CHP: Gürer: Você se demitiu do acidente do YHT em Ankara?

CHP Niğde O vice-ministro Ömer Fethi Gürer, acidente do trem de alta velocidade 13 (YHT) ocorrido em dezembro em Ancara e onde as pessoas 9 perderam suas vidas, foi trazido à agenda da Assembléia.

Respondendo a pergunta de Gürer, oldu Havia algum administrador e ministro que se demitiu do acidente? Ulaştırma Cahit Turhan, o Ministro dos Transportes, explicou que a investigação geral ainda está em andamento.

Partido Republicano do Povo (CHP) Niğde Vice Ömer Fethi Gürer, na proposta, TCDD Gerente Geral "24 assistir a rota de trem de alta velocidade com a câmera, também verificar com o pessoal atribuído" sob a forma de recordar as palavras, "Como foi o acidente na estrada monitorado pela câmera? As informações fornecidas pelo Gerente Geral estão incorretas? É verdade que 10 chega minutos antes do acidente em vez de Ankara do Yüksel High Speed ​​Train Ankara? É verdade que a alegação de que ele usa o trem é o mecânico substituto que recebe permissão do mecânico principal para usar o trem? É verdade que não há sinalização no local do acidente e a demanda de rádio não foi atendida e está se comunicando com o celular há um ano? Por que o sistema de sinal defeituoso aberto no 2011 ainda não foi construído e como ele surgiu? Alguma vez houve um administrador e ministro que se demitiu desses acidentes ferroviários e renunciou? Ulaştırma pediu ao ministro dos Transportes e Infraestrutura Cahit Turhan para responder a estas perguntas.

O ministro respondeu

13 Em dezembro, no acidente do YHT em Ancara, pessoas 9 foram mortas e pessoas 84 ficaram feridas.

Ankara-Konya, enquanto o trem de alta velocidade na linha férrea, como resultado de uma colisão do guia de trem CHP deputado Ömer Fethi Gürer'in responder à proposta do ministro Turhan, linhas YHT como um sistema de comunicação GSM-R é usado, o acidente teve lugar em Ankara-Sincan Na seção de linha, Traffic Controller, Motion Officer, Switchman e Mechanicists declararam que a comunicação foi feita através de chamadas em grupo (push-to-talk feature) através do GSM-R.

NENHUMA CÂMERA NECESSÁRIA! ..

Sincan - Eskişehir e Polatlı - linha Konya ao longo da linha designada câmeras de segurança são instalados em locais, também determinado pela negociação com as forças policiais nos locais designados onde câmeras adicionais são colocadas em seções YHT linhas 24 hora câmera indicando que o ministro Turhan, o software de detecção de eventos é executado e dá um alarme se algum evento for detectado. O acidente mencionado ocorreu em uma linha convencional (tradicional) onde a velocidade máxima entre Ankara e Sincan é 110 km / h. Não há obrigação do sistema de câmeras nas linhas convencionais e o monitoramento da câmera não é aplicado ”.

Trem de alta velocidade Ankara-Konya partiu da Estação Ferroviária 06.30 de Ancara, seguido pelo curso normal do acidente ocorrido no 06.36'da Ministro Turhan, o trem não é possível chegar ao local do incidente 10 minutos antes para que qualquer sinal defeituoso aberto pelo TCDD. sistema não existe.

O ministro Turhan fez a seguinte declaração a respeito da questão do MP do CHP Ömer Fethi Gürer: sinyal O km 12.740 (% 5.746) da linha ferroviária 45 km na rede ferroviária nacional tem um sistema de sinalização. Rotas de trens em linhas onde nenhum sistema de sinalização está disponível são executadas pela TMI (Centralized Telephone Traffic Management).

Kayaş-Sincan Line Section está trabalhando com a linha 2 entre Kayaş-Ankara (Westinghouse), linha 3 entre os sistemas de sinalização Ankara-Sincan (NipponSinyal) e Ankara Station (Iskra Signal) enquanto uma nova linha foi construída entre Ankara-Sincan e nova O 31 com sinal de linha foi comissionado em janeiro 2013.

Estabelecimento de infra-estrutura de tráfego de trem suficiente para operações de trens de alta velocidade (Ankara-Eskişehir-Istambul, Ankara-Konya, Ankara-Afyonkarahisar-Izmir, Ankara-Bursa, Ancara-Sivas-Erzincan-Erzurum-Kars etc.), baseada em Ancara, Sincan-Ankara - O projeto da capital foi desenvolvido para criar capacidade suficiente para trens convencionais de passageiros entre Kayaş-Ankara-Sincan e trens de carga passando pelo eixo leste-oeste.

Todas as outras linhas ferroviárias foram removidas, com exceção da recém-reconstruída linha norte para a construção, eletrificação, estação e instalação de sinal das linhas ferroviárias recém projetadas em todo o corredor.

A partir da data 15.03.2018, dentro do escopo do projeto Başkentray, o sistema TMİ (Gerenciamento Telefônico do Trânsito de Trens do Centro) começou a ser usado entre Kayaş-Ankara-Sincan e as obras de sinalização continuam.

Por outro lado, foi iniciada uma investigação geral sobre o acidente ferroviário na estação Yenimahalle Marşandiz e ainda está em curso… ”

TCDD FOI DEFEITUOSO EM ACIDENTE EM BOR

CHP Niğde deputado Ömer Fethi Gürer, 2 anos atrás no distrito de carga de Niğde trem de carga caiu em um microônibus transportando trabalhadores têxteis no cruzamento da 5 pessoa morreu no relatório do acidente preparado pelo TCDD afirmando que o defeito original, afirmando que o 'maquinista e O TCDD é fundamentalmente falho, alegando que o oficial do movimento foi deixado para suas decisões e iniciativas por meio de comunicação por rádio, e que o treinamento e as inspeções do mecânico e do oficial do movimento não foram totalmente realizados. Liberalização, distanciamento do mérito, subcontratação esgotaram o espírito corporativo ”.

15 1418 PESSOAS PERDERAM ACIDENTES DE TREM

CHP Niğde O vice-diretor Ömer Fethi Gürer lembrou que as pessoas 2003 perderam suas vidas e as pessoas 2017 ficaram feridas no acidente de trem 4.141 entre 1.418-2.627 anos. Ömer Fethi Gürer afirmou que 34 foi morto em acidentes de trem nos últimos seis meses.

CHP Niğde Deputado Gürer, 2 anos atrás, no bairro de Niğde trem de carga caiu no microônibus transportando trabalhadores têxteis na passagem de nível 5 pessoa que morreu no acidente preparado pelo relatório pericial afirmando que TCDD afirmou que o principal defeito, '' O TCDD é fundamentalmente viciado pelo fato de ter sido deixado para suas decisões e iniciativas por meio de comunicação por rádio, e de que o treinamento e as inspeções do mecânico e do oficial de movimento não foram totalmente realizados.o Halkınhaberci)