A prefeita do município metropolitano de Gaziantep, Fatma Şahin, abordou a importância de equipar a cidade de Gazi, em rápido crescimento, com tecnologia e afirmou que o tópico mais importante neste momento é o transporte.
O prefeito Şahin foi o convidado da transmissão ao vivo da Plataforma Conjunta de Transmissão. Respondendo às perguntas do moderador Galip Ünlükara na transmissão conjunta de Gaziantep Olay TV, NRT, Kanal 27, GRT, Mega TV e Hisar TV, Şahin falou sobre a nova visão do governo local, do transporte aos projetos de energia, da água potável aos projetos habitacionais , a partir de projetos sociais.
ŞAHİN: O CENTRO DE CONTROLE DE TRÁFEGO É IMPRESSIONANTE
Fornecendo informações sobre o Centro de Controle de Tráfego do Município Metropolitano de Gaziantep, que começou a operar há um ano, Şahin disse: “É muito importante dotar a cidade de tecnologia e preparar a qualidade de vida da cidade para sua infraestrutura tecnológica. O tópico mais importante aqui é o transporte. Ao construir a infraestrutura da rede de transportes em cidades metropolitanas como a nossa, é necessário dotá-la de equipamentos tecnológicos. O Centro de Controle de Tráfego examina as terminações nervosas, principais veias e pontos presos da cidade 7 horas por dia, 24 dias por semana, com uma equipe jovem e dinâmica. O trabalho que a polícia de trânsito e os engenheiros fariam hoje é feito pelo centro de controle de trânsito. O nosso centro, que se tornou ainda mais forte durante o meu mandato, ocupa agora o seu lugar entre os principais centros de controlo do nosso país. Estamos um clique à frente das províncias da nossa categoria. Em tudo, os primeiros foram os seguidores, agora somos nós que somos seguidos. Nosso centro de controle possui uma estrutura impressionante. 300 mil pessoas baixaram em seus celulares o aplicativo que lançamos no ano passado e 60 mil pessoas podem fazer login no sistema com cartão de crédito. “Especialmente os jovens acompanham de perto o nosso sistema, por isso estamos muito satisfeitos com ele”, disse ele.
A RESTRIÇÃO DE VIRAGEM À ESQUERDA NÃO É APLICADA SOMENTE EM GAZİANTEP
Lembrando que existem 295 cruzamentos sinalizados em Gaziantep, Şahin disse: “A restrição à conversão à esquerda foi feita apenas em 9 cruzamentos. Havia uma tempestade se formando em um copo d’água, criou-se uma percepção de que havia restrições por toda parte. Nas análises de impacto resultantes de dois anos de estudos realizados por engenheiros de tráfego; Foi determinado que havia muitas curvas à esquerda na cidade. Ficou claro que esse problema não poderia ser resolvido com viadutos. Ancara implementou isto na década de 80 e Istambul na década de 70. Existe uma percepção errada de que esta prática é feita apenas em Gaziantep. Estas práticas são realizadas em Konya, Kayseri, Denizli, Aydın e Izmir. Estamos crescendo muito rápido, quando cheguei à presidência o número de veículos era de 400 mil, mas agora chegou a 550 mil. Ao construir estradas, também precisamos disciplinar o trânsito; Precisamos garantir o fluxo do tráfego. Reduzimos as partes que eram 5 fases antes da restrição de curva à esquerda para 2 fases. Nós nos testamos e nos são apresentadas análises de impacto do nosso trabalho. Quando olhamos para os resultados da análise de impacto, não desistiremos da nossa prática porque sabemos que voltarão a haver problemas quando voltarmos ao passado. Talvez pudéssemos ter explicado melhor a aplicação, mas o erro aqui também foi nosso. Fomos diretamente para a implementação sem explicar. Após a aplicação, nosso pessoal entendeu. Entendeu-se que fizemos esta aplicação para a nossa gente prevenir a poluição do ar, poupar tempo e reduzir o consumo de combustível. Eles precisam ver isso como um esforço para melhorar o transporte em suas vidas. Morar em uma cidade metropolitana tem suas belezas, mas também seus riscos. Já não somos uma pequena cidade na Anatólia Central. Nosso povo precisa internalizar a cultura de convivência e vida disciplinada que a cidade metropolitana traz. Graças ao aplicativo; O tempo de espera dos veículos no Grand Junction diminuiu 63%. Com o aumento da demanda dos motoristas para utilizar esse cruzamento após a aplicação, o volume do cruzamento aumentou 25% e não foram observadas filas. Os tempos do sinal verde foram aumentados. Além disso, uma proibição de virar à esquerda foi implementada nas interseções do entroncamento 25 de dezembro, entroncamento Değirmiçem, entroncamento İller Bankası 1-2, entroncamento Yeditepe, entroncamento Birthhouse, entroncamento Çevik Güç1-2. Após a aplicação, a capacidade de utilização dos cruzamentos em questão aumentou e os tempos de espera pelo sinal diminuíram. Os projetos de interseção que preparamos em relação à restrição de conversão à esquerda ganharam o 'Prêmio Projeto de Eficiência' organizado pelo Ministério da Ciência, Indústria e Tecnologia em 2017 para Aumento da Eficiência da Interseção no Centro da Cidade.”
CONECTAMOS AS INTERSEÇÕES AO ANEL VIATORIAL
Observando que foram construídos 4 cruzamentos de pontes em 12 anos em condições difíceis, a prefeita Fatma Şahin disse: “Fotografamos o tráfego no âmbito do Plano Diretor de Transportes de Gaziantep e determinamos as prioridades. Não há outra cidade do nosso tamanho que tenha completado 12 cruzamentos nestas condições severas. Nosso estado fez metade e nós fizemos a outra metade. Preferimos as ligações rodoviárias. Além de Fevzi Çakmak, não havia outra conexão rodoviária. Houve um grande engarrafamento em frente ao Iller Bank. Primeiro, conectamos o entroncamento Bedri İncetahtacı Köprülü ao anel viário, depois o Dr. Conectamos a interseção Asım Güzelbey Köprülü e a interseção Şehirgösteren Köprülü, então Dedeman ficou inacabado, então terminamos. Revisamos novamente a junção da ponte do cemitério. Liberamos todas as saídas da cidade. Também fizemos um acordo sério no corredor do Aeroporto de Gaziantep. Teremos novos cruzamentos de pontes. Haverá uma grande jam no Primemall Shopping Center. Um cruzamento construído ali afetará toda a vida ali. Preparamos um projeto de intercâmbio abrangendo o TED College em Yamaç Tepe sem impedir que as pessoas o utilizassem. As pessoas poderão usar o anel viário sem usar o Primemall e passar para a linha da Universidade de Gaziantep e da Zona Industrial Organizada. O Ministro dos Transportes e Infraestruturas, Mehmet Cahit Turhan, disse que o concurso para este projeto será realizado em fevereiro. "Concluímos o Intercâmbio Şahinbey, o Intercâmbio Kahraman Emmioğlu, o Intercâmbio Karataş, o Intercâmbio Beylerbeyi, o Intercâmbio Yeşil Vadi, o Intercâmbio Mehmet Şimşek, o Intercâmbio da Zona Industrial Organizada e a Ponte do Município Metropolitano", disse ele.
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