A solução mais rápida e prática de transporte público é o metrô. Proporciona transporte rápido, pontual e confortável entre dois pontos. O metrô é uma obrigação nas cidades modernas. É muito fácil para as cidades ir de um ponto a outro com muitos anos atrás em muitos países do mundo desenvolvido.
O metrô de Istambul continua a cercar Istambul como uma rede. 170,05 km no total. As linhas do Metro Istanbul, que continua a servir mais de 13 milhões de passageiros todos os dias com suas 2 linhas do sistema ferroviário urbano, são as seguintes;
LINHA DE METRO KADIKÖY-TAVŞANTEPE
estações
Kadıköy
Fonte de Separação
amêndoa amarga
Ünalan
Göztepe
Yenisahra
Kozyatagi
trucker
Küçükyalı
Malta
casa de repouso
água de rosas
Esenkent
Hospital-Justice
Soganlik
Kartal
Veja o perfil completo de Yakacik
Pendik
Tavşantepe
A primeira fase da linha foi concluída em 1 e Kadıköy foi aberto ao serviço com 21,7 estações no trecho de 16 km entre Kartal e Kartal. Com a construção das estações Yakacık-Adnan Kahveci, Pendik e Tavsantepe, a segunda fase da linha também foi concluída. Com a 2ª etapa, o comprimento da linha alcançou 2 km e o número de estações aumentou para 26,5.
Linha, KadıköyA partir de, fica na rota D100 na região Acıbadem e segue essa rota até Tavsantepe. Existem 52 armazéns com capacidade para 13 veículos (32 trens) e uma oficina de manutenção com capacidade para XNUMX veículos entre as estações Maltepe e asilos de idosos na linha e na região da estação Maltepe. Toda a linha foi construída no subsolo, incluindo áreas de armazém e oficina.
Datas de Abertura
Data do Concurso: 14.01.2008
Data do contrato: 06.03.2008
Data de início: 21.03.2008
Recebendo o primeiro veículo: 11.01.2011
Primeira Redução de Veículo: 27.01.2011
Conclusão de túneis: outubro 2011
Comissionamento do Sistema de Sinais: March 2012
Início dos agendamentos de avaliação: 8 May 2012
1. Data de abertura do palco: 17 August 2012
Abertura da Estação da Fonte Dividida: 29 Outubro 2013
2. Data de abertura do palco: 10 October 2016
Informação Empresarial
Comprimento da Linha: 26,2 Km.
Quantidade de Estações: 19
Número de vagões: 144 (36 4 Train)
Duração: 82 Mín.
Horário de funcionamento: 06.00 - 00.00
Capacidade de Transporte de Passageiros: 70.000 Passenger / Hour
Expedição Expedição: 90 Sn. (Teórico), 120 Sn. (Practical)
Freqüência de Voo: 4 Min. (Hora de pico)
Edifícios da Estação
Os túneis da linha, Kadıköy - TBM entre Kozyatağı e Kartal - Kaynarca; Foi escavado entre Kozyatağı e Kartal pelo método NATM. A estação de Bostancı possui uma linha ferroviária adicional e duas plataformas laterais considerando a necessidade de operação alternativa. Todas as outras estações são construídas como plataformas laterais. A estação tem 180 metros de comprimento e é adequada para operação de 8 trens. Existem 259 escadas rolantes e 70 elevadores nas instalações. O serviço de acesso é feito com 30 catracas, 315 das quais projetadas para atender passageiros com deficiência.
Segurança do Sistema e Segurança
M4 Kadıköy - Cenários de evacuação de fumaça e passageiros foram preparados para os eventos adversos que podem ocorrer na Linha do Metrô Tavsantepe e simulações foram feitas e testadas. Com um total de 991 câmeras nas estações, o sistema é constantemente monitorado, controlado e inspecionado pelos guardas de segurança.
A sinalização da linha e da área de armazenamento possui um sistema Motion Block baseado em comunicação contínua. O sistema de sinalização é o sistema Thales CBTC e não há estacionamento de motorista para os trens.
Todo o equipamento utilizado na construção da linha é selecionado a partir de materiais que são resistentes a altas temperaturas e não emitem gases tóxicos. Em caso de incêndio, para garantir a evacuação dos passageiros o mais rápido possível e com segurança; Existe um sistema confiável de controle e evacuação de fumaça de acordo com as normas, especialmente a NFPA, que pode operar de forma totalmente automática.
Kadıköy - Na Linha do Metrô Tavşantepe, o abastecimento de energia de todo o sistema é feito a partir de 3 pontos distintos. Em caso de falha de todos os três pontos de alimentação, geradores em 2 extremidades separadas são ativados. Com o acionamento dos geradores, todos os trens do túnel são transportados para a estação mais próxima e a evacuação dos passageiros é garantida. Em tal situação, o fornecimento de energia não pode ser fornecido e os geradores também são desativados; O sistema de iluminação e os sistemas de controle eletrônico podem ser alimentados por 3 horas por meio de fontes de alimentação ininterruptas.
integração
Kadıköy Na estação, T3 Kadıköy - Linha de eléctrico Moda, linhas urbanas, autocarros marítimos e motores marítimos,
Na estação da fonte de Ayrılık, Marmaray,
Na Ünalan Station,
Na Estação Pendik, a transferência pode ser feita para a Estação de Trem Pendik de Alta Velocidade através dos ônibus IETT.
LINHA DE METRÔSKÜDAR-ÇEKMEKÖY
estações
Uskudar
Fıstıkağacı
Baglarbasi
Altunizade
Kısıklı
Bulgurlu
Umraniye
mercado
Yamanevler
isqueiro
Ihlamurkuyu
Altınşehir
Imam Hatip High School
Dudullu
Necip Fazil
Çekmeköy-Sancaktepe
M5 Üsküdar-Çekmeköy Line, é a segunda linha de metro na parte asiática da Turquia de é a primeira linha de metro sem condutor. Line, a partir de Üsküdar Square, e termina no distrito de Uskudar e Çekmeköy Praça através do centro.
Está prevista a extensão da linha para Sultanbeyli e Kurtköy, com os trabalhos realizados no âmbito da futura visão dos sistemas ferroviários do Município Metropolitano de Istambul.
Data de Abertura
1. Estágio Uskudar-Yamanevler: 15 December 2017
2. Etap Yamanevler-Cekmekoy: 21 outubro 2018
Informação Empresarial
Comprimento da Linha: 20 Km.
Quantidade de Estações: 16
Número de veículos: 126
Duração: 32 Mín. uma direção
Horário de funcionamento: 06.00 - 24.00
Número de convidados por dia: 180.000 (média)
Número de viagem diária: 334
Freqüência de Voo: 8 Min.
Edifícios da Estação
Os túneis da linha foram escavados pelo método TBM e NATM. Todas as estações foram construídas no subsolo. O comprimento da estação é de 140 (medidor 150 na estação Üsküdar) e adequado para a operação do trem 6. Todas as estações têm catracas e elevadores de entrada especiais para fornecer acesso para deficientes e escadas rolantes para outros passageiros. O acesso ao piso côncavo (catraca) da área de entrada na estação Kısıklı é fornecido apenas por elevadores, e o piso da plataforma é acessível por elevador e escadas rolantes. Como o sistema UTO é operado sem um driver totalmente automático, todas as plataformas possuem PAKS (Panel Separator Door System).
integração
Üsküdar Station, Marmaray, İETT e cais marítimos,
Na Estação Altunizade, a transferência pode ser feita para o BRT.
LINHA DE METRO LEVENT-BOĞAZİÇİ Ü. / HİSARÜSTÜ
estações
Levent
Nispetiye
Etiler
Universidade Hisarüstü-Boğaziçi
A linha de metrô M6 fornece acesso à Universidade Boğaziçi e à região de Hisarüstü para os passageiros que chegam na linha de metrô M2 Yenikapı - Hacıosman. A linha de metrô M6, construída com o novo método de túnel austríaco (NATM) e como um túnel de tubo único, é diferente de outras linhas de metrô com esta estrutura.
No sistema construído na linha do monotrilho, os trens passam pelas áreas da estação e nas outras áreas, apenas um veículo é conduzido na mesma direção da técnica de construção.
Data de Abertura
19.04.2015
Informação Empresarial
Comprimento da Linha: 3,3 Km.
Quantidade de Estações: 4
Número de vagões: peças 12
Duração: 7 Mín. em uma direção
Horário de funcionamento: 06.00 - 00.00
Número de passageiros diários:
Número de vôos diários: 156 Expedition / One Way
Freqüência de Voo: 5 Min. (Hora de pico)
Edifícios da Estação
Todas as estações da linha foram construídas como plataforma subterrânea e intermediária. Na estação Etiler, o acesso entre a área da catraca e a plataforma é fornecido apenas por elevadores, enquanto outras estações também são acessíveis por escadas rolantes.
integração
Na Estação Levent, a transferência pode ser feita para M2 Yenikapı - Linha de Metrô Hacıosman.
LINHA DE TRACÇÃO KABATAŞ-BAĞCILAR
estações
Bagcilar
Güneştepe
Yavuzselim
bulboso
Raiders
Gungoren
Merter Textile Center
Entrar em contato direto com Mehmet
Zeytinburnu
Mithatpasa
Akşemsettin
Merkezefendi
Cevizlivínculo
Topkapi
Pazartekke
Anchor-Şehremini
Findikzade
Hasseki
Yusufpasa
Aksaray
LALELI
Beyazit
Çemberlitaş
azul
Gulhane
Sirkeci
Eminonu
Karakoy
arsenal
avelã
Kabataş
A primeira fase da linha foi construída entre Sirkeci e Aksaray e inaugurada em 1992. A linha que liga às direções Topkapı e Zeytinburnu foi estendida para a estação Eminönü posteriormente. Em 29 de junho de 2006, passando pela ponte Galata KabataşConectado a.
Kabataş no distrito de F1 Taksim - Kabataş A linha de metrô M2 Yenikapı Hacıosman foi conectada na linha funicular e, portanto, o transporte entre Levent e o Aeroporto Atatürk foi fornecido por sistemas ferroviários. Todas as estações do T4 Zeytinburnu - Linha Bağcılar, que entrou em serviço em 2006 e operadas por bondes de piso alto, foram compatíveis com bondes de piso baixo apenas no final de uma semana e foram combinados com a Linha T2 em 3 de fevereiro de 2011. Com este estudo, de Bağcılar KabataşTransporte ferroviário ininterrupto foi fornecido.
Datas de Abertura
Aksaray - Beyazit: 13.06.1992
Sirkeci - Beyazıt: 10.07.1992
Aksaray - Topkapi: 29.10.1992
Topkapi - Zeytinburnu: 10.03.1994
Sirkeci - Eminönü: 20.04.1996
Eminönü - Findikli: 01.01.2005
Noz - Kabataş 01.06.2006
Zeytinburnu - Bağcılar: 15.09.2006 (Linha T2)
Fusão das Linhas T1 - T2: 3 de fevereiro de 2011
Informação Empresarial
Comprimento da Linha: 19,3 Km.
Quantidade de Estações: 31
Número de vagões: 92
Duração: 65 Mín. em uma direção
Horário de funcionamento: 06.00 - 00.00
Número de passageiros por dia: 320.000 Passenger
Número de vôos diários: 295 Expedition / One Way
Freqüência de Voo: 2 Min. (Hora de pico)
Edifícios da Estação
As estações em toda a linha são adequadas para a operação de vagões de bondes de piso baixo e as rampas para acesso para deficientes são construídas com rampas em condições técnicas adequadas para acesso de deficientes. Apenas a estação Topkapi foi construída no viaduto Topkapi.
integração
linha de eléctrico T1 com alta capacidade e rotas são considerados a espinha dorsal da nossa linha, proporcionando a oportunidade de transferir para outros transportes públicos, portanto, muitos pontos na rota.
Na estação Bağcılar, linha de metrô M1B Yenikapı-Kirazlı,
Linha de metro M1A Yenikapı-Atatürk Airport e linha Metrobus na estação Zeytinburnu,
CevizliEstação Dormitório Bağ-Atatürk, linha metrobus,
T4 Topkapi na estação de Topkapı - linha de bonde Mescid-i Selam,
Em Yusufpasa Station M1 Yenikapi Yenikapi-Kirazli M1B-Ataturk aeroporto e linhas de metrô,
Linha de metro M2 Yenikapı-Hacıosman e operação Marmaray na estação Aksaray,
Na linha de metro M2 Yenikapı-Hacıosman da Laleli-Istanbul University Station,
Operação Marmaray na Estação Sirkeci,
Com empresas marítimas na Estação Eminönü,
F2 Karaköy-Beyoğlu na estação de Karaköy, a linha histórica do túnel e as pistas marítimas,
Kabataş F1 Taksim- StationKabataş transferência para a linha de funicular, City Lines, IDO e motores marítimos.
LINHA TRAMVAY KADIKÖY-MODA
estações
Mesquita de Iskele
mercado
Altıyol
Bahariya
igreja
Escola Primária de Moda
Rua da moda
Mühürdar
Stamp Street
Kadıköy IDO
Lançado em 1 de novembro de 2003 Kadıköy - O comprimento da Linha do Bonde Moda é de 2,6 km e há 10 estações no total. 4 veículos elétricos funcionando Kadıköy - Linha de bonde da moda, Kadıköy Começa na praça e chega à Bahariye Street através do ônibus. A linha chegando a Moda seguindo pela Bahariye Street novamente pela Moda Street. Kadıköy Atinge a praça.
Data de Abertura
01.11.2003
Informação Empresarial
Comprimento da Linha: 2,6 Km.
Quantidade de Estações: 10
Número de vagões: 4
Duração: 20 Mín.
Horário comercial:
Dias da semana: 06: 55 - 21: 00
Sábado: 08: 30 - 21: 00
Mercado: 10: 00 - 20: 00
* KadıköyÉ a primeira e a última hora de partida do veículo, as viagens podem variar dependendo do negócio. Essas horas são fornecidas para fins informativos.
Número de passageiros por dia: 2.500 Passenger
Número de viagem diária: 82
Freqüência de Voo: 10 Min. (Hora de pico)
Linha de bonde nostálgico
Linha T3; em parte, segue a rota da antiga linha de bonde 20. Kadıköy Square, passando por Altıyol e Bahariye Street, em frente à Escola Primária de Moda e novamente da Moda Street Kadıköy O IDO Pier chega à frente e funciona como uma empresa de anel. No sistema construído com gerenciamento unidirecional, são utilizados os veículos de bonde modelo Tatra GT6 adquiridos de Jena, Alemanha. A operação também é chamada de Linha de Bonde Nostálgico, pois utiliza a rota da antiga linha de bonde 20 e é operada por veículos nostálgicos. Todas as operações de manutenção, reparo e revisão desses veículos; Kadıköy-É realizado na oficina de manutenção de bonde perto da estação IDO.
Edifícios da Estação
Todas as estações dessa linha estão localizadas no nível do pavimento como nas paradas de ônibus, não há estrutura de parada fechada na linha.
integração
Kadıköy-IdO operação offshore na estação IDO,
Na estação da mesquita de Iskele, M4 Kadıköy- A linha de metrô Transsantepe, as linhas de ônibus, as linhas da cidade, o İDO e os motores marítimos podem ser transferidos.
TOPKAPI - MESCID-© SELAM TRAM LINE
estações
Mescid-i Selam
Cebeci
Sultançiftliği
Yenimahalle
Hacı Şükrü
50.
Distrito de Cumhuriyet
Metris
Mar negro
Taşköprü
Visualize o perfil completo de Ali Fuat
Bosna Cukurcesme
Sağmalcılar
Uluyol
beberrão
artilharia
Demirkapı
martírio
Edirnekapı
pátria
o Fetihkap
Topkapi
A linha de bonde T4 foi estabelecida para transportar o tráfego de passageiros das regiões de Sultançiftliği e Gaziosmanpaşa para importantes pontos de transferência e para aliviar o tráfego da região. A linha, que foi colocada em serviço entre as estações Şehitlik e Mescid-i Selam em 17 de setembro de 2007, chegou a Topkapı passando pelas regiões de Edirnekapı e Vatan na segunda fase. Com o estágio Şehitlik - Topkapı, que entrou em operação em 2 de março de 18, o comprimento total da linha atingiu 2009 quilômetros.
A linha, onde os bondes de piso alto são usados, passa pelos distritos de Sultangazi, Gaziosmanpaşa, Bayrampaşa e Eyüp Sultan. As estações da linha, que tem capacidade para 25.000 passageiros em um sentido por hora, são projetadas para operar em arranjos triplos.
Datas de Abertura
1. Data de Abertura: 12. 09. 2007
2. Data de Abertura: 18. 03. 2009
Informação Empresarial
Comprimento da Linha: 15,3 Km.
Quantidade de Estações: 22
Número de vagões: 80
Duração: 45 Mín. (Um caminho)
Horário de funcionamento: 06.00 - 00.00
Número de passageiros por dia: 170.000 Passenger
Número de viagem diária: 431
Frequência de viagem unidirecional: 4 mín. (Hora de pico)
Edifícios da Estação
A linha T4 é operada com bondes de base alta, então todas as plataformas são construídas altas. Existem rampas e elevadores nas estações e elevadores e escadas rolantes para acesso de passageiros com deficiência e idosos nas estações.
Ao todo, são 7 estações no sistema, sendo 1 subterrâneas, 14 no viaduto e 22 na superfície.
integração
Estação de Martírio, operação de metrobus,
Na Estação Vatan, no Aeroporto M1A Yenikapı-Atatürk e nas linhas de metrô M1B Yenikapı-Kirazlı,
Na estação Topkapı, o T1 Bağcılar-Kabataş A transferência para a linha de bonde e a operação metrobus podem ser feitas.
LINHA TELEFÉRICA MAÇKA-STONEY
estações
Macka
Taskisla
A linha entre Taşkışla e Maçka entrou em serviço em abril 11. A linha de teleférico que elimina a dificuldade do transporte rodoviário e de pedestres entre o Parque da Democracia e o Escritório de Casamento de Beyoglu economiza tempo e oferece um distinto prazer em Istambul com a visão única da rota.
Data de Abertura
11. 04. 1993
Informação Empresarial
Comprimento da linha: 0,3 km
Quantidade de Estações: 2
Número de vagões: 4
Duração: 3,5 Mín.
Horário comercial:
Horário de verão: 08:00 - 20:00
Horário de inverno: 08:00 - 19:00
* É o horário de abertura e fechamento das estações para operar, as mudanças podem ocorrer dependendo do negócio. Estas horas são dadas para fins informativos.
Número de passageiros por dia: 1.000 Passenger
Número de viagem diária: 90
Freqüência de Voo: 5 Min. (Hora de pico)
Sistema
É um sistema de transporte aéreo não intermediário e de duas estações com cabines 6 em uma direção e cabine 2 em uma direção. A linha opera com duas cordas, uma das quais é uma portadora e uma atraente. Entre as duas estações em Maçka e Taşkışla, na linha 4, há uma capacidade de transportar pessoas 333,5 em uma direção. Em caso de falha de energia, as caldeiras são levadas para as estações com a alimentação do gerador. No momento da frenagem, um freio é acionado, o segundo freio é acionado quando a velocidade é reduzida e é parada na estação. A velocidade na qual as cabines entram nas estações é controlada e controlada pelo detector de distância na direção da entrada da estação. Cada estação pára as cabinas por meio de paradas hidráulicas. Essa posição é realizada com segurança com dois detectores de distância separados.
LINHA TELEFÉRICA EYÜP-PİYER LOTY
estações
Eyup
Piyerloti
A linha foi construída pela IMM para a construção da região de Haliç no âmbito dos Projectos Urbanísticos realizados em Istambul. Com o projeto, visa apoiar a estrutura histórica e turística da região e facilitar o acesso de Piyer Loti Hill aos turistas nacionais e estrangeiros.
A estação fica em Piyer Loti Hill, um dos destinos turísticos mais conhecidos do mundo. No último andar da estação, há um binóculo de navegação.
Data de Abertura
30. 11. 2005
Informação Empresarial
Comprimento da linha: 0,42 km
Quantidade de Estações: 2
Número de vagões: 4
Duração: 2,75 Mín.
Horário comercial:
Horário de verão: 08:00 - 23:00
Horário de inverno: 08:00 - 22:00
* É o horário de abertura e fechamento das estações para operar, as mudanças podem ocorrer dependendo do negócio. Estas horas são dadas para fins informativos
Número de passageiros por dia: 4000 Passenger
Número de viagem diária: 200
Freqüência de Voo: 5 Min.
Velocidade de Operação: 4 m / Sn.
Capacidade de Carga Única do Gabinete (Personalidade 8): 650 Kg.
Capacidade de Transporte: 576 Pessoa / Hora
Tempo de viagem: 165 Sn.
Média de Voos por Hora: 18 Expedition
Sistema
O sistema é operado com cabines 8 em uma direção e com 4 em cada direção. A linha trabalha com uma única corda usada como um caminhão de reboque e um transportador, e o sistema mecânico está localizado na Estação Eyüp Sultan. A Estação Eyüp Sultan está localizada à beira do Corno de Ouro, enquanto a Estação Piyer Loti está localizada em frente ao histórico Jardim de Chá Piyer Loti.
System; vento excessiva, os cabos de suporte e polias avarias que podem ocorrer no sistema, a cabine da estação para parar no ponto certo, e em condições, tais como excesso de velocidade para parar automaticamente, tem um sistema de segurança mostrando o computador desagregação e informação de controlo. Dados técnicos, como distância das estações, velocidade, corrente do motor, torque, posições das chaves de segurança, lista de falhas, falhas ativas, velocidade do vento podem ser monitorados neste sistema de computador. Os assentos nas cabines podem ser dobrados e permitir viagens para cadeiras de rodas. Em caso de falha de energia, o motor diesel é ativado e o sistema hidráulico é ativado. Desta forma, as cabines são levadas para as estações com segurança.
Edifícios da Estação
A Estação Haliç foi projetada muito grande devido às peças técnicas e mecânicas que rodam o sistema. Localizada na área de 625 m², a estação está localizada na margem do Corno de Ouro, na parte inferior do Cemitério Eyüp Sultan. Piyer Loti Station é uma estação onde as cabines retornam e são projetadas menores devido às condições geográficas.
LINHA FUNCIONAL DA TAKSİM-KABATAŞ
estações
Taksim
Kabataş
Os centros de transferência são estabelecidos em muitos pontos para garantir a integração no transporte da cidade de Istambul e reduzir o tempo de transporte. Kabataş A região é um dos pontos onde diferentes modais de transporte se integram. Com o objetivo de integrar o transporte marítimo, terrestre e ferroviário, Taksim - Kabataş O Projeto Funicular foi planejado e o sistema foi aberto em 29 de junho de 2006.
Data de Abertura
29. 06. 2006
Informação Empresarial
Comprimento da linha: 0,64 km
Quantidade de Estações: 2
Número de vagões: 4
Duração: 2,5 Mín.
Horário de funcionamento: 06.00 - 00.00
Número de passageiros por dia: 35.000 Passenger
Número de vôos diários: 195 Expedition / One Way
Freqüência de Voo: 3 Min. (Hora de pico)
Edifícios da Estação
A Estação Taksim do sistema foi construída no mesmo complexo que a Estação M2 Taksim. Todo o equipamento técnico que controla o sistema e fornece movimento está localizado nesta estação. Kabataş A estação foi construída sob o nível do mar devido à sua localização. 16 m acima do nível do mar. Entre a estação abaixo e a Estação Taksim, 70 m. há diferença de nível. A inclinação de 22,19% entre as duas estações é facilmente superada pelo princípio de tração e contrapeso do sistema com fio controlado pelo sistema mecânico na estação Taksim.
integração
Na Estação Taksim, M2 Yenikapı - Linha de Metrô Hacıosman e T2 Taksim - Bonde Nostálgico Tünel,
Kabataş Estação, T1 Bağcılar - Kabataş É possível transferir para a linha de bonde, linhas da cidade, IDO, BUDO e motores marítimos.
F1 Taksim - Kabataş Com a introdução da Linha Funicular, os passageiros que utilizam a Linha M2 Kabataş Os passageiros que chegavam ao Sea Pier e ao Aeroporto de Atatürk também receberam um sistema ferroviário para a área de Taksim.
LINHA DE METRO AEROPORTO YENIKAPI-ATATURK
estações
Aeroporto de Ataturk
DTM-Istanbul Exhibition Centre
Yenibosna
Ataköy
Bahçelievler
Bakirkoy-İncirli
Zeytinburnu
Merter
Davutpaşa
Terazidere
rodoviária
Kocatepe
Sağmalcılar
Bayrampaşa
Ulubatli
segurança
Aksaray
Yenikapı
M1A Yenikapı - Aeroporto Atatürk é a primeira operação do sistema ferroviário do Metrô de Istambul. A linha, que constitui a primeira parte da operação M1, começa na zona de integração de Yenikapı, passa pela região de Bayrampaşa e chega à Estação Otogar. Seguindo a direção de Merter, passando por Zeytinburnu e se estendendo até o aeroporto Atatürk, a linha M1A liga a região de Suriçi ao aeroporto.
Datas de Abertura
Estágio 1 Aksaray - Kartaltepe: 03.09.1989
Estação Rodoviária de 2º Estágio - Zeytinburnu: 31.01.1994
3º Estágio Zeytinburnu - Bakırköy: 07.03.1994
Bakirkoy - Atakoy: 26.07.1995
Atakoy - Yenibosna: 25.08.1995
Estação de Bahcelievler: 15.01.1999
DTM - DTM - Istanbul Expo Center - Aeroporto Atatürk: 20.12.2002
Conclusão da Estação Rodoviária de 4º Estágio - Extensão Kirazlı e Abertura da Fábrica M1B Yenikapı - Kirazlı: 14.06.2013/XNUMX/XNUMX
Abertura da Estação Yenikapi: 09.11.2014
Informação Empresarial
Comprimento da Linha: 21 Km.
Quantidade de Estações: 18
Número de vagões: 105
Duração: 35 Mín.
Horário de funcionamento: 06.00 - 00.00
Número de passageiros por dia: 400.000 Passenger
Número de voos diários: Yenikapı - Aeroporto Atatürk 169 Expedição / Só de ida
Freqüência de Voo: 6 Min. (Hora de pico)
Edifícios da Estação
Existem 1 estações na linha Yenikapı - Atatürk Airport, onde a operação M18A é realizada. A operação M1B Yenikapı - Kirazlı é construída em conjunto entre a Estação Yenikapı e a Estação Otogar.
6 das estações no sistema, a plataforma do meio, o lado 11 da plataforma lateral, a estação de ônibus é construída na linha de trilho 3 e na estrutura de plataforma central dupla.
Todas as estações têm áreas de estar internas e elevadores 135 com escadas rolantes 65 totais.
Túnel / estação de metrô (7 unidades): Yenikapı, Aksaray, Emniyet - Fatih, Topkapı - Ulubatlı, Bakırköy - İncirli, Bahçelievler, Aeroporto de Atatürk,
Estação do viaduto (3 unidades): Davutpaşa, Merter, DTM - Istanbul Expo Center
Estação acima do solo (8 unidades): Bayrampaşa - Maltepe, Sağmalcılar, Kartaltepe - Kocatepe, Rodoviária, Terazidere, Zeytinburnu, Ataköy - inirinevler, Yenibosna
integração
Na estação de Yenikapı, M2 Yenikapı - empresa Hacıosman e Marmaray,
Empresa Metrobus nas estações Aksaray, Merter, Zeytinburnu, Bahçelievler e Ataköy - Şirinevler,
Nas estações Aksaray e Zeytinburnu, T1 Bağcılar - Kabataş A transferência para a linha de bonde pode ser feita.
LINHA DE METRO YENİKAPI-CHERRY
estações
Kirazli
Praça Bagcilar
Üçyüzlü
meandro
Esenler
rodoviária
Kocatepe
Sağmalcılar
Bayrampaşa
Ulubatli
segurança
Aksaray
Yenikapı
O M1B é operado em conjunto com as estações Yenikapı e Otogar com a linha M1A. Após a estação de ônibus, a linha sai da Esenler e da Praça Bağcılar e está integrada à linha de metrô M3 Kirazlı-Olympic-Başakşehir na região de Kirazlı.
Datas de Abertura
Estágio 1 Aksaray - Kartaltepe: 03.09.1989
Estação Rodoviária de 2º Estágio - Zeytinburnu: 31.01.1994
Conclusão da Estação Rodoviária de 4º Estágio - Extensão Kirazlı e Abertura da Fábrica M1B Yenikapı - Kirazlı: 14.06.2013/XNUMX/XNUMX
Abertura da Estação Yenikapi: 09.11.2014
Informação Empresarial
Comprimento da Linha: 14,17 Km.
Quantidade de Estações: 13
Número de vagões: 105
Duração: 25 Mín.
Horário de funcionamento: 06.00 - 00.00
Número de passageiros por dia: 400.000 Passenger
Número de vôos diários: Yenikapı-Kirazlı 168 um caminho em uma direção
Freqüência de Voo: 4 Min. (Hora de pico)
Edifícios da Estação
A estação 1 está localizada na linha Yenikapı -Kirazlı, onde o M13B é operado.
O 8 das estações no sistema é construído na plataforma central e a estação de ônibus lateral 4 é construída na linha de pista 3 e na estrutura de plataforma central dupla.
Todas as estações têm áreas de estar internas e elevadores 135 com escadas rolantes 65 totais.
Túnel / estação de metrô (8 unidades): Yenikapı, Aksaray, Emniyet - Fatih, Topkapı - Ulubatlı, Menderes, Üçyüzlü, Bağcılar Meydan, Kirazlı Bağcılar
Estação acima do solo (5 unidades): Bayrampaşa - Maltepe, Sağmalcılar, Kartaltepe - Kocatepe, Rodoviária, Esenler
integração
Na estação de Yenikapı, M2 Yenikapı - empresa Hacıosman e Marmaray,
Nas estações Aksaray e Bağcılar Meydan, T1 Bağcılar - Kabataş Linha de Eléctrico,
Na estação Kirazlı, a transferência pode ser feita para a linha de metrô M3 Kirazlı - Olympic - Başakşehir.
LINHA METRO YENIKAPI-HACIOSMAN
estações
Yenikapı
Vezneciler
estuário
Sishane
Taksim
Osmanbey
Sisli Mecidiyeköy
Gayrettepe
Levent
xnumx.levent
Distrito Industrial
Seyrantepe
ITU-Ayazaga
Atatürk Auto Industry
Darüşşafaka
Hacıosman
* Seyrantepe direção dos passageiros que querem transferir da estação do bairro industrial!
O primeiro estágio da linha, que foi iniciado no 1992 e servido entre Yenikapı e Hacıosman, foi lançado no 16 September 2000. Diariamente, uma média de passageiros 320.000 servindo, até mesmo da Estação Seyrantepe Shuttle da Estação do Distrito Industrial, está sendo transferida.
Datas de Abertura
Lançamento Básico: 19.08.1992
Unificação dos Túneis Taksim - Şişli: 12.06.1994
Fusão da Şişli - 4. Túneis de Levent: 8.07.1994
Fusão da Taksim - Şişli e 4. Túneis de Levent: 30.04.1995
Download do túnel: 11.01.1999
Começando Trials: 25.03.1999
Abertura da 1ª Etapa entre Taksim e Levent: 16.09.2000
Abrindo o Leventamento Entre - 4. Levent for Service: 24.10.2000
Abertura da 2ª Etapa Taksim - Şişhane e 4ª Levent - Atatürk Auto Industry Section: 31.01.2009
Abertura da Estação Darussafaka: 02.09.2010
Abertura da Estação Seyrantepe: 11.11.2010
Lançamento da Estação Hacıosman: 29.04.2011
3. Abertura da Extensão da Fase Yenikapi: 15.02.2014
Vezneciler - Inauguração da Estação da Universidade de Istambul: 16.03.2014/XNUMX/XNUMX
Informação Empresarial
Comprimento da Linha: 23,49 Km.
Quantidade de Estações: 16
Número de vagões: 180
Duração: 31 Mín. em uma direção
Horário de funcionamento: 06.15 - 00.00
Número de passageiros por dia: 320.000 Passenger
Número de vôos diários: 225 Expedition / One Way
Frequência de voo: Entre Yenikapı e Hacıosman 5 min. (No horário de pico)
Frequência de voo: Entre Taksim - Haciosman 2,5 min. (No horário de pico)
Frequência de voo: Sanayi Mahallesi - Seyrantepe Shuttle Flight 9 Min. (No horário de pico)
Número total de voos: 790
Edifícios da Estação
A Estação Haliç está localizada na Ponte de Metrô Golden Horn. Todas as outras estações são construídas como túneis / estações subterrâneas. No sistema, que possui 4 plataformas médias e 10 plataformas laterais, a Estação Yenikapı foi construída com 3 estradas - 2 plataformas médias, Sanayi Mahallesi Station 3 estradas - 3 plataformas laterais.
Segurança do Sistema e Segurança
Os cenários foram preparados contra todos os tipos de situações negativas que podem ocorrer no empreendimento e simulações sobre esses cenários foram elaborados e planos de solução foram preparados. Com câmeras localizadas em todas as áreas das estações, o sistema é constantemente monitorado e controlado. Além disso, guardas de segurança uniformizados fornecem controle.
O sistema é equipado com os mais recentes detectores de incêndio de tecnologia e sistemas de extinção de incêndios. Todo o equipamento utilizado na construção do sistema é selecionado de materiais que são resistentes a altas temperaturas e emitem gases tóxicos. A fim de garantir a evacuação segura dos passageiros em caso de incêndio, existe um sistema de controle e evacuação de fumaça que foi testado de acordo com todos os cenários.
O sistema de sinalização, tesoura e veículo da linha é totalmente automático e pode ser operado manualmente, se necessário.
O fornecimento de energia do sistema é feito a partir de dois pontos diferentes. Se ambos os pontos de alimentação estiverem desativados, os geradores 15 serão ativados em segundos e todos os trens dentro do túnel poderão evacuar seus passageiros ao chegar à estação mais próxima. No caso de as fontes de alimentação serem interrompidas e os geradores falharem e falharem; sistemas de iluminação e controle eletrônico podem ser alimentados por fontes de alimentação ininterruptas por 3 horas.
integração
Na Estação Yenikapi, no Aeroporto M1A Atatürk, na Linha de Metrô M1B Kirazlı e na Estação Marmaray,
Vezneciler - Na Estação da Universidade de Istambul, T1 Bağcılar - Kabataş Linha de Eléctrico,
Na estação de Şişhane, linha de bonde T2 İstiklal Street e F2 Karaköy - linha de túnel histórico Beyoğlu,
Linha de bonde T2 Istiklal Street e F1 na estação Taksim Kabataş funicular,
Nas estações Şişli - Mecidiyeköy e Gayrettepe, para a empresa metrobus,
Na Estação Levent, M6 Metro Line,
A transferência pode ser feita para o Seyrantepe Shuttle Facility na estação Sanayi Mahallesi (mudando para uma área de plataforma separada sem alterar o sistema).
LINHA DE METRO CEREJA-OLÍMPICO-BASAKSEHIR
estações
Metrokent
Başak Houses
locais
Entrar em contato direto com turgut
İkitelli Indústria
Istoc
Mahmutbey
Yenimahalle
Kirazli
Bairro Ziya Gökalp
olímpico
* Os passageiros que viajam para o bairro de Ziya Gökalp e o aeroporto olímpico devem transferir-se da estação de İkitelli Sanayi!
A construção da linha entre as estações Kirazlı e Başakşehir / Metrokent foi iniciada em 2006. A partir da Estação Industrial de İkitelli, o serviço de transporte é realizado na direção da Estação Olímpica. Existem até estações 16, com um comprimento aproximado de 11 km. Além disso, há um armazém e oficina no local olímpico.
Datas de Abertura
Conclusão da escavação do túnel: Março 2009
Entrega de veículos: janeiro 2010
Início dos testes do veículo: dezembro 2010
Comissionamento do Sistema de Sinais: March 2012
Lançamento de agendas de avaliação: junho 2012
Abertura da Linha: 7 July 2013
Ativação da Estação Olímpica: 22 November 2013
Informação Empresarial
Comprimento da Linha: 15,9 Km
Quantidade de Estações: 11
Número de carros: 80 (trem 20 com unidades 4)
Duração: 20 Mín.
Horário de funcionamento: 06.00 - 00.00
Capacidade do Passageiro: 70.000 Passenger / Hour
Projeto de Expedição: 120 Sn.
Freqüência de Voo: 3 Min. (Hora de pico)
Edifícios da Estação
As estações têm plataformas de 8 metros que permitem operar com 180 trens. A estação Mahmutbey foi construída com uma terceira estrada adicional que permite o estacionamento. A Estação Olímpica foi construída com 3 plataformas - 2 linhas, 3 plataformas intermediárias e 2 linhas que permitem a transferência no piso do saguão da Estação Industrial İkitelli. Todas as estações da linha foram construídas como estações de túnel / metrô.
A oficina e a área do depósito dentro do campus Olímpico são construídas em aproximadamente 70.000 m² e a capacidade do veículo da instalação é 120. O edifício da oficina com unidades de manutenção consiste numa área interior de 10.000 m².
Os túneis de linha são de tubo duplo. O TBM entre Kirazlı - Başakşehir / Metrokent e entre İkitelli Industry - Olympiad foi aberto pelo método NATM.
Segurança do Sistema e Segurança
Cenários foram preparados contra todos os tipos de situações negativas que podem ocorrer na linha do metrô e simulações foram feitas para esses cenários e planos de solução foram preparados. Com as câmeras nas estações, o sistema é constantemente monitorado, controlado e controlado por pessoal de segurança uniformizado.
O sistema, construído com a mais recente tecnologia, possui um sistema de segurança contra incêndio interativo (auto-ajustável). Todos os equipamentos utilizados na construção da linha são selecionados a partir de materiais isentos de gases tóxicos e resistentes a altas temperaturas. A fim de garantir a evacuação segura dos passageiros em caso de incêndio, existe um sistema de controle e evacuação de fumaça que foi testado de acordo com todos os cenários.
O sistema de sinalização, tesoura e veículo da linha e área de armazenamento é totalmente automático e pode ser operado manualmente, se necessário.
O fornecimento de energia do sistema é feito a partir de dois pontos diferentes. Se ambos os pontos de fornecimento estiverem desativados, os geradores 15 serão ativados em segundos e todos os trens alcançarão a estação mais próxima e poderão evacuar seus passageiros. Caso a fonte de alimentação não seja fornecida e os geradores estejam desativados; O sistema de iluminação e sistemas de controle eletrônico podem ser alimentados através de fontes de alimentação ininterruptas por 3 horas.
integração
Na estação Kirazlı, uma transferência pode ser feita para M1B Yenikapı - Linha Kirazlı.
Na Estação Industrial de İkitelli, a transferência para a instalação de transporte olímpico pode ser feita antes da saída do sistema.
Com esta transferência, o acesso pode ser fornecido a partir da área de Başakşehir até ao Terminal de Autocarros Büyük İstanbul e ao Sur.
MAPA DOS SISTEMAS DE TRILHO URBANO DE ISTAMBUL
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