Anúncio do curso de engenheiro de trem do TCDD Taşımacılık A.Ş.: TCDD Taşımacılık A.Ş. A formação profissional baseada em competências do pessoal operário maquinista a recrutar para as unidades provinciais da Direcção-Geral no âmbito do “Regulamento dos Serviços de Trabalho Ativos” será implementada antes da contratação. O curso de maquinista baseado em competências será aberto em Adana, Sivas e Eskişehir (2 grupos). As inscrições serão feitas através do İşkur.
HISTÓRIA DA APLICAÇÃO FINAL
- Domingo, 13 de janeiro de 2019 (Eskişehir, Sivas)
- Segunda-feira, 14 de janeiro de 2019 (Adana)
DATAS PROJETADAS DE SELEÇÃO DE TRAINEES
28 de janeiro/01 de fevereiro de 2019
Entre os candidatos que receberam pelo menos 2018 pontos no tipo de pontuação KPSS 93 60, os primeiros 60 candidatos de acordo com a classificação de pontuação na província onde se candidataram (os primeiros 2 candidatos, uma vez que será aberto como 120 classes separadas na província de Eskişehir) será chamado para seleção de trainees.
DATAS DE APLICAÇÃO PLANEJADAS
Província em que o curso será aberto Data de início Data de término
- Eskişehir, Sivas 11 de março de 2019 25 de outubro de 2019
- Eskişehir, Adana 08 de abril de 2019 27 de novembro de 2019
CURSOS OBRIGATÓRIOS REQUERIDOS NAS CANDIDAS
ESCOLA VOCACIONAL
- Tecnologia Eletrônica
- Makine
- Tecnologia Automotiva
- Tecnologia de maquinaria de sistemas ferroviários
- Sistemas Ferroviários Eletroeletrônicos
- Mecânico de Sistemas Ferroviários
CONDIÇÕES E DOCUMENTOS NECESSÁRIOS
A- Condições a serem exigidas
- 1- Não ter menos de 35 anos no prazo de inscrição,
- 2- Ter recebido uma pontuação igual ou superior a 2018 na pontuação do KPSS Associate Degree 93 (P60),
- 3- Os candidatos do sexo masculino deverão ter cumprido o serviço militar no prazo de candidatura, estar isentos ou adiados até 31.12.2019 (inclusive),
- 4- Graduado nos departamentos escolares mencionados acima,
- 5- Estar em boas condições de saúde e apto para trabalhar como maquinista.
B- Documentos Necessários para Seleção do Trainee
- 1 - Carteira de Identidade,
- 2- Diploma,
- 3-2018 KPSS Certificado de Grau Associado,
- 4- Registro criminal com o número de identificação da Turquia,
- 5 - certificado de serviço militar de candidatos do sexo masculino,
C- Documentos a serem solicitados após seleção do Trainee
- 1 - Carteira de Identidade,
- 2- Diploma,
- 3-2018 KPSS Certificado de Grau Associado,
- 4- Registro criminal com o número de identificação da Turquia,
- 5 - certificado de serviço militar de candidatos do sexo masculino,
- 6- Relatório da junta médica dos candidatos da lista principal
a. Relatório do Conselho de Saúde obtido de hospitais estaduais completos ou hospitais universitários oficiais. No relatório de saúde;
- EU. Graus de visão (olhos direito e esquerdo são indicados separadamente)
- ii. Inspeção de cores (teste ishihora realizado)
- iii. Exame Auditivo (No exame audiométrico a média das frequências tonais deve ser de 500,1000 - 2000 DB, 0, 35 e XNUMX.)
b. Os laudos recebidos são utilizados para determinar se o estado de saúde é adequado para trabalhar como maquinista; Os relatórios de saúde que receberam de hospitais estaduais de pleno direito ou hospitais universitários oficiais serão avaliados pelo identificador de grupo da Direção Geral do TCDD TAŞIMACALIK AŞ e os grupos de saúde nos quais podem trabalhar serão determinados.
6- Relatório de Exame Psicotécnico, (Aqueles cujas condições de saúde forem consideradas adequadas para o trabalho como maquinista serão encaminhados para exame psicotécnico. As taxas de saúde e exames psicotécnicos serão custeadas pelo candidato.
Em decorrência do exame de saúde e psicotécnico, serão convocados candidatos substitutos para substituir os candidatos considerados incapacitados para exercer a função de maquinista.
QUESTÕES A SEREM CONHECIDAS POR İŞKUR
1- O curso será aberto sem garantia de emprego.
2- Qualquer pessoa que reúna as condições pode candidatar-se a cursos a abrir em diferentes províncias, independentemente do requisito de residência. No entanto, será feita uma inscrição para que apenas uma província participe do curso.
3- Após a classificação dos candidatos pelo İŞKUR, levando em consideração a vantagem de pontuação de acordo com a pontuação do KPSS Associate Degree 2018 (P93), 3 (três) vezes o número de estagiários a serem treinados serão convidados através do site da nossa Empresa para estagiários seleção.
4- A seleção dos estagiários será feita em Ancara pela Comissão nomeada pela Direção Geral do TCDD Taşımacılık A.Ş. Se desejado, pessoal da Direção Provincial de İŞKUR ou das unidades da Direção Geral de İŞKUR será designado para a seleção de estagiários.
5- As datas de seleção dos trainees serão divulgadas juntamente com as listas principal e de reserva.
6- Aqueles que concluírem o curso a ser aberto pelo İŞKUR deverão obter o certificado 11UY0035-Train Engineer - (Nível 4) da instituição autorizada a emitir o certificado. Quem não receber este documento não poderá se candidatar ao anúncio de emprego a ser aberto pela TCDD Taşımacılık AŞ.
8- 11UY0035-Train Engineer – (Nível 4) o exame e a taxa de certificação serão custeadas pelos candidatos.
9- Os candidatos que começarem a trabalhar na TCDD Taşımacılık A.Ş. não poderão solicitar transferência por pelo menos 5 anos, incluindo transferências justificadas.
10- Os candidatos a serem contratados trabalharão de acordo com a Lei Trabalhista nº 4857.
11- No prazo de 2 anos após o início do trabalho, a TCDD Taşımacılık A.Ş. está autorizada a rescindir os contratos daqueles cujo estado de saúde seja determinado pelo relatório do conselho médico como inapto para trabalhar como maquinista ou a atribuí-los a cargos de trabalhadores não qualificados. está autorizado.
12- Entre aqueles que abandonaram o emprego voluntariamente no prazo de 7 anos após o início do trabalho ou cujo contrato foi rescindido nos termos do n.º 4857 do artigo 25.º da Lei do Trabalho n.º 2, TCDD Taşımacılık A.Ş. A compensação é solicitada no valor dos honorários recebidos durante os programas de formação, curso e estágio ministrados pela empresa e ½ das despesas de formação, curso e estágio incorridas nesses períodos.
13- A descrição do trabalho do trabalhador maquinista é explicada abaixo.
DESCRIÇÃO DO TRABALHO DA MÁQUINA
1) Para usar o caminhão (locomotiva, locomotiva de manobra, conjunto de trem e vagão de aquecimento de trem) que eles estão autorizados a usar de acordo com as instruções de operação. 60 minutos antes da hora de partida do comboio (dependendo das características das regiões, condições climáticas e comboios, dependendo da disponibilidade do Director Regional) estar de plantão em trens suburbanos e trens suburbanos desde o workshop / depósito, no caso de partida do trem 30 minutos antes de eles estarem em serviço para preparar o instrutor no trem. No caso de manobras e trens no serviço; A equipe está na hora de trocar de lugar. Os oficiais do TCDD devem ser confeccionados pelo uniforme oficial, ferramenta e sacola de ferramentas, de acordo com a Orientação para ajudar a chegar ao dever.
2) Para executar as tarefas especificadas em seus horários de trabalho diários, semanais e mensais (como Train Supply, Armazém e Gar Manobra, Armazém Reservatório, Trem Aquecimento, Bombeiros, Delegado em outros armazéns).
3) Se eles estiverem atribuídos a serviços de armazenamento, eles estarão trabalhando nas horas especificadas nos planejamentos de tarefas.
4) Para assinar o modelo de rastreamento de impostos (modelo 4011) para o gerente do armazém de serviço quando eles vierem ao local de trabalho para serem nomeados oficialmente.
5) Para ler os novos pedidos no livro de pedidos (evamir) e assinar o livro para as informações quando eles tomam posse.
6) Verifique as notas das falhas escritas no veículo de reparação do comboio de que são responsáveis.
7) Para levar o modelo de atividade de locomotiva (modelo 2088) do veículo de tração do trem eles estão em custo. Para garantir que as seções necessárias sejam preenchidas corretamente e para preencher as seções que elas devem preencher.
8) Para verificar se os equipamentos do trem (e o gabinete de peças de reposição) no caminhão do trem estão completos e levam às áreas de liderança.
9) Para fazer o controle técnico necessário do veículo de tração do trem, eles estão trabalhando de acordo com as instruções de preparação, manuseio e entrega de cada tipo de veículo ou de acordo com os princípios de forma e triagem fornecidos nos treinamentos. Verificar se os sistemas de segurança estão ativos e operacionais.
10) Se o veículo de tração do trem para o qual ele trabalha for uma locomotiva, ele poderá se aproximar do trem adequadamente e verificar a conexão correta dos chicotes e do contato com o ar e, em seguida, preencher o ar do trem e fazer a experiência completa do freio. Experiência completa de frenagem para experimentar uma experiência completa de frenagem em caso de dúvida.
11) Depois de ter preparado o trem eles estão no comando, para assinar a seção da carta de tráfego relacionada do trem. Receber os modelos a serem encontrados ao lado do oficial da estação / gar.
12) Verifique a configuração do relógio do caminhão quando o trem estiver em movimento e ajuste, se necessário.
13) Mover o trem com o oficial da estação / gar ou mensagem de sinal. trem; após o trem ou a manobra na série de trem, e depois desconectado da estação / gar tesoura após o processo de saída, antes de começar a acelerar a travagem com a torneira engenheiro, o efeito de freio do trem praticamente independentemente do tipo de trem para fazer verificações.
14) Realize o curso do trem de acordo com todos os regulamentos, instruções e ordens relacionadas à condução e navegação.
15) Fornecer aos formandos formandos treinamentos sobre suas funções e usá-los sob sua própria responsabilidade.
16) Assinatura da resposta garantindo que os atrasos que podem ocorrer devido a falhas no trem durante o serviço estejam escritos corretamente na carta de tráfego.
17) Para ter um bom diálogo com outros membros da equipe enquanto atende.
18) Para registar os valores técnicos dos tractores utilizados na rampa mais alta na rota do comboio durante o seu serviço nas secções relevantes do livro de reparações. Anote as deficiências e deficiências do veículo de tração durante a viagem até o registro de reparo.
19) Para realizar uma experiência de frenagem completa ou simples quando necessário.
20) Para garantir o aquecimento e o controle do trem de passageiros, eles são responsáveis durante a temporada de aquecimento dos trens. Trem atribuído ao aquecimento se as instruções de utilização do gerador de vagão para ser utilizado no aquecimento ferroviária ou usar de acordo com o estipulado na educação e prepará-los para o serviço tão completo supervisionar o trem de ligação, de acordo com as condições climáticas das queixas de trem e de passageiros a ser aquecido de forma a não ser desafiados a.
21) Cuidar da economia de energia e material no trem durante o serviço.
22) Reparação necessário utilizando as ferramentas de acompanhamento e bolsas do kit para a eliminação de falhas que ocorrem em vagões no trem ou série de veículo de tração durante o serviço e fazer o trabalho de recuperação, em substituição ao tebdili peças defeituosas com peças sólidas, resposta de emergência e uso do método de arranjo, a recuperação repartição é cer incapaz Remover ferramenta ou vagões de um trem ou pedir ajuda.
23) Se a falha no veículo de reboque durante o serviço não puder ser removida, continue com a redução da carga, se necessário, ou remova a carga nas saídas da rampa duas vezes.
24) Relatar deficiências e deficiências relacionadas à navegação de outras unidades durante o serviço.
25) Usando as ferramentas de comunicação nas estações e portões para se comunicar com os locais de trabalho onde eles estão conectados durante a remoção das falhas no trem durante o serviço.
26) Durante seus deveres, o estagiário faz todos os tipos de pedidos aos maquinistas em relação aos seus deveres.
27) Para fazer a experiência completa do freio na estação / estação onde o serviço é concluído antes que o caminhão seja cortado do trem.
28) Todos os locais de trabalho e estações que não estão fechadas ou o pessoal de treinamento ou de treinamento são fornecidos; O trem, locomotiva eo diretório de / estação de aceitação do local de trabalho e local de trabalho ou da tesoura de emissão a ser feito para o envio da estação de estação e serviços de manobras necessárias ou fazer depois de ter reconciliado com o centro de controle de tráfego e para concluir, atraídos ou desenhado veículo de tração em caso de qualquer falha (para garantir a recuperação da repartição atrás se não remediar a) trem de falhas para conectar ou desconectar-lo do trem, obter ferramenta cer removido ou vagão para a segurança.
29) ferramentas de comunicação em caso de acidente e, ou usando seu telefone corporativo, depois de ter reconciliado com o centro de controle de tráfego, condutor de trem, se disponível, ou outro maquinista com a tesoura de emissão precisa ser feito e fazer os serviços necessários de manobra (comboios de ligação) e concluir.
30) Após a experiência total do freio na estação / estação onde o serviço foi concluído, examinando a carta de tráfego do trem, para verificar a precisão das notas escritas sobre o quadro de sorteio na carta de tráfego.
31) No final do serviço, levar para o veículo de depósito para levar ao depósito.
32) Entrega de ferramentas de quadros de desenho; entregar ao pessoal no local de trabalho de acordo com os princípios de preparação e uso de cada tipo de veículo, as instruções da preparação e entrega, ou os princípios da forma e sequência estabelecidos nos treinamentos.
33) O livro de entrega e modelo operacional pertencente ao caminhão, para entregar ao pessoal do armazém.
34) Após o término do serviço, a 30 entregará os serviços de entrega ao pessoal autorizado no local de trabalho. Deixar o local de trabalho para garantir o descanso e descansar na próxima tarefa.
35) Além do dever do engenheiro, o maquinista também executará as tarefas relacionadas à navegação;
a) Quando eles começam, para controlar o horário de tráfego e seus anexos, tomando os horários de tráfego e seus anexos do trem, eles são designados pelos oficiais da estação / estação relevantes.
b) Verificar se a organização do comboio a ser recebido de acordo com os registos nos horários de trânsito é preparada de acordo com os regulamentos e ordens. Determinar as deficiências e deficiências do equipamento e eliminá-las. Garantir a remoção de vagões ou vagões que estão em perigo de desqualificação.
c) Para verificar a carga dos vagões no trem, de acordo com os procedimentos no gráfico de tráfego, para ajustar os braços de ajuste do freio para a posição de carga do passageiro totalmente vazia de acordo com o tipo de trem. No caso de um automóvel de passageiros na organização do comboio, o automóvel de passageiros é limpo e o equipamento de iluminação e aquecimento está em funcionamento e a água é cheia e é atribuído o número de vagões a atribuir aos seus comandantes.
d) Olhar para os sinais que o trem e a equipe devem ter em seguida.
e) Trens; receber, verificando se as suas deficiências foram eliminadas e preparadas de acordo com as disposições do regulamento relevante,
f) completa e freio simples, freio de acordo com funcionários Revizor das tentativas de legislação (o técnico wagon) ou um operador assistente ou engenheiro estagiário na despachante e trem (controle de resolver travagem e de direcção) a ver com a participação e garantir a assinatura do governante tráfego,
g) o controlo dos carros na linha de recepção de um comboio, a formas de instalação vagão, chicote de fios de ligação, a altura do tampão de fungos raio é dada como um grupo como os vagões de estação de destino quando administrado composição, de acordo com o transporte de mercadorias transportadas sobre as condições nos regulamentos, uma vez que a janela fechada carros completo fechados para ter certeza absoluta, a detecção de uma irregularidade ou perigo para a partida do comboio durante esta falha irá dar o controle para proporcionar a satisfação imediata, retire-o do conjunto de instalações ou vagão de transporte que parece perigoso,
h) Receber a entrega, verificando os documentos dos vagões a serem enviados com os documentos de transporte,
ı) Verificar os selos dos vagões selados na série do trem, do vagão e do documento de transporte, para efetuar a operação necessária e realizar as operações necessárias sobre os vagões cujas vedações estão quebradas ou número diferente,
i) Assegurar que outros funcionários do trem desempenhem suas funções conforme exigido pelo regulamento,
j) Controlar os vagões a serem acrescentados ao comboio nas estações sem organização do serviço de vagões ou técnico de vagões. Se os vagões forem adequados para navegação,
k) tomar as medidas necessárias para impedir que a locomotiva ou trens que são enviados para o trem defeituoso colidam com o trem em pé;
l) sistema de TM em caso de paragem do comboio em qualquer lugar em um sinal na frente ou a estrada, do tempo necessário para chegar à estação para ir para o trem antes que o trem nomear um dos funcionários para garantir a retaguarda protegida pela marca, em seguida, rádio ou telefone status para um dos estação vizinha e informar o controlador de tráfego,
m) Se não houver velocidade normal entre as duas estações, ou se o tempo de viagem normal não for alcançado para a estação na qual os minutos 15 passaram, informe a estação vizinha ou o controlador de tráfego sem atraso.
n) O trem que ele fornece não pode fazer sua velocidade normal e segue um trem ou estação e trens; agir de acordo com a ordem dará esta tendência uma estação vizinha do movimento declarar o tráfego controlador de tempo, controlador de tráfego ou se controlador de tráfego não é falado, ao trilho direito dos medidores er 800 ferrovia por dois foguete colocando / koydurarak continua a progredir,
o) Disponível se os trens ele se mudou a estação chegou ao fim no estado não pode fazer a velocidade normal e grande atraso com a estação de futuro, haverá, eo atraso da parte traseira ou download será entendido que infligiu grandes atrasos para os trens, as estações são movidos para estado ou TM e relatar controlador de tráfego no sistema TSI de acordo com a ordem dada em olhar para a frente ou para trás, para cruzeiro,
carne p) Provisão como se voltou para a estação de agir por causa de não ser capaz de trens velocidade normal e menos TSI e capaz de falar por telefone ou rádio, exceto sistemas de DRS, a equipe designar a distância de travagem em frente do trem, samafor entrada, marca de proteção avançada ou estes sinais ou tesoura cabeça para 500 metros reutilizações para dirigir de volta e daqui para a estação, notificando a situação para agir de acordo com a ordem. Se houver um trem que segue, é necessário parar o trem provido pelo trem na hora de partida e prendê-lo com sinais,
r) Se o trem que ele fornece precisar parar na estrada por qualquer motivo, investigue primeiro a causa dessa parada. não deve continuar a ferroviária, TSI e excluindo da DRS, atrás Para proteger o sinal de ambos os lados para iniciar e imediatamente TSI e os controladores de tráfego sistema de TMI, telefone para estações vizinhas em outros sistemas, rádio, telégrafo ou não denunciar,
s) na forma de proteger os comboios são verificados, a partir de cada extremidade do comboio, de acordo com a inclinação e região caracterizado metros 750-850-1050 bandeira distância vermelho como um suporte de sinal, borda vermelho placa circular branco médio ou planta luz lanterna vermelha / erguido e tanto é xnumx'ş para começar às três metros do foguete put sinal de parada / para diagnóstico. Eles são baseados no caso de um outro trem que vem, primeira à direita, segundo à esquerda, terceira para colocar a ordem na direita novamente enfrentando / encarte para, TSI e DRS O sistema prevê o trem dois blocos tinha que ser ocupado se o trem como acima, mas apenas obter um assento traseiro,
t) fornecido carne que, se aprovada minutos postura 15 entre as duas estações, o trem se estiver parado arızalanarak o controlador de trens de estrada, rádio ou tráfego de telefone e as estações vizinhas para parar quanto tempo o trem chamando, parando causa, se era possível para continuar o caminho, relatar a quilometragem do local Rinse,
u) Realizar o transporte do trem entrando em contato com o centro de controle de tráfego nas estações onde não há oficial fechado ou em movimento,
ü) Em caso de derby, acidente e carambol, de acordo com as disposições da legislação pertinente, tornando as operações necessárias em série e corretas para as unidades relevantes,
v) Entrega dos documentos do comboio e modelos relacionados, conforme especificado na estação de regulação, regulamentos e encomendas,
y) Cumprir os procedimentos de fala mencionados na legislação pertinente em todas as conversas com tráfego, relacionadas com o tráfego,
36) Desempenhar as funções a serem determinadas pelos regulamentos e ordens que serão publicadas após a data deste protocolo, conforme determinado pelos regulamentos e ordens que foram aplicadas antes da data deste protocolo,
37) Em caso de espera pelos trens em que eles estão no comando, esperando que a estrada seja aberta ao tráfego novamente, tomando o trem para a primeira estação,
38) Realização, desmontagem, reparação, manutenção e montagem de trabalhos relacionados aos seus trabalhos nos locais de trabalho, quando necessário e em tempo livre.
39) Dos trabalhadores mecânicos, de acordo com a Ordem Geral 214; Aqueles que são bem sucedidos em estágios, cursos e programas de treinamento e que são elegíveis para receber manobra de certificado de uso de locomotivas são atribuídos ao empregador como tratores em trens.
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