Bozkurt e Karakurt, as primeiras locomotivas nacionais da história da ferrovia turca. Nossas primeiras locomotivas locais, chamadas Bozkurt e Karakurt, estão agora aposentadas, esperando por seus visitantes….
Se o desenvolvimento da indústria em Eskişehir sido objecto de uma lenda, provavelmente no início "Eskisehir chamado estendendo-se até o horizonte, tanto quanto o olho leva na província tinha regado e solos férteis", ele começa, e continua:
“… Um dia, duas barras de ferro cortaram esta rica terra ao meio e um carro de ferro respirando vapor quente passou por cima dessas barras. Naquela época, as pessoas também viram que, graças a essa carroça de ferro, os iraquianos não estão tão distantes como antes; o lugar mudou, o céu mudou, as pessoas mudaram, começaram a fazer coisas novas ... ”
No 1894, a passagem da estrada de ferro Istambul-Bagdá através de Eskisehir nunca foi objeto de tal lenda; no entanto, é indiscutível que há um fator importante na estrutura socioeconômica da região e que é uma importante força motriz na iniciação e desenvolvimento da fase de industrialização na região.
Os primeiros anos 1825 no início e toda a alastrando transporte ferroviário na Europa ao longo dos anos 25 Inglaterra no Mundial, terras entrada 3 nos continentes abrangendo Império Otomano seria muito cedo por muitas outras inovações tecnológicas, no entanto, a estrada de ferro sobre o vasto território do Império Otomano no ano 1866 O comprimento da linha é de apenas 519 km. Além disso, essa rota única 1 / xnumx'lük seção sobre Anatolia com 3 km parte Köstence-Tuna está localizado em Varna-Rousse.
O governo otomano está considerando a conexão de Haydarpaşa a Bagdá e, portanto, a linha que ligará a Índia à Europa.
No ano 1886, no final do século XIX, a parte Haydarpaşa-Izmit da bacia do Mar de Mármara, da linha Anatólia-Bagdá, foi construída e colocada em serviço.
8 Outubro 1888 data e concessão de operação desta linha com o edifício de Izmit-Ankara parte do otomano Shimendifer Otomano é dado à empresa. 15 August Em 1893, a construção começou de Eskişehir para Konya e 31 chegou em Konya em julho 1893.
No 1894 durante estudos sobre a ferrovia Anatolia-Bagdá pela locomotiva a vapor e reparação vagão loja alemã para instalar uma pequena trupe do nome-Otomano Anatolia em Eskisehir para atender a necessidade. Assim, a fundação da TÜLOMSAŞ de hoje é lançada. Aqui, em pequena escala locomotivas, passageiros e de mercadorias carros reparos feitos, esses dias são enviados para a Alemanha para ser reparado caldeiras das locomotivas e todas as peças foram importadas.
A primeira locomotiva nasce; Üstünde KARAKURT T nos trilhos.
Em 1958, Eskişehir Cer Atölyesi é organizado para novos e grandes alvos sob o nome de Eskişehir Railway Factory. Esta meta é fabricar a primeira locomotiva doméstica e em 1961, o memorial de honra dos trabalhadores e engenheiros turcos mantém a fábrica na fábrica. Esta é a primeira locomotiva a vapor turca com potência 1915, pesando 97 e capaz de acelerar a 70 km / h.
4 abril 1957 em Eskisehir (Çukurhisar) Sr. Primeiro-Ministro, Ministro da cerimônia de abertura Cement Factory, Adnan Menderes, 5 State Railways em abril deu elogios desenhar oficinas e fábricas examinaram visitando a escola aprendiz especial com todos os aspectos, com os artesãos, os sindicatos e as delegações da Federação também foram encontrados em. Em seguida, o anel, que será operado naqueles anos, Ankara Parque da Juventude, a fim de popularizar o trem e ferroviárias "soldados" e "Efe" tem trens em miniatura, subiu tomando uma da locomotiva que foi preparado e muito com aprovação: "Você pode locomotiva grande o peço-lhe?" Ele disse.
Em 1958, Eskişehir Cer Atölyesi é organizado para novos e grandes alvos sob o nome de Eskişehir Railway Factory. Esta meta é fabricar a primeira locomotiva doméstica e em 1961, o memorial de honra dos trabalhadores e engenheiros turcos mantém a fábrica na fábrica. Esta é a primeira locomotiva a vapor turca com potência 1915, pesando 97 e capaz de acelerar a 70 km / h.
Booth, em seguida, o nome da República da Turquia Ferrovias Estaduais de Sivas Railway Fábrica TÜDEMSAŞ primeiro nome turco das locomotivas produzidas pela empresa.
O Sivas Cer Atölyesi foi reorganizado para produzir as locomotivas e vagões de carga, levando o nome de Sivas Railway Factory. Após este trabalho de reorganização, as obras começaram no ano 1959 e todas foram concluídas em um tempo muito curto pela equipe formada por trabalhadores e engenheiros turcos. No mesmo período, a locomotiva Karakull (locomotiva) Karakurt foi aberta pela Tülomsaş Company em Eskişehir. As maiores características desta locomotiva 1961 são as primeiras locomotivas turcas domésticas.
Em Sivas, Turquia ferroviárias Máquinas Indústria Inc. na Turquia ferroviárias Máquinas Indústria A.Ş. (TÜDEMSAŞ) com número de série 56202 produzido primeira locomotiva nacional da Turquia, Booth, começou a servir em ferrovias em 1961. 25 trens de um ano nas ferrovias, a locomotiva, devido à vida útil da instituição foi aposentado.
Colocado nos trilhos estabelecidos em frente à fábrica, Bozkurt atrai a atenção dos visitantes. Visitantes antes da partida da locomotiva antes de tirar fotos do momento. Há muitos ministros, deputados e burocratas entre os que fazem uma foto memorial.
caldeira de pressão de vapor, reduzir o peso, de negócio, de peso atrito, locomotiva resistência à tracção, que foi descrita por um texto preparado em frente das características da planta, tal como o fabricado é o dia em que cada vez o sinal colocado na frente do tempo decorrido considera como seu próprio senso:
Sou o primeiro engenheiro de locomotivas na estação ferroviária turca em Sivas. 56202 Em novembro 20, entrei no serviço do TCDD. Milhares de toneladas de belas terras atrás de mim do leste, oeste, norte e sul foram centenas de vezes. Inúmeros desconfortos que experimentei durante o meu serviço foram melhorados pelo pessoal ferroviário.
Ao final de quase 25 anos de serviço, me aposentei alegando que havia completado minha vida econômica e técnica. Na TÜDEMSAŞ, cujo nome fui fabricado, rebatizado e desenvolvido, sentaram-se nos trilhos, que servi durante 25 anos, pintaram e enfeitaram como uma noiva. Estou rodeado de flores e grama. De onde estou, fico feliz em ver os vagões produzidos e reparados no chilrear dos pássaros. Estou confortável, feliz, obrigado pelo seu interesse. "
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