Professor de Planejadores de Ferrovias e Transporte na Universidade de Aachen, Alemanha. Dr. Haldor Jochim e Karadeniz Technical University Departamento de Construção, Departamento de Transporte Docente Professor Prof. Dr. Declarações importantes de Muhammet Vefa Akpınar.
Professor de planejamento de ferrovias e transportes na Universidade de Aachen, Alemanha, especializado em transportes e ferrovias. Dr. Haldor Jochim e Karadeniz Universidade Técnica Departamento de Construção, membro do corpo docente do Departamento de Transportes, Prof. Dr. Muhammet Vefa Akpınar foi o convidado da Haber61 TV.
Afirmando que o projecto de trazer uma ferrovia para Trabzon existe há muitos anos, Akpınar disse: “Se recuarmos muito, há um projecto elaborado no período otomano, especialmente desde a época de Abdulhamit. Se você olhar para o Município Metropolitano de Samsun, eles fizeram um trabalho muito bom. Eles estabeleceram uma base logística em Tekkeköy e tem um ótimo retorno. As bases logísticas tornar-se-ão mais difundidas na Turquia. Embora tenha sido estabelecida em Ancara, Izmir e Istambul, só foi estabelecida em Samsun, nesta região. Ao escolher essas bases logísticas, as empresas logísticas levaram em consideração fatores como transporte ferroviário, aéreo, rodoviário e marítimo. O fator mais importante é rodoviário e ferroviário. A chegada da ferrovia tornará mais ativas as importações e exportações. Virão empresas de logística e a base logística a ser estabelecida empregará de 10 a XNUMX pessoas. Os produtos que chegarem serão mais baratos. A ferrovia não apenas trará mercadorias, mas também fornecerá transporte barato. A ferrovia está na agenda há muito tempo em Trabzon. Ainda não chegou. Também há problemas com sua chegada. As condições geográficas são importantes. A razão mais importante pela qual ainda não aconteceu são as condições geográficas. Claro, também deve haver demanda. “As Ferrovias Estaduais estão trabalhando nessa questão, mas o maior motivo é o orçamento”. Ele usou suas expressões.
Prof. Dr. Haldor Jochim disse: “Há duas questões em trazer a ferrovia. Quanto isso vai custar? Quantas pessoas irão usá-lo? O maior problema de Trabzon são as altas montanhas. “Isso representa um obstáculo muito sério.” Disse.
Quanto orçamento é necessário? Quanto vou ganhar?
Prof. Dr. Muhammet Vefa Akpınar afirmou que o benefício que a ferrovia proporcionará é mais importante do que o orçamento necessário e disse: “Estamos falando de duas ferrovias diferentes. Transporte de mercadorias e metropolitano ligeiro. Ao fazer isso, os tempos de transição e as demandas das pessoas são importantes. Se o sistema ferroviário parar constantemente e for mais tarde que os microônibus, a demanda diminui. O que importa é a demanda. Se não houver demanda pelo sistema ferroviário, haverá prejuízo. Os seus benefícios a longo prazo são difíceis devido aos seus benefícios para o ambiente e para a economia. Por que devo usar o sistema ferroviário leve se ele terá prejuízo no curto prazo e chegará atrasado ao destino? Em segundo lugar, houve o projecto Bayburt, Gümüşhane, Erzincan. A minha ideia alternativa é que se tal projecto for realizado da Geórgia a Kars e ao Azerbaijão, será mais benéfico.” Ele falou o seguinte.
Quando você olha para o Mar Negro, haverá lucro ou prejuízo no sistema ferroviário leve e no transporte de passageiros?
Prof. Dr. Haldor Jochim disse: "Acho que o custo será alto e não trará muito lucro quando se considera Trabzon ou Erzurum" e acrescentou: "Em comparação com outros países, a linha ferroviária entre a Alemanha ou a Suíça não só reduziu significativamente o tráfego, mas também as pessoas usei esta linha." Portanto, lá é acessível em termos de benefício e custo, mas pode estar lá em Trabzon, mas vale a pena? Haverá tanta demanda? Precisamos olhar para isso, mas eu não os vejo de forma positiva.” Disse.
Estradas estão sendo constantemente construídas em Türkiye. É possível construir uma ferrovia com o mesmo custo da rodovia? Continuando a construção da rodovia?
Prof. Dr. Muhammet Vefa Akpınar afirmou que construir uma rodovia ou ferrovia é uma questão de escolha e disse: “Esta é uma questão de escolha. É necessário trabalhar. É preciso considerar como as pessoas que vão utilizar essa rota desejam utilizar essa rota. Grande parte do orçamento de Türkiye é gasta em transporte. Ele vai para obras de manutenção e reparo de estradas. Você não pode construir uma ferrovia na mesma rota devido à inclinação. Isso só pode ser feito se for plano. Numa região montanhosa como a nossa, a ferrovia exige mais viadutos e mais túneis. "Não pode sofrer curvas acentuadas e, como resultado, requer mais investimento." Disse.
Prof. Dr. Haldor Jochim disse: "Não sei quanto custará Trabzon das montanhas", acrescentando: "Não posso fazer uma declaração definitiva, mas quando olhamos de forma aproximada, a ferrovia tem 3 vezes mais benefícios do que o estrada. Se muitas mercadorias vão e vêm e muitas pessoas vão viajar, a ferrovia é definitivamente útil nesse sentido. Quando você olha para isso de uma perspectiva ambiental, é muito benéfico. A escolha é importante. “Um estudo de viabilidade deve ser realizado e a situação de preferência deve ser determinada.” Disse.
Como resolver o problema do trânsito urbano? Teleférico ou metrô leve?
Prof. Dr. Haldor Jochim É uma questão de preferência. Se você está indo na direção leste-oeste e as pessoas preferem isso, sua escolha deve ser o sistema ferroviário leve. “Precisamos perguntar às pessoas se é teleférico ou metrô leve”, disse ele. O sistema ferroviário leve não pode ir para Boztepe. Alternativamente, microônibus, ônibus e teleférico. Mas você não fará isso se as pessoas não preferirem o teleférico. Deve ser o lugar mais fácil que você possa alcançar.” Disse.
As pessoas perdem muito tempo no trânsito. Qual meio de transporte você acha que seria o mais adequado?
Prof. Dr. Muhammet Vefa Akpınar: “Trabalhamos no plano diretor de transporte há 3 anos. Estamos realizando uma pesquisa domiciliar. Para onde você vai daqui? Que meio de transporte você utiliza? Realizamos uma pesquisa. Quando uma pessoa em Boztepe sai de casa, quantos minutos ela quer ir? Por quantos pontos ele passa e quantos veículos utiliza? Estes são importantes para nós. Não vi nenhum estudo sério sobre quanto da carga de tráfego o sistema ferroviário leve suportará quando chegar.
A rota no plano está correta, mas a distância entre as estações é importante. Em última análise, nossa escolha principal deve ser o tempo. Hoje, o tempo é mais valioso que o dinheiro. É por isso que prefiro o que me leva mais tempo.
"Acho que se você criar praças alternativas no sul à Praça Trabzon e conectá-las a uma estrada como a Kanuni Boulevard, o tráfego ficará mais fácil." Ele usou suas expressões.
Quando compara a Alemanha com Trabzon, que tipo de solução sugere para Trabzon em relação ao trânsito?
Prof. Dr. Haldor Jochim disse que é difícil comparar Trabzon com uma cidade da Alemanha e disse: “É um pouco difícil porque Trabzon não tem a mesma situação na Alemanha. Há montanhas atrás de você e o mar à sua frente, então não há comparação. Mas se você quiser resolver o problema, o transporte público é o foco principal em Trabzon. A escolha mais importante neste contexto pode ser o sistema ferroviário ligeiro. " disse.
Prof. Dr. Muhammet Vefa Akpınar disse: “As ferrovias não são construídas apenas para o transporte de mercadorias. Deve haver transporte de passageiros tanto subterrâneo quanto acima do solo. Você não deve pensar apenas em termos financeiros. Isso reduzirá a carga de tráfego e reduzirá os acidentes de trânsito. " ele disse.
A Ferrovia Georgiana parece mais lógica tanto geograficamente e o que você acha disso?
Prof. Dr. Haldor Jochim disse que a Geórgia poderia ser uma alternativa: “Mas as ferrovias da Geórgia terminam na fronteira. Mas precisamos de ver se virá de Erzincan ou se irá para lá através da rota georgiana em direcção a Kars. O que procuraremos lá, o que irá aqui? Pensa-se que não se vai longe, mas se há potencial em termos de mercadorias, olha-se aqui para o caminho-de-ferro. As demandas atuais e de longo prazo devem ser consideradas. Um estudo de viabilidade deve ser feito.” disse. Jochim: “Definitivamente considere o sistema ferroviário para Trabzon. “Recomendo”, concluiu. – haberxnumx
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