Em Florya, Trens de Colisão Head-to-Head?

Na semana passada em Istambul SirkeciHalkalı Durante o teste de condução na linha suburbana, dois veículos ferroviários colidiram de frente e, em seguida, o Ministro dos Transportes, Cahit Turhan, foi convidado a responder à pergunta.

O vice-presidente da CHP em Istambul, Ali Seker, disse em um comunicado sobre sua proposta: “Após o acidente de Ankara Marshal, o acidente de Florya'da em Istambul, o sistema de sinalização não é compreendido. Nesta época, em vez de sinalizar, qual é o produto da mente para se comunicar com o rádio? Cengiz campo de construção não há necessidade de sinalização, você diz? Nesta época, há uma colisão frontal de trens na natureza do transporte ferroviário? ”

LINHA BANLIYER DE ISTAMBUL RETORNA A SÉRIE Snake

O 2007, que foi licitado duas vezes, é terminado no mês 48 quando o trabalho começar no 11, e o XNUMX que foi interrompido ainda não pode ser concluído apesar dos anos, Haydarpaşa-Gebze e Sirkeci-Halkalı Dizendo que a construção de linhas suburbanas retornou a uma história completa de cobras, Şeker disse que o estado sofreu perdas devido a atrasos, e que milhões de istanitas que usam linhas suburbanas para transporte sofreram por anos.

179 MILHÕES DE EUR BID NO SEGUNDO CONCURSO PARA O MESMO TRABALHO

A segunda fase do projecto Marmaray, o quilómetro 43,4 Haydarpaşa-Gebze e o quilómetro 19,6 Sirkeci-Halkalı O primeiro leilão da linha total 64 foi feito sob o nome de CR1 Şeker Este consórcio foi concedido ao consórcio AMD com 863 milhões 373 mil euros. A AMD começou a trabalhar na 2007, saiu da 2010 e foi para a arbitragem. Outra licitação com o nome CR3 foi realizada para o mesmo trabalho. 1 bilhões 346 milhões 326 mil euros oferecidos pela parceria, incluindo a construção Cengiz, a parceria espanhola OHL Dimetronic venceu o concurso para 1 bilhões 42 milhões de euros. O mesmo trabalho foi dado a 179 milhões de euros. Por quê? Existe uma diferença entre as propostas? O tamanho do trabalho mudou? Como não podemos ver os contratos, não sabemos as razões disso e pedimos ao ministro ”.

Açúcar OHL Dimetronic licitação vencida pela empresa "Como era um método desconhecido" do galeão turco, afirmando que andou pelas firmas parceiras Kolin e Cengiz "na questão parlamentar que dei em outubro de 2015 sobre a área temática 'contratante supostamente parceiros domésticos impostos para a continuação do projeto é certo ? ' minha pergunta ficou sem resposta. Na construção do Metrô de Istambul iniciada por Nurettin Sözen, o Albayraklar foi imposto à Siemens, que ganhou a licitação de sinalização, como parceira local depois que Tayyip Erdoğan se tornou o chefe do IMM. Portanto, a inauguração do metrô de Istambul foi adiada por um ano ”.

Şeker do CHP, que disse que o custo da linha CR3, cuja data de inauguração se transformou em um enigma, contém incertezas, disse: `` De acordo com a notícia intitulada 'A data de inauguração da Linha de Comutador de Istambul foi anunciada' no jornal Posta em 21 de setembro de 2018, 'Ofereceremos este projeto ao serviço dos habitantes de Istambul no final do ano'. O Ministro da Infraestrutura, Mehmet Cahit Turhan, a respeito das obras da Linha de Comutador de Istambul, disse: 'O custo do nosso projeto é de aproximadamente 1 bilhão 394 milhões 460 mil 173 euros. Ele disse, "843 milhões 368 mil 670 euros foram pagos à empresa contratante no projeto até hoje."

350 MILHÕES DE PAGAMENTOS DE EURO

“De acordo com o comunicado do ministro, por que o 3 bilhões 1 milhões 42 milhões de euros foram pagos quando o projeto CR1 foi oferecido por 394 bilhões 460 milhões de euros? Qual é a razão para o pagamento excessivo de 350 milhões de euros? Şeker perguntou CHP Şeker, afirmando que o custo real do projeto e os pagamentos feitos até o momento devem ser compartilhados com o público de forma transparente.Aks Os distúrbios neste projeto vitimizaram os habitantes de Istambul e prejudicaram o TCDD. O Ministério deve explicar a quem, quanto você paga e quem é responsável pela interrupção. É nosso dever pedir a conta de cada centavo do dinheiro dos nossos cidadãos.

PERGUNTAS EXIGIDAS PELO MINISTÉRIO

Açúcar no CHP, o movimento pediu para responder às seguintes perguntas:

1. Qual é o custo real do contrato a ser atribuído a 2006 milhões de euros sob o nome CR1 em 863 e 2011 bilhões 3 milhões sob o nome CR1 em 42?

2. Quanto do compromisso o Consórcio AMD, que venceu a licitação CR1 na 2006 e deixou a empresa unilateralmente na 2010, cumpriu seus compromissos? Qual é o pagamento progressivo ganho em troca desses compromissos? Quanto custa o consórcio AMD? Por que os vagões de trem e locomotivas que ainda estavam em operação e até mesmo para serem usados, tomados e deixados para desgastar anos atrás?

3. Quais são as diferenças entre os leilões CR1 e CR3 em termos de comprimento de linha e escopo? Qual é a razão para a diferença de 1 milhões de euros entre o contrato CR3 e o CR179?

4. Quanto do compromisso da OHL Dimetronic, que ganhou o concurso chamado CR2011 em 3, foi cumprido? Qual é o montante de pagamentos de progresso em troca de seus trabalhos? Quanto custa o Consórcio OHL Dimetronic?

5. Depois da 2011, existe alguma proposta sob outro nome para o trabalho envolvendo o projeto CR3 ou CR3? Em caso afirmativo, qual é o âmbito deste concurso? Quais empresas ofereceram quanto preço? Qual empresa ganhou o concurso?

6. 21 setembro 2018 datado do jornal Posta citou a pessoa dizendo que X o preço do trabalho é 1.394.460.173 euros. 843.368.670 foi pago em euros m as descrições estão corretas?

7. 21 Setembro Se a notícia no jornal Posta datada de 2018 estiver correta; Quando foi o concurso para o projeto 1.394.460.173 euro? Qual é o escopo deste concurso de projeto? Quais empresas ofereceram? Qual empresa ganhou o concurso? Quanto do contrato a empresa cumpriu seus compromissos? Quanto é o valor do pagamento do progresso? Quanto ele foi pago?

8. Se as notícias em questão não são reais, há uma correção / refutação das notícias?

9. Como a Cengiz Construction foi incluída no projeto CR2011 que perdeu o concurso enviando um lance mais alto (1.042.079.084 milhões ₺) para 304 milhões (aproximadamente 1 bilhões 900 milhões ₺) no leilão concedido pela OHL Dimetronic na 1.346.326.300 pelo 3 Euro?

É CENGİZ-KOLİN-KALYON O SUBCONTRATADO DA EMPRESA?

10. Cengiz Kolin Kalyon ganhou alguma proposta com o nome CR1 e CR3, ou qualquer outro contrato envolvendo o mesmo trabalho? Parceria Cengiz Kolin Kalyon O parceiro da OHL Dimetronic ganhou o concurso CR3? A Cengiz Kolin Kalyon é uma empresa subcontratada da OHL Dimetronic que ganhou e executou a licitação CR3?

11. Pode explicar que o concurso 2006 não foi concluído e que a linha não pôde ser aberta no final dos anos 48 totais, embora o período de construção do mês 12 esteja previsto para o trabalho ser iniciado após a saída do local. Quem ou quem é responsável por este atraso? Existe algum plano para iniciar qualquer processo administrativo e judicial contra os responsáveis?

12. Como parte do projeto Marmaray e da segunda etapa, qual é a extensão do dano ao Tesouro, exceto pelo sofrimento causado pela incapacidade do projeto de ser concluído desde a 2006? Qual é a renda que o TCDD é privado? Qual é o processo de compensação por essa perda de receita?

POR QUE A CALDEIRA EM FLORYA É O TRATAMENTO PARA ESCOLHA LOCAL?

13. 12 Janeiro 2019 Março 31 Março 2019 É verdade que os subcontratantes foram precipitados em concluir o projeto antes das eleições locais? Que tipo de estudos foram iniciados para investigar essas alegações?

14. Quais são os projetos dados para as empresas Cengiz, Kalyon, Kolin, Limak, MNG da 2002, que estão entre as primeiras empresas 10 que têm a maior participação nos concursos estaduais de infraestrutura do mundo desde a 5? Qual é o custo total desses projetos para o Tesouro?

15. Sirkeci-Halkalı a rota do projeto em andamento entre; a extensão do Ispartakule-Bahçeşehir-Esenkent (Hoşdere) -Hadimköy pára na região onde são executados projectos habitacionais intensivos, milhões de pessoas ainda vivem e o crescimento e a densidade populacional aumentarão no futuro; Você acha que pode chegar a milhões de pessoas ao centro da cidade através de sistema ferroviário e contribuir para resolver o problema do trânsito de Istambul? (Habersol)