan Eren e Cavit General Manager na conferência de imprensa realizada no InterContinental Istanbul Uğur juntou-se.
Na reunião, onde foram compartilhados importantes itens da agenda sobre o setor de logística turco, o presidente da UTİKAD, Emre Eldener, avaliou o setor de logística de acordo com os índices internacionais. Presidente Eldener, bem como alvo o comércio exterior da Turquia, a evolução no sector ocorreu em 2018, iniciativas e de UTIKAD partilhar as suas expectativas para o setor de logística em 2019.
Expressando que há desenvolvimentos significativos no setor de comércio exterior e logística em 2018, o presidente da UTİKAD, Emre Eldener, afirmou que o ponto mais impressionante aqui foi a diminuição radical no volume de importações no âmbito do comércio exterior e disse: “Nossas importações no comércio exterior caíram para 170 bilhões de dólares e os números de importação e exportação foram quase igualados. . O que foi agradável aqui foi que atingimos as taxas mais altas em números de exportação até agora. A Turquia tem o maior destino de exportação e as ONGs, os exportadores, fabricantes, focada em tentar obter melhores resultados em todos os órgãos do público. Vê-se que atingirá números muito mais altos nos próximos 4-5 anos. Esta situação é muito promissora. ”
TAMANHO DO SETOR DE LOGÍSTICA 372 BILLION TL
Enquanto Eldener continuava seu discurso, “o tamanho da indústria de logística turca era de 2017 bilhões de TL em 300. De acordo com as avaliações feitas pela PwC (PricewaterhouseCoopers), o tamanho do setor em 2018 é de 372 bilhões de TL. Este valor corresponde a 12% do PIB. Isso mostra que o setor de logística é uma condição sine qua non para a economia da Turquia.
No 2018, quando os métodos de transporte são examinados em função do custo das mercadorias, 65 por transporte marítimo, 12 por transporte aéreo, 22 por transporte rodoviário, 1 por transporte ferroviário foram registados. No entanto, em termos de métodos de transporte por tonelagem, o transporte marítimo 89 por cento, transporte rodoviário 9 por cento, transporte aéreo 1 por cento e transporte ferroviário 1 por cento ocorreu.
No manuseio total de contêineres de importação e exportação, houve uma queda significativa na base de TEU em comparação ao ano anterior. Embora tenha sido observado um aumento de mais de 2007% no período de 2017 anos de 10 a 60, quando adicionamos os números dos últimos dois meses de 2018, houve um declínio aproximando-se do valor em 2015. A razão mais importante para isso foi a queda nas importações. Essa diminuição nas importações também afetou significativamente o número de importações por via marítima. 24 por cento dos contêineres de exportação tratados nos portos de importação Turquia 48 por cento, 15 por cento de trânsito, se vemos que 13 por cento da cabotagem. Turquia, o número de recipientes devido à sua localização e porta geográfica infra-estrutura, em particular, tem o potencial para números muito mais elevados no interesse de transporte de trânsito. Com a simplificação dos processos aduaneiros, podemos usar os portos turcos como um porto de transferência muito sério para o transporte entre países terceiros.
Após 2012, houve um sério declínio no transporte ferroviário em uma tonelada / km. Esse declínio realmente mostra nossas perdas no Oriente Médio. Devido às linhas fechadas, a ferrovia era menos preferida nos transportes europeus. No entanto, acho que isso vai mudar no próximo período.
Em termos de estrada de ferro da Turquia é visto como um potencial importante e nossa infra-estrutura que estamos melhorando a cada dia que passa. É possível chegar com números muito adequados. Porque esse é um objetivo que o público estabeleceu. Por outro lado, a ferrovia é o meio de transporte mais econômico depois do mar.
Por outro lado, 2018% dos transportes de exportação e 22% dos transportes de importação foram feitos por veículos estrangeiros em 34. Essas placas estrangeiras têm uma participação significativa no transporte rodoviário turco. Nosso custo por tonelada nas exportações é muito baixo comparado ao das importações. Nós vendemos produtos baratos e compramos produtos caros. As importações caíram e estamos carregando veículos vazios devido ao declínio das importações da Europa. Por esse motivo, precisamos dar importância à exportação de bens de alto valor agregado.
Com sérias descobertas da THY, estamos em um lugar considerável no transporte de carga aérea. De fato, o objetivo da THY é se tornar uma das cinco principais empresas de transporte de carga do mundo no curto prazo. É um objetivo que pode ser alcançado com a introdução do aeroporto de Istambul. Acredito que os números de tonelagem que caíram no ano passado voltarão a subir em 2019 ”.
TURQUIA logística índice de desempenho # 47
Emre Eldener, "Logística Performance Index (LPI), que # 2007 pela Turquia em 34, mas subiu para 2012 em 27. Houve um declínio após este ano. Turquia ocupa o 2018 em 47. A Turquia foi em 2012 que o melhor momento, mas estamos por trás dele também. Não é impossível restaurá-lo. O público também fez uma nova tendência de alta em uma política estadual e determinou nosso lugar no LPI como o principal critério de desempenho. Isso significa luta total relacionada à queda.
No LPI, os critérios aduaneiros são os principais fatores que nos derrubam. Fatores como congestionamento na alfândega e custos afetam isso. No entanto, continuam os estudos sobre os problemas enfrentados nos processos aduaneiros. Somos bons em infraestrutura, mas, infelizmente, existem regressões nos critérios de remessa internacional. A qualidade dos serviços de logística também é uma das manchetes que sofreram um declínio. Há um aumento nos critérios de rastreamento e rastreabilidade das remessas. Atribuímos isso à rápida adaptação do setor à tecnologia e à sua avaliação precisa das vantagens da tecnologia.
Um plano de ação foi criado em um workshop para elevar nosso lugar no Índice de Desempenho Logístico. Também trouxemos sugestões adicionais para os tópicos identificados nesse workshop. Estes são:
• Empresas de serviços de transporte podem organizar o serviço de desembaraço aduaneiro para seus clientes nacionais e estrangeiros como um complemento para outros serviços, recebendo serviços de consultores aduaneiros.
• Alterar os critérios de análise de risco para agilizar o processo, principalmente em cargas em trânsito
• Estabelecimento de sistema de treinamento dual no setor de logística
• Após a chegada das cargas, as aprovações de armazém de declaração sumária são feitas automaticamente via sistema EDI, não manual. ”
EXPORTADOR DE SERVIÇO 42 COMPANY UTİKAD MEMBER
TIM por Eldener afirmando que a cada ano determinado pelo membro UTIKAD 500 maior serviço da Turquia de 42 de exportadores ", que cinco anos depois exportador de serviços a partir de 150 bilhões de dólares previsão dito e Serviços Exportadores em um dos setores mais irá desenvolver dentro dos sectores abrangidos pela União de Transportes e setor de logística. Atualmente, a exportação total de serviços de 500 grandes exportadores de serviços é de aproximadamente 23 bilhões de dólares e 2,4 bilhões de dólares são fornecidos por 42 empresas da UTIKAD. Este número não cai, aumenta depois disso. Também assumimos um papel ativo na administração da Associação de Exportadores de Serviços. ”
CUSTO DE TAILS DE CAMINHÃO EM KAPIKULE MAIS DE 35 MILHÕES DE EUROS ANUAIS
Afirmando que os problemas em Kapıkule são discutidos todos os anos, mas ainda não atingiram o estágio desejado, Eldener disse que estavam conversando sobre esse assunto durante sua reunião com o vice-presidente Fuat Oktay no ano passado e continuaram da seguinte forma; “Nós, a logística, conversamos com as filas TIR em Kapıkule. De fato, quando o problema é resolvido, os mais relaxados são os exportadores. O tempo médio de espera de cada veículo é de dois dias nos finais de semana. O atraso diário de um veículo custa 150 Euros. 2 mil 450 veículos passam por Kapıkule por dia. Se vai semanalmente por espera, 735 mil Euros. Isso resulta em um custo anual de mais de 35 milhões de euros. Esta é a perda de todos nós, perda de renda nacional. Mas a questão está além disso. Os clientes na Europa não podem ter garantia de entrega pontual. O serviço é prestado na qualidade do serviço recebido em Kapıkule, ou seja, a qualidade do serviço diminui. Isso também causa perda de clientes, investidores e concorrência. ”
Mencionando o aeroporto, que está planejado para ser movido em 3 de março, o Presidente Eldener afirmou que os aluguéis recebidos por metro quadrado são de 100 Euros e que as taxas são muito altas e os aluguéis devem ser determinados na TL e que estão em negociação com as autoridades sobre este assunto.
REGULAMENTO DO TIO DIFERIDO
Na continuação de seu discurso, Eldener disse: “A maneira de realizar os organizadores das Organizações de Assuntos de Transporte foi enquadrada no Regulamento da Organização de Assuntos de Transporte. A estrutura de como o trabalho será realizado foi elaborada pelo público e determinada pela legislação a ser encomendada em 1º de janeiro. No entanto, uma taxa de autorização única foi solicitada para obter este documento. Portanto, solicitamos ao Ministério dos Transportes e Infraestrutura que adiasse a entrada em vigor do Regulamento de Transporte, devido às dificuldades que nossas pequenas e médias empresas enfrentarão para pagar a alta taxa de autorização de 150 mil TL, e nosso pedido foi adiado por seis meses. No entanto, continuamos a transmitir nossas solicitações ao público para reduzir essa alta taxa de documentos a um valor simbólico, o que prejudicará o equilíbrio financeiro de milhares de empresas. ”
A CIMEIRA DE TRANSFORMAÇÃO SERÁ EM SETEMBRO
Afirmando que o setor de logística é um setor próximo da tecnologia, Eldener disse que a "Cúpula da Logística do Futuro", realizada em setembro de 2018, era altamente exigida do setor e das partes interessadas. Eu te dou ”.
“NÓS PRECISAMOS CRIAR SINERGIA COM OS STAKEHOLDERS”
Sublinhando que a UTİKAD prestou muita atenção ao encontro com as partes interessadas do setor em 2018, Emre Eldener disse: “Acreditamos que a sinergia criada com nossos parceiros da indústria contribuiu positivamente para a economia do nosso país. Especialmente Câmara Turquia criado por clientes da indústria de logística e Bolsas de Mercadorias (TOBB), Câmara de Istambul de Comércio (ITO), tábua de Relações Económicas Externas (Deik), a Associação de Industriais Independentes e Associação de Empresários (Musiad) nossas relações com instituições como muito importante para nós. Porque acreditamos que vamos andar de mãos dadas, lado a lado, com nossos exportadores, importadores e empresários que realizam atividades de comércio exterior, tanto em nosso país quanto no mundo. ”
EXPECTATIVAS EM 2019
Eldener terminou seu discurso explicando suas expectativas em relação à 2019 e listou essas expectativas da seguinte forma:
• Melhoria dos processos logísticos e aduaneiros para melhorar os critérios do LPI
• Facilitação do comércio de trânsito e nosso país recebendo a parte que merece
• Promulgação da nova lei aduaneira para acelerar os processos aduaneiros e reduzir a burocracia.
• Promoção do transporte combinado
• Proporcionar uma transição suave para o aeroporto de Istambul
• Conclusão Turquia de estudo Plano Diretor de Logística
• Maior utilização de incentivos pelo setor de logística
• Desenvolvimento de E-Commerce
• Adaptação das oportunidades oferecidas pela indústria 4.0 e tecnologia Blockchain ao setor.
Após a conclusão da apresentação do presidente da UTİKAD, Emre Eldener, os membros da imprensa foram respondidos. O Presidente Eldener e os membros da diretoria da UTİKAD responderam detalhadamente a perguntas relacionadas aos problemas de Kapıkule, processos alfandegários e concordância no setor de logística.
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